大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車托運109堵車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車托運109堵車的解答，讓我們一起看看吧。
109國道和318國道的路況區(qū)別大嗎？
馬上結束西藏之旅，正在往回跑的路上，個人覺得你的問題考慮到比較仔細，結合自己的親身體會談幾點看法。
第一，線路問題。肯定是川進青出，這絕對是絕大多數(shù)西藏自駕旅游的首選，主要原因就是高反。走川藏線因為落差大，雖然一天走四季，山下穿短袖，山上穿棉衣，但是絕大多數(shù)海拔在2000~3000米，高海拔待的時間不多，自駕者經過前幾天的適應，基本不會有什么大的高反。而反觀青藏線，除了兩頭的格爾木（2000多米海拔）和拉薩（3000多米海拔）較低外，其余路上基本都在4000多米海拔之上，自駕者一進入就始終在高海拔待著，非常容易引起高反。
第二，車輛問題。出來自駕就不要考慮油耗問題，汽車也會有高反的，在高原地區(qū)，汽車的動力會下降很多，馬力大的車子在高原跑會更加的方便，我個人覺得自駕西藏關鍵要有一部安全系數(shù)高和得心應手的車子，而非省油。當然，你如果對動力沒有要求，不追求駕駛樂趣，忍受的了在路上爬坡和拐彎時油門踩到底時20碼甚至10多碼龜速前進的速度，始終跟在大車后面超不了車，甚至反被大車不斷超車的話，可以忽略此建議，路上我也看到F0、奔奔、悅悅等之類的小車在跑。從路況來說，川藏線個別地方在修路，只要控制怠速極緩慢通行再低的底盤也過的去，實在不行叫同車人下車指揮，青藏路搓板路和炮彈坑極多，低動力和低底盤的車只有一個辦法通過，就是低速跑，這樣才不至于出問題，想跑快點的話只能呵呵啦。
第三，風景問題?？梢哉f這兩條路風景風格完全不同，不具可比性，各有千秋，橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同，有那么多人說的很清楚了，我就不重復啦。
以上是我的一點淺見，希望有所幫助。
以下選了幾張川藏線路況的照片，僅供參考。
G109和G318路況差別很大?？傮w來講，轎車可行，但駕駛需格外注意安全。除了嚴格遵守交通規(guī)則外，另外一個字“慢”。318國道山路要慢，109國道沉降暗坑路要慢。
G109青藏線從格爾木經昆侖山口、可可西里、沱沱河、唐古拉山口到那曲，沿途海拔大都高于4000米，易高反；雙向車道，沒有盤山路，沿途配套設施少，沉降路段長，暗坑多，大貨車非常多，易事故，易堵車。開車需打起12分精神。
G318國道目前是進藏最好走的
景觀大道。沿途海拔有起伏但容易適應高反；山路居多，但路況大部分很好，除了進藏到芒康一段有幾十公里間斷碎石路不太好走，轎車通過易托底，須謹慎慢行。(7、8月雨季自然災害除外)
G318大部分路段都好走，轎車沒有問題。
芒康前的路段轎車通過須謹慎慢行。
從沿途景觀來看，318國道較109國道豐富多彩。青藏線上沿途主要是昆侖山國家地質公園、可可西里保護區(qū)、沱沱河長江源、唐古拉山口，納木措景區(qū)。
昆侖玉珠峰?？煽晌骼锉Ｗo區(qū)隨處可見藏羚羊。沱沱河長江源。唐古拉山口。納木措景區(qū)。如果第一次進藏，建議還是走川進青出線路。 對于適應高原狀況來講，走川藏線能更好適應。最后再重復一遍：注意行車安全，隨時掌握沿途路況。
題主問的問題比較多，只能分開回答：
1、關于109國道和318國道路況區(qū)別
109和318，都是中國響當當?shù)蔚膰?，既然稱為“國道”，其道路建造、鋪裝標準都是一個規(guī)格：國家關于“國道”的標準。
川藏線318國道路況一瞥。勒克兒 攝
青藏線109國道路況一瞥。勒克兒 攝
