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中國內陸瀘州怎樣才能有突破性發展？
務實一點來說，瀘州的交通投資，基礎投資這些都是四川省定下來的，至于到什么程度這不是瀘州自己能決定的。我們都知道基礎投入能夠較快地拉動GDP增長，一般情況下投一元錢能夠有5元錢的拉動。有的朋友建議瀘州劃給重慶，第一是不可能，第二是進入重慶又有很大改善？重慶除了主城區GDP較高之外其他區縣的發展又高到什么地步，其內部老江津地區和老重慶地區稍好之外，老涪陵地區，黔江地區和萬州地區對于主城區一家獨大的抱怨從沒有停止過，不知道瀘州劃入重慶之后如果依舊沒有大的起色，是否又有人要埋怨重慶，當然，這是題外話。
鄙人認為瀘州的發展應該依托自身的優勢，如果四川要大力發展沱江航運，那瀘州的能夠依托航運發展成一個較大的物流港，但千萬別盲目迷信這港口的威力，連重慶港自身的貨運能力都尚且沒發揮出來，更別說宜賓，瀘州了，在當今時代，即便是船運在價格上有明顯優勢，但大家因為實效性依舊偏向于公路和鐵路運輸。
其二，瀘州最大的特點是每個縣土地面積較大，每個縣都是百萬級別的縣市。如果能夠在政策上得到傾斜大力吸納東南沿海轉移但內地的勞動密集型企業，再依托江運便宜的優勢，大力拓展成渝市場。在吸納的過程中注重打造某一產業的培育，比如打造成西南最大的服裝制造，布料制造，玩具制造等產業。（僅僅為舉例），完成瀘州工業化改造，在發展中再進行升級換代，扎實的制造業才是一個城市立身之本。
其三，深挖本地資源，在醫學上發展三醫融合產業，打造瀘州的康養中心。在酒業上深入改革，以私企目標進行改造，革除國企得通病，擴大產量，增加利潤和稅收。城市近郊預留未來建設區和工業園區，做好土地流轉準備，為未來城市發展做好前瞻性規劃，減少土地流通成本，讓城市發展能夠輕車上路。
最后，市委市政府要有長遠的目光，在主動融入成渝城市圈上要更加主動，甚至可以出臺人才落戶政策，盡可能吸引外來人才，穩住本土人才。
才疏學淺只能想到這些，一家之言，不喜勿噴。
中國內陸《自貿區、國家級高新區和四川第一特大港口瀘州坐落于川南、黔北、滇東、渝西、川南西和川東北中心交通節點位置怎么在一帶一路中讓交通先行，首先下決心搞好高鐵短板瀘州的硬傷后來居上從無高鐵到暢通福射周邊城市帶動兄弟市州發展交通早日通動車，瀘州高鐵完善便成為全國少有的四通城市《水路、航空、高鐵、高速公路》。
1.京昆線：北京、鄭州、重慶至合江站《伏蔭》四線到瀘州站《龍車》玲玉《長江五橋建成多功能特大橋，高鐵、公路、輕軌》去宜賓、昭通、昆明。
2.成廣線：成都、自貢、富順、瀘縣的通灘過長江、長江五橋至瀘州站《龍車》到合江站《伏蔭》去赤水、遵義、貴陽兩廣。
3.烏福線：烏魯木齊、拉薩、康定、雅安、樂山、瀘州站《龍車》至合江站《伏蔭》去江津、吉首、長沙、福州臺灣。
4.銀海線：銀川、廣元、南充、潼南大足榮昌、瀘州機場、瀘州站《龍車》敘永、古藺、畢節、北海。
5.鄭州、達州、廣安、隆昌、瀘縣、瀘州機場、合江站《伏蔭》瀘州站《龍車》敘永、威信、鎮雄，這樣爭取規劃實施能帶動以上市州縣區交通和經濟快速發展而且實行瀘州本身區縣全部通動車影響到周邊城市。
6.合江、敘永、古藺首先實施機場建設。
7.吸引國內外大中高科技人材和企業。
8.主辦交通發展論壇。
9.開放中國內陸國際市場。
10.打造中國的酒航母群中心。
瀘州以經受到國家的重視而且政策傾斜和各部委扶持并給予了《國家級高新區和內陸自貿區及長江四川段第一特大港口以及成渝第三四川第二特大城市》的定位頭銜，所以各大中型企業紛紛入駐，有了以上的支持和地方領導的努力，現在城區人口以經接近200萬，城區面積以經超過200平方公里。瀘州的發展少不了近兩屆政府領導和相關部門的努力超越了歷史之最：幾年前建成的長江四川段第一特大港口，去年的中國內陸自貿區，今年的瀘州機場遷移于2019年9月10順利通航以經半年就開通了36個國內城市成為四川第二特大航空港并爭取近快開通國內其他城市和國際航線，今年的高鐵樞紐中心開工今明兩年京昆和成廣及更多的高鐵建成，去年和今年瀘州在四川的GDP增速第一，照這樣的發展騰飛瀘州以經成為成渝第三四川第二特大城市全國排位64位和四川第一付經濟中心是不是指日可待無可爭議？
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