商用車新聞網記者張雅靜
交通運輸行業一直是全國兩會期間關注的重點領域。近兩年，國內物流貨運發展取得長足進步，但卡車司機年齡差距日益突出，物流企業“用工荒”問題逐漸顯現。全國政協委員、中華全國總工會社會聯絡部主任楊俊日對此十分關心。
年兩會期間，楊軍日提交了“增加卡車自動駕駛執照類別”的提案，通過降低就業門檻、減少用工門檻，緩解物流行業用工荒問題。工作強度大，引起業界熱議。
楊俊日的提議或將為自動駕駛牌照的到來按下“加速鍵”。然而，在“從0到1”新增自動擋駕駛證的過程中，行業將面臨哪些困難和挑戰？
增設卡車自動駕駛執照首先要解決車輛普及率問題
“目前，我國卡車司機年齡普遍在40歲左右，90年代出生的員工很少，、年代出生的占比不到5%。未來5到10年近年來，隨著70后司機逐漸退休，“卡車司機的年齡差距將越來越突出?！睏羁∪毡硎荆L途貨運路況復雜，卡車司機行駛時需要頻繁分油，工作強度大，A2、B2駕駛證資格考試時間長、難度大，這些因素在一定程度上影響了年輕人進入貨運行業。
為此，楊俊日建議公安部門借鑒小型自動擋汽車駕駛證類別的成功經驗，對《機動車駕駛證申領和使用規定》進行修訂，增加A4、B3級自動擋貨車駕駛證。該提案著眼于自動擋車輛的便利性、舒適性和效率，著力放寬卡車司機準入標準，緩解物流行業“用工荒”問題，從而有效促進物流行業可持續發展。
但現階段貨運市場自動擋卡車數量較少，普及率不高，不利于自動擋駕駛證的推行。
相關統計數據顯示，我國自動擋重型卡車銷量占整個重型卡車銷量的26.1%；而在中型卡車市場，自動變速箱只占3%。與自動變速箱占重型卡車80%以上的歐洲市場相比，這兩組數據還存在較大差距。
但可以看到，隨著國內物流加速走向集約化、規模化發展，以及自動擋技術的成熟，我國自動擋重卡市場滲透率從年的0.67%快速提升至26.1%。自動擋重卡駕駛員群體接受度大幅提升。也就是說，下一階段，除了繼續提升自動重卡銷量外，提高自動中型卡車在用戶中的認知度和銷售比例將是提升自動擋市場份額的又一個突破口。卡車。
當前，貨運行業正在加劇“內卷化”，中型卡車的優勢逐漸顯現。尤其是在冷鏈生鮮、快遞、綠色運輸等運輸場景中，出于成本考慮，越來越多的卡車司機使用中型卡車作為主要運輸工具。
同時，由于上述運輸場景時效性要求較高，中型卡車司機日常工作強度較高，迫切需要提高運輸效率、緩解駕駛疲勞。這為自動中型卡車的加速推廣和普及提供了條件。
可見，無論是從市場需求還是終端數據來看，我國自動擋中卡卡車的發展潛力巨大。而且，以自動擋中型卡車為突破口，提高自動擋中重型卡車的普及率，是推動自動擋駕駛證數量增長不可缺少的重要組成部分。
關鍵時期歐曼的引入，將加速自動中型卡車的推廣和普及。
從自動重型卡車到自動中型卡車，要提高銷量和滲透率，歸根結底還是要在產品技術上下功夫。
從市場終端調查反饋來看，早些年，自動擋卡車在我國的推廣并不順利。一方面受限于國內交通環境的影響。另一方面，自動變速箱技術不成熟，用戶對自動變速箱中重型卡車不信任。
近兩年，以歐曼重卡為代表的自動變速箱重卡技術實現了質的飛躍，市場滲透率迅速提升至26.1%。這在一定程度上說明了廣大用戶對當前自動變速箱產品技術的認可和青睞。
年，基于在重型自動變速箱產品積累的先發優勢，歐曼將推出首款自動中型卡車——歐曼行星，搭配采埃孚新一代中型智能變速箱，為用戶帶來安心。新老用戶輕松的駕駛體驗。
首先，從操控角度來看，歐曼行星自動中型卡車搭載了采埃孚新一代中型智能變速箱。速比差小，換擋更平穩、更快。無需降檔即可輕松實現減速的目的。有效提升操控體驗，減少駕駛員日常駕駛工作量。
同時，在經濟性方面，歐曼行星自動中型卡車通過發動機、變速箱、車輛輕量化等方面的創新改進，降低了車輛油耗，每輛可為用戶節省近萬元的燃油費用。今年的運價下調和油價上漲提供了充足的信心。
更重要的是，歐曼星球的自動中型卡車實現了84、62、42卡車全覆蓋，可滿足冷鏈、普貨、快遞等全行業應用場景。此外，該系列產品可應對平原、山區、高速公路、國道等各種復雜路況，可實現發動機B10壽命80萬公里，變速箱換油周期長達3年/36萬次公里，每公里更換一次主減速器和輪端10次機油。可見，歐曼行星自動中卡不僅覆蓋全場景，而且可靠性更高，能夠為中卡用戶提供更全面、更值得信賴的用車選擇。
現階段，我國中型自動變速器產品正處于關鍵的市場導入期。作為國內自動變速箱領軍企業，歐曼發布歐曼行星自動變速箱產品，以其領先的技術優勢和完善的產品品類進軍中型卡車市場。不僅加速了自動擋中型卡車在行業內的推廣和普及，也推動了自動擋卡車駕駛證的實施。創造了有利條件，也將為國內貨運業高質量可持續發展作出貢獻。