其實(shí)關(guān)于奔馳E級的體驗(yàn)，我還是停留在代號W212的分體式大燈的10款車型上。我只記得那一區(qū)的車型給我的感覺是一輛非常好操控的車，雖然它的車身比較修長。車身，方向盤發(fā)粘，避震不是很舒服，但是開起來不累。
所以這次試駕，在體驗(yàn)配置功能亮點(diǎn)的同時(shí)，我也更好奇它的操控性。
外觀大氣又不失精致
我們都知道，目前豪華車的一刀切做法就是將旗艦車型的設(shè)計(jì)元素慢慢延伸到下屬車型上。就像基于7系打造的寶馬5系一樣，奔馳E級也將車設(shè)計(jì)得與S級相差不大。但尷尬的是，它常常與C級混淆。拋開辨識度的問題，這款車的外觀也足夠精致。
說到識別，這里我可以教大家如何通過大燈準(zhǔn)確識別S、E、C級。S級日間行車燈是三個(gè)相等的燈帶，E級是兩個(gè)，C級是一個(gè)，這樣看起來就簡單多了。奔馳E級的前大燈為多光束LED大燈。
其實(shí)側(cè)面看，是和邁巴赫一樣的后門，是國產(chǎn)加長車型特有的。這款門的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于長度較短，開閉角度較大。我親自嘗試并上車后，感覺還是蠻方便的。更好地保護(hù)面部隱私。
幾種內(nèi)部功能的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
奔馳自從換了新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格以來，一直給人一種品質(zhì)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奔馳S級相同。其實(shí)內(nèi)飾最有趣的細(xì)節(jié)就是兩塊12.3英寸的大屏，這在同級中是無與倫比的。再就是天然木紋的裝飾面板，是優(yōu)雅與科技的直接碰撞。同樣質(zhì)感的還有鑲嵌在面板中間的石英小鐘。這些自然會(huì)營造出一種奢華感。
很多人表示喜歡奔馳變速箱的設(shè)計(jì)，因?yàn)楦瘪{駛方便。咳咳，當(dāng)然這是玩笑，不過換擋確實(shí)可以節(jié)省不少中控空間，不過剛上手的時(shí)候還是需要習(xí)慣一下，因?yàn)橐o擋風(fēng)玻璃、雨刮桿等騰出空間。方向盤調(diào)節(jié)桿置于左側(cè)，容易誤操作。
整個(gè)操作COMMAND系統(tǒng)因?yàn)闆]有變速桿而定位更靠前，并且支持手寫和觸摸。方向盤上的兩個(gè)小觸摸屏可以分別控制兩個(gè)屏幕，雙手無需離開方向盤。整個(gè)駕駛過程我沒有錯(cuò)過。操作起來，不得不稱贊它的便捷性。
其實(shí)奔馳的內(nèi)飾我最喜歡的就是車內(nèi)炫酷的64色可調(diào)氛圍燈。我體驗(yàn)過奔馳S級夜間的氛圍燈。夸張點(diǎn)來說，可以達(dá)到夜總會(huì)的級別。在氛圍營造上，奔馳是夜晚最亮的星星。
配置方面，這款車有車道偏離、主動(dòng)車道保持輔助、并道輔助、盲點(diǎn)輔助等，而且都是標(biāo)配，但其他車型則要選裝，配置還是相當(dāng)豐厚的。而選配的柏林之聲音響系統(tǒng)，售價(jià)約元，在任何情況下都有非常好的音效。如果選擇揚(yáng)聲器的高端3D環(huán)繞音響系統(tǒng)，門上的高音揚(yáng)聲器在有聲音輸出時(shí)會(huì)旋轉(zhuǎn)出來，營造出強(qiáng)烈的儀式感。
既然提到了商業(yè)二字，那么空間呢？
還沒上車，座椅舒適的流線型花紋設(shè)計(jì)就讓我感覺很舒服。坐上去之后，座椅對身體的包裹性非常好，而且還帶有航空頭枕。舒適性就不用多說了，作為一款中大型車型，對于車內(nèi)的空間沒有必要挑剔，但是中間的地板凸起比較大，會(huì)影響第五位乘客的舒適度。