對于大多數人來說，超級跑車一直是只出現在夢里的夢想之車。低矮的車身、流暢的線條、夸張的外觀設計，甚至是別具特色的蝴蝶門，都是你努力賺錢的源源不斷的動力。入門級超級跑車中，邁凱倫推出了全新GT車型。蝴蝶門設計使其在同價位中獨一無二，而更有情感的911TurboS更是讓你從小就夢想擁有它。車。
外觀及細節
作為邁凱倫推出的一款主打豪華、舒適和性能的全新GT超跑，起售價不足200萬，是同價位唯一配備蝶形門的跑車。
近4.7米的車身長度讓它比大多數邁凱倫車型都顯得修長，內部空間的實用性也讓它更適合長時間的日常出行。
邁凱倫GT沿襲了邁凱倫一貫出色的空氣動力學設計，眾多蜂窩狀進氣格柵遍布車身，為發動機和剎車提供更強的散熱能力。
長長的尾燈和固定上揚的鴨尾，呈現出運動感。雙拳頭大小的尾喉從表面突出，配合地下擴散器，車尾有濃郁的戰斗氣息。
992代911Turbo版本尚未正式上市，但按照保時捷911一貫的傳統，整個系列在外觀上不會有太大差異。
以之前拍攝的新一代CarreraS為例。992代車型的整體車身尺寸雖然比991代車型大，但仍然比邁凱倫GT小一號。
為了保持車身的流暢性和更好的空氣動力學設計，992代911再次采用了內嵌式門把手設計，這也是向996代車型的致敬。
我們實拍的992代CarreraS采用了后擾流板，支持四級調節，并且可以根據使用場景手動打開。不過，從外媒近期泄露的992代Turbo的曝光圖片來看，新一代911Turbo可能會采用更大的尾翼設計，尺寸也更加夸張。
室內及空間
內飾方面，邁凱倫GT依然沿襲了邁凱倫一貫的簡約風格。12.3英寸液晶儀表盤和7英寸豎排中控屏是其為數不多的凸顯科技感的細節。
簡單就意味著簡單嗎？并不真地。作為邁凱倫家族的一員，奢華是必不可少的元素。邁凱倫GT座艙內的皮革材料均源自手工加工的優質皮革。另外，還可以選擇羊絨面料或者更強韌的SuperFabric面料。
得益于龐大的車身尺寸，邁凱倫GT的內部空間在同級超級跑車中名列前茅。打開后掀背車的全尺寸玻璃尾門，可以放兩個20英寸的行李艙、一個1.2米左右的高爾夫球包和一個大號手提包，沒有任何問題。另外，再加上前備箱的體積，這款超跑在儲物空間方面也超越了其他超跑。
與邁凱倫GT相比，保時捷911輪廓分明的中控臺、精致的按鈕旋鈕以及大面積鋼琴烤漆的換擋平臺，讓它的視覺豪華感更強。
經典的五連桿儀表在全新一代911上自然不會缺席，但不同的是它只保留了中間的機械轉速表，兩側則換成了液晶儀表，分別凸出兩個圓形儀表。另外值得一提的是，兩側的液晶儀表和中間的機械儀表并不是在同一平面上，而是形成曲面效果。
與邁凱倫GT的中置發動機布局不同，911采用的是后置發動機布局，因此911在空間利用率上有著先天的優勢。雖然第二排對于成年人來說空間有些局促，但對于跑車的實用性來說，擁有第二排已經是勝利了。
電源及機箱
如上所述，邁凱倫GT采用中置后驅動力布局。全新4.0T雙渦輪增壓發動機最大功率620馬力，峰值扭矩630牛米。其輸出轉速范圍為-rpm。95%的動力儲備。匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.2秒。
MonoCellII-T碳纖維硬殼式底盤的采用不僅讓它能夠實現420升的車內儲物空間，也讓邁凱倫GT在底盤上最大限度地發揮了邁凱倫的底盤調校技術。它是一款入門級的邁凱倫，能夠更好地保證人與車的融合。
據外媒此前披露的消息，新一代911TurboS預計將搭載3.8T水平對置六缸發動機，最大功率為641馬力，比現款車型增加60馬力，峰值扭矩799牛米，比現款車型增加了799牛米。升力99N·m。從現款TurboS的2.9秒來看，新一代911TurboS將沖擊3秒應該是毫無疑問的。功率稍低的911Turbo版本預計將具有與邁凱倫GT相同的功率輸出。
全新一代911Turbo預計將繼續搭載PDCC保時捷動態底盤控制系統，該系統可減少車輛轉彎時車身的橫向運動，增強動態駕駛性能。后輪轉向也將繼續使用。與邁凱倫的中置后驅動力布局相比，911Turbo的后置四驅在操控穩定性方面略勝一籌。
寫在最后
在兩門兩座GT跑車中，邁凱倫GT在車內空間上占有絕對優勢，但與911等兩門四座跑車相比，優勢并沒有那么大。從內飾來看，我個人感覺全新一代911的內飾氛圍更加豪華和科技，比邁凱倫GT的簡約風格更加引人注目。在動力性能方面，新一代911Turbo預計將保持接近邁凱倫GT的水平，而新一代Turbo預計將在今年上半年亮相。我非常期待兩輛車行駛后動力表現的差異。