大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于托運汽車事故照片的問題，于是小編就整理了2個相關介紹托運汽車事故照片的解答，讓我們一起看看吧。
武漢東航又一金毛托運慘死，你還相信航空托運嗎？
相信。航空托運還是有系統嚴格的管理程序的。
首先需要提供寵物的疫檢證明，沒有證明的寵物是禁止托運的。
二要需要提前與航空公司預定有氧倉位，保證寵物在航行期間的生命的安全。
三要準備好寵物航空箱，要求寵物能自由轉身站立，任何部位不能伸出箱子。箱子封箱更有嚴格要求。
然后就提前到機場辦理相關手續，下機憑證明領取便可。
所以航空托運還是值得信任的，畢竟寵物出事還是小概率事件，其提供的便利是大于損失的。
近幾日航空托運的接連出事，未必是壞事，它為托運主人和相關部門敲醒警鐘，更加重視運輸過程存在的問題和隱患，希望今后能將危險降至最低。
愿狗狗走好，愿更多狗狗平安。
凡事不要絕對。雖然我不會去托運狗狗，但如果真要托運，第一選擇，還只能是航空托運。
任何事都有意外，不能因為一次事故就抹殺整個行業。我相信這次事故是個意外，因為絕大多數的狗狗經過航空托運，都安全的抵達目的地。
目前，狗狗的托運主要是通過飛機，距離近的也有火車。但就我個人而言，不管到什么時候，我都不會去托運狗狗。要么自己開車，要么找個地方寄養。
第一費用太高，第二狗狗受罪。如果去哪個地方，非要帶著狗狗，最好是自己開車，我家比熊我帶著至少跑了2萬多公里。
謝謝邀請，在我們出行的過程中，選擇飛機出行及航空托運寵物本來沒有錯。但在托運過程中，裝卸貨物的搬運工野蠻裝卸，相信大家也是有目共睹的，但作為乘客的我們，明知道托運的行李或其他物品可能會有損傷或損壞，又能有什么辦法呢？
如何看待東方航空托運金毛致死？
不給我發評論文章，我在這里發發牢騷。
更多人都說了事情的經過，這里就不再詳述。
第一次誰的責任？
可以肯定，不是天河機場的責任，任何人沖入機場阻礙飛機正常升降，可以用槍直接擊斃，因為他可能影響飛機上面所有人的性命，更不用說金毛，這個處理手法并沒有什么問題。所以責任在托運方，打包托運操作者，狗狗主人。
第二次誰的責任？
依然是托運方（東航），打包者，狗狗主人。托運方的責任大家都清楚，為什么打包者和狗狗主人也有責任？首先，兩次都是咬破狗籠，為什么狗籠會被咬破，這是打包者，其實航空托運盡量用航空狗籠，只有一個柵欄口，其他三面都是不能看到外面的。這樣的狗籠才能給狗狗在陌生環境安全。（長這個樣子，又大又小）
主人為什么也有責任？因為狗狗并不習慣在狗籠中，讓狗狗習慣在無人看管時候安靜呆著狗籠中，這是一項訓練——籠子訓練。長時間缺水和缺乏食物，還讓狗狗長時間呆在一個地方不亂動，這是非常大的考驗。所以主人應該在托運前，帶狗狗去運動，消耗多余的能量，等它在飛機中休息，而不是保持非常活躍（還有能量去咬破狗籠，其實主要是不習慣）。上機前喂水喂食這東西都是應該做的。
總結
希望所有寵物托運的主人都要知道其中的風險，做好各項安全措施，當然別再用東航了，都出兩次事故了。找個靠譜的托運代理很重要，用好的籠子，當然主人最好提前訓練好狗狗。
利益相關：從事寵物行業，CKU注冊犬舍（黃金魔力犬舍，可以上cku查詢我們的資質），用過航空運輸去泰國比賽（泰王杯），也送過狗去國內其他地區（我們在廣州）
利益無關：我們不賣狗籠！不賣！還有其他方法，例如狗籠三個面用黑膠帶纏好，也可以做到航空狗籠一樣效果，所以說打包人的責任。
到此，以上就是小編對于托運汽車事故照片的問題就介紹到這了，希望介紹關于托運汽車事故照片的2點解答對大家有用。