雖然國內新能源汽車市場銷量已經連續三個月下滑，但是一直被輿論高度關注的新生力量并沒有停止前進的腳步。10月25日，
包括威馬汽車在內的眾多電動車企業，雖然國內新能源汽車市場銷量已經連續三個月下滑，但是備受輿論關注的新生力量并沒有停止前進的腳步。
10月25日，包括威馬汽車、國網電動車服務有限公司(以下簡稱國網電動車)在內的多家電動車企業宣布，將推出賣車加充電套餐的銷售模式，即購買充電服務套餐的私家車客戶。
可在國網充電樁享受3年5000或10000千瓦時的免費充電服務。
作為唯一一家參與該計劃的新動力企業，威馬汽車當天還宣布，針對上述計劃推出威馬EX5520國電尊享特別版車型，181680元起，購車用戶可免費享受3年國家電網公共充電樁。
“雖然7月后國內新能源市場開始走下坡路，但威馬必須有一些新的戰略舉措，才能在造車新勢力面前保持領先。”威馬汽車高級副總裁陸斌在接受《每日經濟新聞(博客，微博)》記者采訪時透露，除了充電服務，
接下來，威馬將發布新戰略。
就在威馬宣布推出“充電包”的前一天，一直低調的Xpeng Motors在其“智能科技分享日”上拋出了其關于智能網聯汽車研發的詳細計劃。“電動汽車是硬件和基礎，軟件是新的驅動力。
只有軟硬件結合，才能在下一個賽道保持領先。”Xpeng汽車公司副總裁虞姬說。
在業內人士看來，隨著新能源汽車市場增速放緩，資本正逐漸回歸理性。在這種環境下，只有頭部位置的造車新勢力才能觸動資本的投資興趣，所以現在對于造車新勢力來說，新的競爭不再是能不能造車。
而是你能不能做出不一樣的電動車。
“充電包”鋪路新生態
“十年前，手機廠商聯手運營商推出手機流量套餐，推動了智能手機的普及。目前，智能電動汽車正在發展。如果參照10年前中國智能手機的發展，電動車廠商和充電樁運營商聯合推出充電包。
會不會重現過去智能手機的效果？陸斌告訴《每日經濟新聞》記者，威馬希望通過與企業的合作，逐步實現后臺數據的互聯互通，從而推動中國電動車市場的戰略發展。
在充電領域發力，是威馬團隊創業之初就設計好的路徑。自“即刻APP”充電服務平臺發布以來，此次與國家電網合作，已有9萬個自建充電樁接入國家電網，威馬旗下充電樁覆蓋密度最高將翻倍。以北京為例，
中心城區平均每0.7平方公里配備一個充電樁，魏瑪用戶最快3分鐘車程即可到達最近的充電樁。為了節省用戶尋找充電樁的時間成本，威馬被視為其未來在新能源汽車市場的競爭力之一。
“我們希望將汽車與電力連接起來，在用戶如何使用電力方面形成新的計劃，這實際上比燃油汽車更有優勢。”陸斌告訴記者。
但在公共充電業務布局上的挑戰是，很多充電樁存在“無法充電、無法掃、占用車位”等問題，這給威馬的“客行APP”后臺運營服務帶來了很大壓力。“我們自推出‘客戶服務’收費業務以來遇到的問題，
這份名單可以一一填滿一個房間。”盧斌對記者笑了笑。
在這種情況下，威馬通過不斷與不同充電運營商磨合，與其他主機廠共同布局充電業務，被視為降低運營成本，快速推廣充電樁的手段之一。
事實上，不僅僅是威馬，面對2020年新能源補貼的徹底下降，很多傳統新能源車企都推出了充電領域的優惠措施，希望刺激新能源車市場回暖。
BAIC京牌宣布為旗下新能源用戶提供10億元充電運營補貼；廣汽新能源針對個人用戶和行業用戶推出300千瓦時至5000千瓦時不等的國網充電服務套餐；比亞迪推出了“物超所值，充電無憂”的“3萬度出行，5千度自用”計劃。
“新能源汽車市場增速放緩后，車企開始冷靜。明年大家都不會釋放太多產能，因為這樣會造成市場價格波動，然后消費者的觀望情況會加重。現在大家都在理性看待新能源市場的發展，主機廠與充電運營商和售后服務商對接。
攜手打造新能源汽車市場。呂斌認為，這一趨勢將給中國電動車行業帶來戰略發展，而在這個過程中，威馬汽車只有在造車新勢力中保持領先，才會有更大的發展。
智能網聯是下一個賽道
與威馬專注于充電領域不同，Xpeng Motors的策略是，只有將自動駕駛的智能能力與電動汽車深度結合，才會在新賽道占據主導地位。智能網聯汽車被Xpeng Motors視為繼電動汽車之后的下一個賽道。
“第一代智能網聯汽車解決的是聯網的問題，第二代是移動化的過程。代表廠商是特斯拉，通過車內大屏幕解決了車內的軟件應用問題，但整體體驗大多是復制手機。相比之下，第三代智能網聯汽車是將用戶行為場景化。
力爭實現全場景人工智能，讓汽車像人一樣思考。Xpeng汽車副總裁虞姬認為，智能服務能力將是未來智能網聯汽車競爭的核心。
正因如此，Xpeng Motors不再把更多的時間花在如何提高電動汽車續航里程上，而是更加關注如何通過快速迭代、大數據、AI引擎等方式，在汽車中加入軟件驅動，讓Xpeng Motors擁有更多的智能聯網功能，以區別于其他電動汽車。
以即將上市的小鵬P7車型為例。該車最大的特點之一就是手機的按鍵功能，由Xpeng Motors和小米深度合作。即用戶不用拿車鑰匙就可以打開車門開走。如果用戶使用的不是小米手機，
還可以打開車門，通過手機支付寶開車。
“下一步，我們將與支付寶合作，利用支付寶和小米的金融安全能力以及手機的密鑰驗證能力，為金融機器打造數字密鑰。”虞姬認為，未來智能網聯汽車的競爭將集中在生態建設上，因此Xpeng Motors將開放其智能平臺。
在Xpeng Motors中訪問更多合作伙伴并構建智能網絡生態系統。
但目前智能網聯技術在Xpeng Motors的落地速度并不是最快的。在今年8月28日上市的榮威RX5MAX上，Xpeng Motors規劃的部分智能網聯技術已經投入量產。
比如刷臉啟動車輛，AR-Driving實景駕駛輔助系統，自動泊車輔助系統等等。可以看出，在新賽道的競爭中，傳統車企并沒有坐以待斃，而是以同步或者更快的速度與造車新勢力搶奪賽道。
“其實在現在的投資人眼里，造車新勢力和傳統車企并不多。關鍵是看主機廠是用什么思路造車的。”金邦資本合伙人王認為，當充電網絡等基礎建設普及后，電池等重要零部件的成本會因規模效應而下降。
電動汽車發展的拐點將會到來。在電動汽車智能網聯的過程中，資本會集中在頭部企業，所以當下很可能是決定未來賽道電動汽車企業排名的關鍵節點。
關鍵詞：補助新生力量退坡。