降價幅度不小，展廳依舊冷清。與往年春節前車市會進入熱銷期的慣例不同，2019年，配合全國車市的低迷，北京車市也遭遇了新車。
降價幅度不小，展廳依舊冷清。
與往年春節前車市會進入熱銷期的慣例不同，2019年，與全國車市的低迷相呼應，北京車市也遭遇了新車銷售低迷的冷淡局面。盡管節前新車促銷力度全面加大，但記者走訪本市部分4S店發現
北京車市還在降溫，遠遠看不到春天的影子。受困于諸多因素，無論是豪華車還是主流品牌車，包括新能源車，在價格利好的刺激下，都沒有迎來預期中的銷售場景。
各車商推價格優惠超年前
上周，記者走訪昌平區汽車市場看到，各車商紛紛推出各種價格優惠，價格比以前更優惠。
在上汽大眾的一家4S店內，記者看到店內各款車的車頂上都擺放著“今日特價，限時搶購”的廣告牌，其中包括2019款全新途觀L和全新帕薩特。記者以普通消費者的身份咨詢了店內的銷售人員，銷售人員表示，
店內全新凌渡280TSI官方指導價為18.49萬元，現可優惠2.8萬元，比去年年底的優惠價格低了3000元，全新帕薩特330TSI可優惠2萬元，比上年優惠低了5000元。
其他車型如途悅也有近1-2萬元的優惠?！按蟛糠中吞柖加鞋F貨，可以直接取貨。有些型號有彩色的?，F在購買比2018年12月底更優惠?！?
豐田的雷凌和卡羅拉一直是銷量火爆的熱門車型。目前，它們也已經在北京的豐田4S店上架促銷。在房山區的一家豐田4S店，店門口掛著促銷的大橫幅，入口處可以看到最新的促銷信息：“店內卡羅拉火熱開售
享受1.2萬優惠；奕澤IZOA降價促銷可享5000元優惠；雷凌降價促銷可享1.2萬優惠?！庇浾哌€從北京的其他幾家豐田4S店了解到，各家店最近也推出了不同的折扣。
其中，雷凌的普遍優惠在1-2萬元之間，卡羅拉的優惠也在1-1.5萬元之間，促銷力度都比去年年底有所加大。
新能源車新款少人問津
2018年表現良好的新能源汽車在2019年新年伊始也遭遇了“冰凍期”。在BAIC新能源的小紅門4S店，有EC3、EX360、EU5等幾款展車，但依然無法覆蓋整個店面，前來咨詢的顧客寥寥無幾。
據店內銷售人員介紹，店內主要銷售EX360、EU5、EC3三款車型，但現在車很少?！拔覀儸F在的車就是少賣一輛車。現在新的補貼政策還沒下來，廠家的車也不多了。經銷商不敢訂太多車。沒有人愿意冒險?！?
在昌平區的另一個新能源汽車銷售展廳，空蕩蕩的展廳里陳列著比亞迪、榮威、傳祺等品牌。店內銷售人員告訴記者，目前店內銷量最好的是12-13萬價位的車，如比亞迪秦、榮威RX5等。
“價格再漲，還是2019年新款。基本上還沒人買，店里也沒有現車。只能提前預定。”他說，以前他們店一般每個月能賣出150多輛車，但1月份銷量“不太樂觀”。“首先是受新能源補貼新政的影響。
新能源汽車續航越少，補貼越少；其次，與新能源牌照指標不足有關。如你所知，北京目前每年限制5.4萬個新能源購車指標；此外，新能源汽車的退稅可能從1月23日開始停止，因此許多買家都持觀望態度。"
銷售人員所說的新能源汽車新補貼政策是什么意思？記者了解到，2019年新能源汽車新補貼政策春節前有可能落地。“補貼幅度估計在35%左右，可能更高。
" BAIC新能源總經理助理、營銷公司副總經理何斌曾在" 2019中國新能源汽車消費論壇"上透露。2019年新能源汽車補貼方式和對車輛技術標準要求的變化，在新的補貼政策落地之前，無論是車企、經銷商還是消費者，
幾乎都在看。
豪華車本月“遇冷”
在消費升級的大趨勢下，與普通品牌的“跌跌不休”相比，去年豪華車市場可謂是紅紅火火。中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，中國豪華車年銷量同比增長超過10%，占比繼續攀升。其中，寶馬售出63.99萬輛。
同比增長7.7%。奔馳(含smart)銷售67.4萬輛，同比增長10.3%。奧迪銷量66萬輛。2018年，保時捷在中國銷售了80，108輛新車，占保時捷全球市場的31%以上。也就是說，
