大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于宜昌廣電汽車托運的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹宜昌廣電汽車托運的解答，讓我們一起看看吧。
運滿滿和貨車幫開始向貨主端收費，司機收費還會遠嗎？
首先我們回顧下事件，2018年初貨車幫，運滿滿發(fā)表聲明稱從1月15日起，貨車幫和運滿滿各自在四個城市開始對貨主嘗試收費，運滿滿收金華、合肥、商丘、宜昌，貨車幫收石家莊、郴州、柳州、貴陽。費用按發(fā)貨信息條數(shù)分為四檔：A套餐：688元-100條，每條貨源6.8元。消息一出，就遭到信息部，貨主的一致反對。
從此次事件可以看出，當初貨車幫，運滿滿承諾的永久免費不過是套路而已。先收貨主的，等實行開了，大家都離不開它了，那么貨車司機的費也會收的，這個是經(jīng)濟時代，它貨車幫運滿滿不是慈善機構(gòu)，不會白幫忙的，它也要養(yǎng)那么多員工，當然也正因為前段時間的收費事件遭抵制。 個人認為收費是趨勢，但是近5年不會收費。因為假如遭卡車司機集體抵制那將是搬起石頭砸自己腳。
那么那天真的來臨了，卡友們會做何選擇呢？是卸載軟件？還是老老實實交錢？
司機朋友們，你們怎么看呢？留言說說你們的看法。
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貨車幫運滿滿收費是迫不得已，軟件不能長期不盈利，但是我們跳出物流領(lǐng)域看物流。前一段時間考察農(nóng)產(chǎn)品電商市場，在網(wǎng)上一搜一大堆農(nóng)產(chǎn)品電商網(wǎng)站，專業(yè)的，特色的，綜合的。我找到一個賣山西小米的，我說你能不能把貨發(fā)過來我給你錢？他說自然是不行，那我先打錢給他我放心嗎？自然也不放心。我要買小米還得去考察熟悉后才能訂貨。這些農(nóng)產(chǎn)品平臺的模式和貨車幫運滿滿是否相似？提供農(nóng)產(chǎn)品信息，那平臺如何盈利？收信息發(fā)布費？還是收廣告費？都無法盈利。互聯(lián)網(wǎng)解決不了這個問題或者很難解決這個問題。
但是這對于移動互聯(lián)網(wǎng)來說小菜一碟，我找到賣山西小米的，平臺有距離顯示距我358公里，我看看其他買家對他家小米的評價，我放心的付了一噸小米的貨款在平臺上，等幾天小米到了我驗貨沒問題，我點確認鍵對方收到貨款了。這就是互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別，交易成本下降了多少？淘寶不就是這個模式嗎？學過來就是了。其實在物流配貨領(lǐng)域移動互聯(lián)網(wǎng)的淘寶模式解決方案也已經(jīng)出現(xiàn)，他就是快遞物流第三方平臺51快配app，僅僅四個月注冊貨主三萬多人，司機一萬多人，會員增勢強勁，我們來看它的模式。
發(fā)貨寄快遞信息發(fā)布到平臺形成電子發(fā)貨單，司機根據(jù)發(fā)貨單報價，發(fā)貨人根據(jù)報價查看接單人的資質(zhì)評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。不需要信息費了，運費支付平臺再出發(fā)，虛假信息的問題解決了，貨主確認付運費的時候平臺直接扣除運費金額的6.6%作為平臺費，司機收不到運費平臺不收錢。和滴滴一樣貨主司機實時距離顯示，可以做到實時追蹤貨物。物流領(lǐng)域的所有問題全部解決了。其實移動互聯(lián)網(wǎng)代替互聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，今日頭條代替搜狐，美團代替窩窩團都是移動互聯(lián)網(wǎng)代替互聯(lián)網(wǎng)的典型例子。
當初安裝之時圖個便捷好用，誰知道人家用金錢和時間做了個局，把全國的運輸人和信息部全部做死。有了這個軟件，再也沒有好運價了，有的只有向下無下限的低運價。現(xiàn)在所有的司機和信息部都恨死了他們，他們才是拉低運價的罪魁禍首。
做了十多年物流了，記得當除經(jīng)常碰見物流公司被套牌車騙走一車貨，所以那時候非常想有一個能保障貨主和物流安全的中間機構(gòu)，自從運滿滿出現(xiàn)，從使用情況了解，感覺非常不錯，要是真的能保證貨主，三方，司機的各方面利益，安全等等，就是交點費用也是可以的，但不要太高了，現(xiàn)在價格真的因為這些平臺而沒有什么利潤了。
謝謝邀請！
回想到十多年以前，客運市場一度混亂不堪，汽車總站態(tài)度惡劣，私人巴士四處兜客，強行拉客，惡意壓抬價，沖擊正常班線等等比比皆是。
隨著國家大力整頓，客運市場集團化，公司化，車隊化的轉(zhuǎn)變，客運市場開始進入有序競爭，才有如今良好的運輸環(huán)境。
貨運市場早年比較分散，貨運信息缺失，因此在各地的停車場催生了貨運信息部，這是貨運信息公司的前身。
貨運信息公司的誕生，是市場化規(guī)范化的道路上又前進了一步。因為市場行為每邁出一步，都會產(chǎn)生不小的陣痛，加上交通法規(guī)對貨運限載，貨運成本的上升，有各種想法不足為奇。
同時，網(wǎng)絡(luò)交易平臺又催生了多個物流公司，實現(xiàn)了次日到達的物流服務(wù)，物流從公路 鐵路逐步向空運分流。從客戶下單到客戶簽單，時間變短，服務(wù)升級，并且由專業(yè)公司根據(jù)客戶的需求進行統(tǒng)一分流，并承擔風險。貨運市場實現(xiàn)快速運輸，提升服務(wù)，這才是未來的方向。
市場發(fā)生變化，人要與時俱進，觀念的需要轉(zhuǎn)變，以其苦苦支撐，倒不如找個公司掛靠，讓自己解脫出來，陪陪家人孩子。
到此，以上就是小編對于宜昌廣電汽車托運的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于宜昌廣電汽車托運的1點解答對大家有用。