之前試駕過奔騰T77，感覺一汽奔騰換了標簽之后就決心走品質路線。先是推出了國產“蘭博基尼”，隨后又實拍了奔騰T33，在同價位中還是給了很多配置驚喜。不久之后，奔騰迅速完善了產品陣容，一款中型五座SUV產品上市。今天實拍的就是奔騰T99。
外觀細節部分——
我們先從外觀開始簡單介紹一下。如果說奔騰T77是一款運動型產品，那么T99乍一看就顯得有點硬派了。除了更加穩重霸氣的八角形格柵之外，兩側的LED日間行車燈也采用了更加方正的樣式，看上去十分穩重。
其中，前大燈集成了72個LED光源，可以根據前車距離實現單側燈組遠近光的線性切換，起到了很大的安全作用。
側面部分延續了硬朗的風格，筆直的腰線幾乎從頭燈一直延伸到尾燈。這種形狀不會輕易過時。車輪與車高的比例控制得很好，車輛不會有臃腫的感覺。
據店內工作人員介紹，實際拍攝的車型是中配版。該車型采用了245/50R20的大尺寸輪轂，同時還采用了視覺上強烈有力的橫幅造型。
尾部也與前臉相呼應。除了拉寬橫向視野外，直貫穿式LED尾燈采用了與奔騰T77相同的棱角幾何造型。加上兩側垂直于地面的寬度指示器，整個車可以說是“橫平豎直”。的。至于兩側雙出的后排氣管，其實只是一個裝飾，內部是兩側單排氣管。
總的來說，無論是主力型號T77，還是低入門產品T33，甚至是現在的旗艦型號T99，我個人感覺奔騰的審美都比較在線，既不浮夸，也不堆砌，整體協調感不錯。把握得很好。
內飾配置件——
來到內飾，裝飾面板上的全息投影水晶球依然引人注目。另外，T99采用了中控屏+液晶儀表盤大連屏、電子檔桿、觸摸式空調面板等，這些也已經跟上了目前的中高端產品。汽車模型趨勢。
檔柄區域的紋理造型工整，高配車型還會采用水晶檔柄。由于采用了電子擋桿，擋桿下方可以鏤空出更大的儲物格，還是比較令人愉悅的。另外，由于USB接口和12V電源集成在水杯架旁邊，因此接線時卷簾可能無法關閉。
全液晶儀表盤可以提供豐富的駕駛信息，導航功能也集成在儀表盤上。我不知道這是否是一個例外。多功能方向盤上的按鈕只有在按下“確定”按鈕邊緣時才會有反應。當按下稍遠的區域時，儀表板反應不是特別靈敏。
中控屏幕平滑度不錯，導航、多媒體、主頁等幾個常用功能都集成在屏幕左側，比較方便。車輛設置部分提供了豐富的選項，包括主動制動、車道偏離輔助等，均可調節，更加人性化。另外值得一提的是，在我對T99語音控制系統的實際測試中，反饋速度已經達到了自主品牌中的優秀水平。
至于空調控制面板最大的亮點，就是支持“手勢盲操作”。通過手指在屏幕上左右滑動可以控制溫度，上下滑動手指可以控制風量。但另一個問題是，上下滑動式更容易訪問上下兩排的功能。實際測試過程中，我誤打開尾門3次，還有一次滑下來直接關掉空調。
除了上述功能之外，奔騰T99作為旗艦機型，還擁有諸多亮點配置。其中，實拍車型擁有主駕和副駕電動座椅、自動駐車、四門一體式加價車窗、自動/電子駐車等。值得一提的是，車主交車后，車鑰匙可以與手機關聯，然后不用鑰匙就可以直接用手機打開汽車。據悉，在手機上使用該功能后，將在10米范圍內檢測車主身份，在5米范圍內打開車燈迎接車主，車輛將2米范圍內解鎖。如果你轉身離開，它會再次自動鎖定。
空間公用事業第——節
我們來談談實踐部分。首先是空間。作為一款軸距2.87米、總長4.8米的SUV，奔騰T99幾乎不需要擔心空間問題。我的同事是個胖子，身高173cm。根據實際測試，他在前排可以打頭，后排可以打四指，腿部空間還剩下兩拳。對于標準五座來說，這是一個非常好的標準。此外，后地板僅略微升高。與店領導溝通后，他們表示T99目前沒有推出七座車型的計劃。
雙空調出風口、USB接口、12V電源、后排中央杯架等后部配置也一應俱全。值得一提的是，奔騰T99全車采用了卷邊車門，防止下車時弄臟褲腿。
由于整車比例的協調，奔騰T99后備箱的垂直高度不算出色，但深度還算不錯。另外，后排4:6支持向下折疊。折下來后只有輕微的角度，整體實用性還是不錯的。
此外，實車支持電動尾門，后備箱底板配備了整齊的儲物格。值得注意的是，奔騰T99并沒有配備備胎，而是配備了輪胎修理套件。
動力性能部分——
既然是旗艦機型，那么把動力數據擺在桌面上是必不可少的。——奔騰T99采用的是2.0T發動機，相比奔騰T77系列的1.2T發動機有質的飛躍。其最大馬力224匹，峰值扭矩340N·m，據悉與紅旗CA4GC20TD-32渦輪增壓發動機同型號。
變速箱方面，奔騰T99目前采用的是盛銳8AT變速箱。據店內工作人員介紹，一汽優先購買的是奔騰T99。之后，紅旗SUV將同樣采用8AT，提升品質；同樣，紅旗目前使用的愛信6AT未來也將搭載在T99上，以降低其成本。銷售價格門檻。
底盤部分，奔騰T99采用了常見的前麥弗遜+后多連桿布局，而在ESP系統中，則采用了博世9.3車身穩定系統。此外，店內工作人員表示，T99主要應對城市路況，暫時沒有推出四驅版本的計劃。
結論——
更名后的一汽奔騰雖然達不到紅旗的定位，但相比之前的產品已經“脫胎換骨”了。不僅外觀變得更加符合潮流，配置更加豐富，而且車輛的做工細節也有了更多人性化的考慮。經過我自己的實際測試，這款旗艦產品并沒有發現太多的故障。
當然，一輛車的好壞只能靠“開”來決定，這涉及到T99的駕駛品質、動力響應、NVH安靜性，以及大家關心的自主SUV的油耗問題。我們都需要在真車上試駕。只有這樣我才能一一給你答案。