三分之一的保時捷汽車賣給了中國車主。然而，在2019年1月的北京汽車銷售淡季，豪華車也和主流車型一樣“遇冷”。
記者在車市看到，各豪華車企紛紛放下“身段”，推出各種優惠活動。帕拉梅拉、卡宴和MACAN是保時捷的主力車型，但在1月份，這些主力車型也推出了降價促銷活動。在海淀保時捷中心的價格表中，
這些曾經“高大上”的車都加入了降價促銷的行列：其中帕拉梅拉降價15萬，目前最低169萬元；MACAN最高降價9.61萬元，降價幅度在4.5-9.6萬之間；卡宴混動版降價7萬，
目前報價87.8萬元。此外，奔馳也加入了降價行列。在四元橋的一家奔馳4S店，奔馳B級、C級、E級、GLS級、GLE級都有不同程度的優惠，優惠車型基本全覆蓋。
除此之外，還有一個重要原因是，購買臨近春節，新車上牌時間不夠。購車者會把購買時間推到春節后。亞洲一家奔馳4S店的銷售人員告訴記者，他們店每月銷售200輛左右。“其中國產車型賣得好。
GLC、GLE、C級等車型占了銷量的絕大部分。一般每月15號左右就可以完成月度銷售計劃，然后再安排下個月的銷售任務，但是現在1月15號以后只完成了80%的銷售任務。
他解釋說：“這主要是新車上牌時間的問題。國產車基本都有現車，隨時可以提車，但是現在快過年了，工作日不夠用。即使買了，辦理各種稅務保險手續也需要時間，春節前也拿不到牌照。
進口車基本要幾個月才能提車，提車周期太長。消費者目前也持觀望態度。"
庫存壓力加大
中國汽車流通協會副秘書長雷洛透露，2018年剛過，為了完成年度目標，經銷商的交車任務會增加，庫存壓力會進一步加大。再加上整個車市的不景氣表現，經銷商的壓力可想而知。
中國汽車流通協會發布《汽車經銷商庫存預警指數調查》報告顯示，2018年1-12月經銷商庫存超過警戒線。
2018年12月，汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，同比上升18.33個百分點，庫存預警指數位于警戒線以上。至此，2018年整個經銷商庫存處于警戒線以上，11月庫存預警指數達到75.1%。
三年來的最高水平。股票預警指數以50%為警戒線，50%以下都在合理范圍。庫存預警指數越高，市場需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
“進入新年后，由于年關將至，大部分客戶都處于放假回家過年的狀態。1月份新車交易將進一步放緩，預計銷量將較2018年12月有所下降。”雷洛說。
今年車市依舊“不平靜”
資深汽車營銷專家蘇慧認為，今年1月車市的下滑只是延續了去年整體下滑的趨勢。整個行業非常低迷，急于收回資金，但消費者在春節前明顯缺乏信心，心思都在家里過節。
往年買新車回家的“炫耀”心態大大減弱，大家都在觀望。今年年初，觀望的情緒特別大?！按蠹叶荚诘?，等著看節后有沒有刺激消費的新政策，有沒有明確的方案。目前，
制造商、經銷商和消費者都很困惑。不過我覺得今年新能源汽車會有很好的發展。"
蘇慧還表示，2019年的新車市場，無論是傳統燃油車還是新能源車，都將迎來“不平靜的一年”。據悉，一汽-大眾捷達車型將于2019年正式停產，老款捷達的市場地位將由即將推出的“第三品牌”接替。
而這個廉價汽車品牌很可能會被命名為“捷達”，并推出新的LOGO。“如果我們國家的‘汽車下鄉’政策真的有望重啟，‘捷達’品牌肯定會來搶占市場?！?
此外，今年1月7日，特斯拉Giga上海(一期)奠基儀式正式啟動。特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(elon musk)不僅出現在儀式上，還在推特上表示，預計上海工廠的一期工程將于今年夏天完工，年底前將開始生產Model 3。
將于2020年量產，因此Model 3在中國的售價有望大幅降低。量產車型還包括Model Y，目標年產量為25萬輛純電動汽車。這樣的“來臨”，國產電動車將面臨巨大挑戰。
本報記者孟環胡德成并攝
關鍵詞：新車推廣，汽車市場