大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車托運收費app的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車托運收費app的解答，讓我們一起看看吧。
運輸行業App運滿滿開始向用戶收費了，你對這件事有什么看法？
昨天看到一新聞，南寧市貨運中介信息部集體抵制貨車幫運滿滿收費，理由是貨車幫運滿滿推銷軟件的時候承諾過永久不收費，永久不直接面對貨主推廣使用軟件，如果直接讓貨主在平臺發貨將賠償每家信息部2萬元，而現在大家用習慣了，貨車幫運滿滿開始收費了。承諾不收費現在又要收費確實沒有道理。但是我們在轉念想一想，貨車幫運滿滿也不是做慈善的，據我所知，貨車幫2010年成立，運滿滿2012年成立，兩家公司一直虧損，靠風險投資生存到今天。
現在司機數量多了，但是龐大的開支如何解決，總不能一直虧損不賺錢吧？如果一直虧損不賺錢，軟件如何維護升級？如何給客戶提供更好的服務？不要說提供服務修改升級了，就是網絡空間費都交不了，如此龐大的用戶數據庫，網絡空間費不會低了，如果這些費用都沒有，那么平臺分分鐘就有可能倒掉。平臺倒閉了你不照樣用不成？物流進入軟件配貨時代，什么樣的模式才是最適合物流市場的解決方案？滴滴成功以后，很多人都在探索，因為物流市場太復雜了，光運輸車輛就有上百種之多，還有每一單貨的重量，體積以及形狀都不一樣，線路也是千差萬別，有的是平原高速，有的是山區，有的平原山區都有。什么樣的解決方案才科學？有么有比滿幫更好的模式？
其實這個模式已經出現了，他就是近段時間火起來的物流移動互聯網解決方案快遞物流第三方平臺51快配app，看一下他的模式，發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。他的最大的優勢就是沒有信息費了,司機收到運費再支付平臺費6.6%，貨主只需要一個手機號就可以發貨了，你可以發虛假信息，但是運費不支付平臺司機全部可以視作虛假信息，到貨確認司機秒收運費。貨主司機都更加方便了。
APP適當收費是應該的，為保證市場健康發展，保證運輸市場正常運轉，應該按車型，噸位，每公里單價，保證貨車正常運行，現在有的信息部發的單價油錢，過路費都不夠，駕駛員為了養車，養家，少賠錢，能夠還車貸，只能這么干了，APP作為大型貨運平臺，也應該擔當一些社會責任感吧，把一些低于市場價的信息自動屏蔽，當然應該先在各平臺公示，讓不良信息部也擔當些社會責任心，共同維護運輸市場健康發展。！
到此，以上就是小編對于汽車托運收費app的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車托運收費app的1點解答對大家有用。