漂移的條件
漂移的條件可以歸結為一件事：后輪失去大部分抓地力，而前輪可以保持抓地力）；這時，只要前輪保持抓地力，當車輪有一定的側向力時，汽車就會發生漂移，從而造成漂移。
當相對靜摩擦力轉化為滑動摩擦力時，就會發生漂移。精確控制重心的相對角度、距離和大小以及滑動動摩擦力和靜摩擦力等因素，可以使這個漂移過程可控。
如何讓后輪失去抓地力
1.行駛時后輪與地面存在負速度差2.任何情況下后輪與地面都存在正速度差比較高）3、行駛時后輪轉速減小，車輪與地面之間的正壓力。這三項只要滿足其中一項就足夠了。其實1和2都是降低摩擦系數的方法。它們是分開的，因為應用方法不同。
如何保持前輪抓地力
1、行駛時不允許前輪與地面有較大的速度差。2、行駛時不要過多減小前輪與地面之間的正壓力。最好增加正壓。這兩項必須同時滿足。實際操作中，拉手剎必須同時保證行駛時后輪與地面存在負速差且前輪不存在較大的速度差以及行駛時的地面。
產生漂移的方法包括
1.在直路行駛時，拉起手剎并轉動方向
2.轉彎時拉手剎
3.在直路行駛時，先踩剎車，然后轉向
4.轉彎時猛踩剎車
5、對于動力充足的后輪驅動車輛，當車速不是很高時，踩油門并轉動方向。
其中3和4采用重量轉移，這是對汽車損傷最小的方法。1和2僅用于拉力比賽中使用的前輪驅動車輛和四輪驅動車輛，除非不怕損壞車輛，否則可以放棄。注意1和2、3和4是分開的，因為小車的移動路線會有很大不同。重要提示：漂移轉彎與普通轉彎的限速相同，并且漂移轉彎的限速最多只能比普通轉彎高一點點。硬地上漂移過彎的速度極限甚至比普通過彎還要低！
至于汽車最終能否漂移，與輪胎與路面的摩擦系數、車速、制動力、油門、前輪轉角、車重分布、軸距等諸多因素有關。軸距、懸架的軟硬度。比如，雨天、雪天行車容易漂移，但不漂移就比較困難；行駛速度越高，越容易漂移；快速行駛時很容易漂移。；軸距和軸距越小、車身越高，重量轉移越大，越容易漂移；前懸掛系統的防側傾效果越弱，越容易甩尾。
輕彈控制
如果漂移是手剎造成的，那么當車旋轉到你想要的角度時，就應該松開手剎。汽車漂移
漂流中間的任務就是調整身體姿勢。因為路面的凹凸不平、路線的彎曲程度、汽車的過彎特性等因素經常會發生變化。因此，駕駛員常常要控制方向盤、油門、剎車，甚至離合器，才能讓汽車沿著駕駛員想要的路線行駛。
我先說明一些原則：要讓輪子滑得更遠，就應盡可能減少輪子與地面的摩擦力；為了使車輪減少滑動，應盡可能增加摩擦力。前面說過，減少摩擦力的方法一是使車輪轉動過快或過慢，二是減少車輪與地面之間的正壓力；增加摩擦力的方法則相反。
其中，使車輪轉動過慢的方法是踩腳剎或拉手剎，我所知道的所有帶有手剎的賽車都處于我提到的情況）
踩腳制動器：四個輪子都會減速。最終是前輪損失摩擦力多還是后輪損失摩擦力多，不能一概而論。
拉手剎：前輪不會失去摩擦力，但后輪會失去大量摩擦力，因此容易發生轉向過度。因為腳剎和手剎都有減速作用，車子會很快停止滑行。
對漂移的一些修改
而如果想讓車輪長時間側向滑動，唯一的辦法就是讓驅動輪高速空轉。您需要一輛配備機械LSD和足夠動力的汽車才能做到這一點。為什么會有LSD？因為汽車漂移時車體會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側車輪的壓力小。沒有LSD的汽車的內驅動輪會旋轉，而外驅動輪會旋轉得很慢。這個緩慢轉動的輪子與地面的摩擦力很大，汽車的側滑很快就會停下來。
汽車可分為所有駕駛類型。如果沒有驅動力，車輪是不可能高速旋轉的。那么前輪驅動汽車的后輪就無法做長途側滑。如果驅動輪高速空轉，就會比后輪產生更多的側滑，漂移角度就會減小，所以前輪驅動的汽車無法做長途漂移。四輪驅動車輛顯然是可能的。那么后輪驅動汽車呢？后輪驅動汽車的前輪沒有驅動力，但前輪可以沿著車身滑動的方向擺動一定角度，因此后輪驅動汽車也可以漂移很遠的距離。
側滑距離與側滑開始前的速度有關。它通常會滑得越來越慢，最后停了下來。不過，如果場地允許，控制得好，理論上是可以做無限側滑的。因為打滑的車輪仍然有一定的加速度，而且打滑的輪胎還受到地面阻力，當這兩種作用平衡時，汽車的速度就不會降低。例如，Donut就是無限漂移之一。當然，你也可以進行更大轉彎半徑的無限漂移。
上述方法都是控制驅動輪側滑長度的方法。
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