大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于約翰的汽車托運的問題，于是小編就整理了1個相關介紹約翰的汽車托運的解答，讓我們一起看看吧。
如何進一步改善航空公司客戶忠誠度計劃？
現在的航空業競爭十分激烈，因此，建立一個比較穩定的客戶群是非常必要的。那么航空公司通過什么方式達到獲客、活客、粘客的目的呢？現在有很多航空公司有各種各樣的高招，比如說將航空公司打造成一個低價的航空公司，票價非常便宜；還有就是在落地服務的過程當中，通過中轉聯程的方式，為客戶提供中轉聯程的住宿吃飯等的相關服務。還有的幾家航空公司組成新的聯合體，共同拓展相關業務。這些做法的確起到了很大的作用，但是也會有一些其他的副作用產生，比如說低價航空公司在票價低廉招攬客戶的同時，卻因為沒有很好地進行托運行李額方面的解釋和宣傳，造成客戶的很多投訴和不滿，在社會上造成了很多不良的影響。
我感覺最關鍵的就是要在飛行體驗過程中，在為客戶創造更多的舒適的貼心的服務方式以外，作為航空公司應該為自己的會員客戶及時登錄和補登客戶的航行里程，讓公司的客戶享受到應有的積分獎勵和積分兌換。再有航空公司應該保證積分及時通知客戶，讓客戶知道自己的積分能夠做什么，這樣會起到一個非常好的粘客作用。
感謝悟空小秘書的邀請。FFP是很多航空公司頭疼的問題。在此我把多年的觀察和思考和大家一起分享。
如何進一步改善航空公司FFP計劃，我認為從如下幾點，執行到位。
首先，要放得開。
什么是放得開？航空公司常旅客人數動輒上千萬，大型航空公司常旅客人數甚至幾千萬。然而經過超過10年的常旅客營銷，費用投入不少，常旅客也不滿意。問題難點在哪里？我認為在于航空公司放不開。航空公司知道常旅客關注點，但是不能滿足他們的需要，例如常旅客希望用積分兌換免票，在此方面，航空公司往往束手束腳。航空公司不知道旅客需要什么，未積極主動與常旅客溝通，或者溝通渠道很少，導致雙方不能實現雙贏，在此背景下，存在常旅客將積分轉賣給其他渠道。航空公司知曉旅客的關注點卻無法滿足，又無從挖掘旅客的需求而不能滿足，導致旅客在權益方面無法充分享受。一般而言，航空公司高端旅客在權益方面，比一般常旅客獲得的保障要多一些。
其次，要放得下。
什么是放得下？航空公司要能放下身段，不與常旅客爭利，這一點也適用于所有的旅客。與常旅客爭利，短期而言航空公司獲利，長期來看，航空公司損失更大，維護一個老顧客，比開發一個新顧客獲得的收益更大。根據研究，一個老顧客能帶來24個新顧客，也能損失超50個引薦新顧客的機會，這就是口碑傳播的力量。
因此，不與常旅客爭利，是深入消費者心理研究并獲得長久利益的重要舉措。消費者心理是什么？在此不必多說，心知肚明，為什么不這樣做呢？
在此僅提供上述兩點觀察和思考，航空公司能做到嗎？航空公司愿意做嗎？
到此，以上就是小編對于約翰的汽車托運的問題就介紹到這了，希望介紹關于約翰的汽車托運的1點解答對大家有用。