國六標準不僅成為部分主機廠和經(jīng)銷商的負擔，也給低迷的二手車市場帶來巨大壓力。
2019年4月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了全國二手車經(jīng)理人國六標準，不僅成為部分主機廠和經(jīng)銷商的負擔，也給低迷的二手車市場帶來了巨大壓力。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2019年4月“中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”顯示，4月二手車經(jīng)理人指數(shù)為39.0%，低于門檻，二手車市場不活躍。“從目前的發(fā)展來看，5月份二手車市場的情況并不樂觀。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎對《第一財經(jīng)日報》表示，國六標準的實施會給部分二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營帶來風險。
記者周末走訪了北京二手車交易場所“花市”，發(fā)現(xiàn)二手車市場冷清。二手車商張老師告訴記者：“目前市場比較低迷，國六標準的實施會給我們帶來很大的壓力。現(xiàn)在京津冀、國一、國二的車不允許進市區(qū)。
國六一實施后，06-08年淘汰國三車，不進市區(qū)，價格會很便宜，車商也會面臨虧損。現(xiàn)在很多二手車商自己也在賠錢。"
二手車價格下探
多省市明確，2019年7月1日起，國六排放標準提前實施，至少提前一年。與國五排放標準相比，國六b標準中一氧化碳和氮氧化物的限值分別降低了50%和42%。
可以說是世界上最嚴格的排放標準之一。
“國六提前實施，對二手車的影響主要體現(xiàn)在價格上。市場會出清國五車庫存，導(dǎo)致新車價格下降，進而影響二手車價格。另外，由于國五車型處于清倉狀態(tài)，這就要求二手車庫存的周轉(zhuǎn)時間要縮短。
否則會帶來經(jīng)營風險。郎洪雪告訴記者，新車正在“國五”和“國六”排放標準之間切換，國六提前實施可能會讓部分車主提前賣出一批國三、國四甚至國五的車。
消費者在購買二手車時也會有更多的顧慮。首次購車一般更傾向于購買國六車型，所以不會選擇二手車。此外，部分消費者會擔心國內(nèi)二手車難以流通、貶值、賣得快等現(xiàn)象，所以持觀望態(tài)度。
“現(xiàn)在收車不好，因為車商的價格空間太小，價格隨時都有下降的趨勢，所以收車很謹慎。我肯定想低價賺，但是符合理想價位的車源有限。”張老師告訴記者，一些高端車主不愿意賣車。如果價格太低，
還不如用廢鋼。
根據(jù)以往經(jīng)驗，國五標準實施后，部分規(guī)定較嚴的地區(qū)不能過戶國三的二手車，大部分地區(qū)僅限于本地過戶。異地過戶必須是符合國四標準或以上的車輛。隨著國六標準的實施，國二國三的汽車將面臨報廢。目前，
在大部分即將實施國六標準的地區(qū)，都給出了淘汰國三的時間表。比如北京今年9月20日前淘汰10萬輛，提供的補貼最高可達10萬。但各地區(qū)補貼標準不盡相同。
在廣州，提前淘汰老舊車最高可獲得3萬元。
前不久國家正式啟動二手車出口，可以在一定程度上消化二手車庫存，從而促進二手車市場的發(fā)展。但由于車況、稅收等一系列問題，二手車出口也是一個漫長的過程。
另一位二手車商告訴記者：“二手車車況不一樣，很難出口。經(jīng)過六年的免檢，在中國對它們進行檢驗并不容易。目前手里的車雖然大部分是國四和國五車型，但也有一些國三車型，估計很難賣。尤其是對于這個限購城市來說，
清理二手車庫存是一個很大的挑戰(zhàn)，所有國五以下的車輛都要快速處理。但是現(xiàn)在市場不景氣，如果積壓的車太多，沒有市場，就會導(dǎo)致資金緊張，導(dǎo)致風險很大。“也就是說，國六標準實施后，
一些車況良好但不符合準入標準的二手車，可能會在限制區(qū)域的本地市場滯銷。
二手車行業(yè)將面臨洗牌
根據(jù)政策要求，國六排放標準實施后，所有銷售和登記上牌的車輛必須符合國六排放標準的要求，低于排放標準的車輛將被禁止銷售、登記和過戶。以上僅針對新車和異地車輛遷入。
二手車交易和過戶沒有限制，由各地制定相應(yīng)的準入標準。
“國六標準的實施對限遷影響有限，但對限牌城市會有一定影響。按照目前的政策，大部分地區(qū)的國五標準車型都可以異地過戶。”朗洪雪說。但在部分地區(qū)率先實施國六排放標準后，
“國五”排放區(qū)的車輛源將不能再移入“國六”排放區(qū)。二手車的流動性下降了，二手車商在收車時的價格也會相對降低。
檸檬好車發(fā)布的研究報告顯示，本地二手車外流明顯，北京外遷比例高達50%，而其他地區(qū)流通的部分二手車為“流入”，尤其是高檔車。國六標準實施后，
二手車自我循環(huán)的程度和價格都會有問題。不僅二手車經(jīng)營者會面臨“干供”和競爭激烈的問題，用戶也會面臨二手車價格“政策貶值”的問題。
此外，由于限牌城市的要求更加嚴格，一些車商在收車時更加謹慎，尤其是一些高端二手車源。記者了解到，部分高端二手車來自外地而非限購城市。如果這些二手高檔車不符合新的排放標準，就不能上牌。
這對車商來說也是一個打擊，他們在選擇二手高端車時會暫停一些渠道的收購，三年以上不會選擇高端車，否則會影響銷量。至于限購城市的國五標準以下的車型，會被挪到其他地區(qū)，部分國三以下的車型只能挪到西北等地區(qū)。
這樣會大大降低價格。
廣東省二手車交易協(xié)會理事長何指出，在某種程度上，六大的到來促使二手車行業(yè)重新洗牌。國六標準一旦實施，新車和二手車一視同仁，對本土二手車的沖擊不可避免。以廣州經(jīng)銷商為例，
由于外包車輛來源嚴重受限，他們的客戶只能集中在本地消費者。所以這對于經(jīng)銷商的本土品牌沉淀和口碑將是一個極大的考驗。對于平時不注重品牌口碑的企業(yè)來說，六大無疑會帶來陣痛。恰恰相反，
對于那些已經(jīng)形成穩(wěn)定消費群體和品牌口碑的大型車商來說，會表現(xiàn)出更強的競爭力。
在郎洪雪看來，大部分地區(qū)距離國六實施還有一段時間，異地流轉(zhuǎn)的問題只存在于部分地區(qū)。從整個二手車市場來看，國六標準提前實施的主要影響會體現(xiàn)在二手車價格上，要綜合考慮銷售業(yè)績。
關(guān)鍵詞：國六標準加速二手車