但是，這兩條路從微觀上看雖然都是“國道”標準鋪裝，但從宏觀上講，109國道（本文主要指格爾木到拉薩1160公里這段，下同）與318國道（本文只要指成都—拉薩2000公里這段，下同）所處的環(huán)境迥異，109是在平均海拔4400米的一個超級“大平臺”——青藏高原上逶迤盤旋，道路落差很小，318是在川藏高原與橫斷山脈以及金沙江、瀾滄江、怒江之間穿越，道路落差很大，再形象點比喻，如果說走109貌似開“碰碰車”，那跑318就是坐“過山車”——這就是109國道和318國道宏觀上的區(qū)別。
青藏線109國道道路沉降段較多，注意控制車速。此外，青藏線堵車是家常便飯，不堵，不正常，堵多久，不知道。勒克兒 攝
因為青藏線堵車時間很隨機，所以，隨車攜帶足夠的飲用水是必須的哦。勒克兒 攝
川藏線318國道的天路十八彎。這樣的情景，在青藏線幾乎就看不到！勒克兒 攝
109和318微觀上的區(qū)別主要兩點。一是109國道地處青藏高原上，道路經過的永凍層很多，因而路面沉降點也多，車速過快，一旦遭遇沉降控制很難，車車兒很可能飛起來!車車兒飛起來是啥后果就不用多說了吧。相比而言，318國道道路沉降點就相對很少，但海拔巨高的埡口很多，冬季和春季一般都有暗冰存在，行駛必須千萬當心。二是318沿途地勢切割很深，如果是七八月雨季自駕，很容易遭遇滑坡、泥石流襲擊，輕者被堵途中，重則車毀人亡，而109沿途都是青藏高原高山草原、草甸地勢，雨季遭遇滑坡、泥石流襲擊的可能性很輕微。
川藏線318國道路況一瞥。勒克兒 攝
視頻加載中...
視屏：川藏線318國道與滇藏線路況比較。勒克兒 拍攝制作
2、吉林自駕西藏最佳線路
從吉林出發(fā)自駕西藏，如果是初次自己進藏，最佳線路絕對川進青出，沒有之一。最充分的理由除了沿途絕殺的大自然風光外，主要就是走川藏線318，可以逐漸適應高反——這個問題非常重要！因此，建議題主從吉林，線路這樣走：長春（假比你在長春）—沈陽—錦州—秦皇島—唐山—天津—石家莊—太原—西安—成都，全程都是高速，2900公里左右。到成都修整一天后，開始你的川藏線318自駕西藏行。
全國自駕西藏者，進藏方式絕大部分都是采取川進青出。勒克兒 攝
3、關于自駕走318的車輛問題
前述已經說明，109和318是國道。何為國道？一個國家的道路，如果小車都不能通行能叫國道么？這么說吧，目前的川藏線318國道，凡是能在交管部門上牌照的車，跑318木有丟丟問題——這當然包括電動車，只是，你必須要有把握沿途能充電。燃油車，無論喝汽油92號/95號的還是柴油，沿途有兩桶油保證供應。至于題主的北京現(xiàn)代-瑞納車，不用擔心在318上趴窩，即使芒康境內海通溝一段路略爛但所有轎車也能緩緩通過。而318國道周邊的一些景點，從318國道分路到景點之間的道路，也是支持小車通過的。當然，除非你離開318國道去走鄉(xiāng)串戶，那路況就很難說了。
川藏線318國道。這樣的標準鋪裝路面，還有什么車不能跑？勒克兒 攝
青藏線109國道路況一瞥。車輛行走川藏線和青藏線，無論什么品牌，無論什么排量，無論燒什么油料，都沒丟丟問題。有問題的只有一個：嚴格遵守交通法規(guī)！勒克兒 攝
4、109國道的風光問題
誰說青藏高原沒有什么特別風景？
首先，可可西里去年7月，已經成為世界自然遺產，而且這個世界自然遺產在全世界范圍內獨一無二！因此，109國道退一萬步講，即使沒有三江源、沒有昆侖山、沒有唐古拉山，沒有羌塘大草原，沒有念青唐古拉山、沒有納木措湖……就沖著這世界獨有的可可西里動植物、地貌等景觀，走一趟109，也是千值萬值！
因此， 109與走318沿途風光相比，他們只是類別和品種的差異，并木有好壞之分。
如果說川藏線風光是奇險峻嶸，那青藏線的風光就是雄闊蒼涼，兩者之間各有韻味，都是人世間難得一見的極品！勒克兒 攝
到此，以上就是小編對于汽車托運109堵車的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車托運109堵車的1點解答對大家有用。