車市持續降溫，多家車企銷量大幅下滑。5月份的車市還沒有回暖。中國汽車工業協會今日發布的數據顯示，5月汽車銷量達191.3萬輛，同比下降16%，車市持續降溫。
多家車企銷量大幅下滑，5月車市仍未回暖。
中國汽車工業協會今日發布的數據顯示，5月汽車銷量191.3萬輛，同比下降16.4%，今年前5個月銷量1026.6萬輛，同比下降13.0%。其中，5月乘用車銷量156.1萬輛。
同比下降17.4%，前5個月銷量為839.9萬輛，同比下降15.2%。
之前銷量一直很猛的新能源車也開始“剎車”。今年5月，新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比僅增長1.8%。今年前5個月，新能源汽車銷量為46.4萬輛，同比增長41.5%。
多家車企銷量下滑超兩位數
從5月份的銷售表現來看，多家車企銷量大幅下滑。長安集團5月銷量下滑34.7%，SAIC集團銷量下滑超15%，東風集團銷量下滑超10%，吉利汽車下滑近30%，長城汽車止漲轉跌。
五月份的銷售額也下降了兩位數。
中汽協公布的數據顯示，今年前5個月，汽車銷量前十的企業分別是SAIC、東風、一汽、BAIC、廣汽、長安、吉利、長城、華晨、奇瑞。與去年同期相比，長城和華晨的銷售略有增長，其他企業呈下降趨勢。
長安和SAIC跌幅居前。1-5月，上述十家企業共銷售汽車915.2萬輛，占汽車銷售總量的89.2%。
自主品牌受車市沖擊最大。今年前5個月，中國品牌乘用車共銷售333.5萬輛，同比下降23.4%，占乘用車銷售總量的39.7%，份額比去年同期下降4.2個百分點。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別為195.5萬輛、178.6萬輛、80.5萬輛、38.6萬輛和6.1萬輛，占乘用車總銷量的23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。
與去年同期相比，日系品牌乘用車銷量小幅增長，其他外資品牌均有所下降，其中法系降幅超過60%。
日系車整體表現還是不錯的，尤其是本田的兩位數同比增長。東風本田今年5月銷量同比增長40.9%，前5個月增速高達25.3%。廣汽本田今年5月銷量同比增長25.1%，前5個月同比增長18.3%。
豐田也持續增長，但增幅不大。日產、三菱和馬自達的銷量有所下降。
中汽協表示，從5月產銷數據完成情況來看，行業產銷整體下滑趨勢并未得到有效緩解。一方面消費動能未得到有效提升，另一方面生產企業主動放緩產銷節奏，減輕終端市場壓力。在宏觀經濟下行壓力下，
部分地區受國六排放標準提前實施等因素影響，汽車產銷仍處于較低水平。下半年，隨著符合國六標準的車輛越來越多，以及減稅降費等一系列政策措施的效果，
特別是6月初，國家發改委、生態環境部、商務部聯合公布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，給乘用車市場帶來了相對積極的影響，新能源汽車產銷將繼續保持較快增長。
去庫存導致售價紊亂
由于車市低迷，部分地區即將實施國六標準，經銷商正在加緊清理庫存。根據乘聯會公布的數據，5月份廠商庫存減少6.9萬臺，渠道庫存減少8.4萬臺。
渠道庫存大幅下降主要是因為面對六大實施的區域性突發政策，廠家及時緩解經銷商進貨壓力，實現了全國動員加速消化庫存。由于庫存清理力度加大，5月零售業績有所改善，狹義乘用車158.2萬輛。
同比減少12.5%，但環比增長4.8%，是5月份最強的環比表現。
中國汽車流通協會發布的調查顯示，5月經銷商綜合庫存系數為1.65，同比上升4%，但環比下降18%。中國汽車流通協會表示，占全國銷量近三分之二的省份將于7月1日提前實施國六排放標準，
這些地區在5月份被清理。而未實施國六標準的地區庫存系數遠高于提前實施國六標準的地區。即將實施國六標準地區的部分經銷商通過優惠促銷向其他地區“調貨”。
這進一步增加了未落實國六標準地區的庫存。此外，由于清倉壓力越來越大，經銷商在進車時更加謹慎。
“由于國六標準公布實施緩慢，清理庫存時間短，任務重，經銷商清理庫存的力度很大。由于市場的低迷，以及目前市場五國六切換的影響，各個品牌的推廣方式多種多樣，宣傳手法也不盡相同。
對終端消費者的消費判斷和決策造成了一些困擾，部分潛在消費者變得更加謹慎。該協會秘書長崔東樹表示，這將進一步導致當地政府激進政策導致的價格不穩定，不利于6月汽車市場的銷量增長。
目前，地方和中央政府相繼出臺了一些刺激汽車市場的政策。今年6月至2020年，深圳每年增加普通小汽車增量指標4萬個，廣州增加中小客車增量指標10萬個。另外，三部委發布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，
汽車消費政策有所調整，要求各地不得限制或購買新能源汽車，已經實施的要取消。
關鍵詞：汽車市場價格下滑