日前，據海外媒體報道，豐田汽車宣布將免費公開23萬項混合動力相關技術專利。業內批評人士認為，豐田的目的不僅僅是擴大自己的技術影響力和削減。據海外媒體報道，
豐田汽車公司宣布免費公開2.3萬項混合動力相關技術專利。業內批評人士認為，豐田的目的不僅是擴大自身的技術影響力和削減成本，還暴露出豐田希望開放專利，以換取下一代移動服務中不可或缺的合作伙伴和數據。
早在2017年，豐田的知識產權相關人士就曾坦承“要用長遠的眼光看待開放專利帶來的成就”。2015年，豐田決定免費開放約5700項與燃料電池車(FCV)相關的專利，但至今沒有取得顯著成效。
這與燃料電池汽車仍處于市場培育期有關。即使燃料電池汽車的專利在普及期之前開放，其他廠商受益也相對較少。
或許是基于開放燃料電池車專利的教訓，豐田這次的決定更加大膽。目前，豐田計劃到2030年免費開放包括約7500項系統控制技術和約2500項電機技術在內的專利技術。此外，
這些技術的獨特之處在于，它們不僅適用于混合動力汽車，也適用于純電動汽車和燃料電池汽車。
豐田在20多年的混合動力汽車開發過程中，積累了大量與電動汽車高性能、輕量化、低成本相關的專利。如果能免費使用這些技術的精華，不僅是鈴木、斯巴魯等決定進軍混合動力汽車領域的廠商
對新興的純電動汽車廠商也很有吸引力。
知識產權圈將豐田通過免費專利公開促進產品普及的策略稱為“開放和封閉策略”。事實上，沒有哪個企業會輕易免費公開珍貴的知識產權。開放戰略有輸必有贏。
從長遠來看，開放必然隱含著對自己有利的“封閉戰略”。
比如2000年后，美國蘋果公司將iPod和iPhone除基礎軟件iOS外的硬件規格和制造訣竅免費開放給中國企業，換取廉價的制造采購資源。
反過來，蘋果的銷售利潤率提高到30%。
同樣，由于通常僅靠書面材料無法全面了解專利技術，因此往往需要提供專有技術來輔助轉化和應用。所以豐田這次的專利公開可以在短期內增加銷售混合動力汽車系統和提供有償技術咨詢服務的業務。盡管這是一項免費專利，
其實豐田還是可以從中得到一些好處的。
從中長期來看，我們還可以通過提供技術作為杠桿，收集其他公司的動向和數據。一方面，豐田與軟銀聯手開始了“MaaS”業務，主要提供與移動手段相關的服務，比如無人配送。另一方面，對于豐田來說，
只要是可以用來驗證人工智能和電動汽車的數據，越多越好。
據悉，在免費提供專利技術之前，豐田需要確認具體的專利使用方式，并與需求方簽訂協議。所以不排除豐田會以提供技術為條件索取或使用對方的相關數據。
或許豐田在推動純電動汽車業務上已經感受到了自身的遲緩，但無論如何，用專利技術作為“虎子”來換取下一代移動服務中不可或缺的“伙伴”和“數據”的想法本身，
它在日本企業的知識產權戰略中具有全新的意義。這種做法值得其他正在探索新商業模式的日本企業借鑒。
關鍵詞：豐田專利技術獲得