補貼退坡過渡期所剩無幾，國內新能源汽車市場已經開始狂躁。這期間很多人來店里看車，因為新能源車補貼政策過渡期6月25日結束。(1)退坡過渡時期“平衡”所剩無幾，
國內新能源汽車市場開始“狂躁”。
“這段時間來店里看車的人很多，因為新能源汽車補貼政策過渡期6月25日結束。”北京吉利新能源4S店的一位銷售人員告訴《每日經濟新聞(博客，微博)》記者，過渡期過后廠家肯定會提價，現在還不確定會提多少。
有分析認為，5月份新能源汽車銷量有望達到高點，這與4月份相對較低的數據形成對比。汽車行業分析師顏景輝也對0755至79000記者表示，新補貼政策公布后，4月份大部分消費者進入觀望期。
這部分消費預計在5-6月份釋放。之后新能源汽車市場可能會再次回落至低點。
部分4S店無現車可賣
今年3月底，財政部等四部委發布《每日經濟新聞》(以下簡稱《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》)，新能源汽車補貼討論多次才最終塵埃落定的消息。由于斜坡后退的強度相對較大，
《通知》專門為企業和市場設置了三個月的過渡期(至6月25日)，目前還有一個月左右的時間。
雖然很多車企在宣傳中打出了不依賴補貼發展新能源的口號，但是在補貼大幅下降的情況下，車企能要求自己掏腰包維持產品原價嗎？
“目前店內主力車是廣汽Aion-S，銷量不錯，但目前沒有現車。”一家廣汽新能源4S店的銷售人員告訴《通知》記者，這家汽車制造商現在正在生產排量。如果你現在下訂單，
最快提車時間是7月份左右。
北京比亞迪4S店的一位銷售人員也告訴記者，這段時間來店里看車、買車的人明顯增多。很多人擔心補貼下調后車價會上漲，所以想在6月25日前完成購車。
面對新能源汽車的補貼政策，不僅消費者在提前搶購車輛，經銷商也在加緊行動。“月初店里有40輛新能源車，現在還剩十幾輛。”廣汽奇瑞4S店的一位銷售人員告訴記者，6月25日之前
他們會給店內的新能源車上牌，但消費者會再次購買過戶車輛。
普遍漲價恐難避免
雖然新能源補貼政策過渡期還有一個月就要結束，但目前還沒有車企公布過渡期后的新能源汽車產品價格變化方案。只是在經銷商看來，新能源車漲價是必然的。
“新的補貼政策實施后，地方補貼取消，國家補貼減半。這部分錢會由廠家補上，但廠家不可能全部補上，所以汽車的定價肯定會上漲。”前述奇瑞4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，不僅是奇瑞，
可能所有的新能源汽車都會漲價。
前述吉利新能源4S店的銷售人員也持相同觀點。他告訴記者，新能源汽車的補貼已經大幅減少，很多車型的補貼都減少了一萬多元。雖然廠家還沒有確定新補貼政策實施后的價格變動方案，但漲價幾乎是肯定的。
在汽車行業分析師顏景輝看來，目前市場競爭激烈，車企需要兼顧利潤和市場份額。所以各車企都在觀望，避免因倉促漲價而導致市場份額被競品搶走的情況。
政策作用于市場，市場表現會體現在銷售數據上。根據中國汽車工業協會的數據，今年一季度，中國新能源乘用車銷量為27.6萬輛，同比增長113.1%，但4月銷量增速明顯放緩，同比僅增長66.4%。
“3月一般是廠家的季度沖量，促銷力度比較大。4月份，推廣力度通常會減弱。由于3月底新能源補貼新政策公布，4月份很多消費者處于觀望狀態，真正買車的時間可能集中在5、6月份。
顏景輝預測，近兩個月中國新能源汽車銷量有望快速增長，但6月份以后增速可能會明顯下降。
在顏景輝看來，新補貼政策實施日期越近，消費市場越受歡迎。但過了這個節點，消費者就會進入下一個觀望期。
關鍵詞：新能源汽車補貼現有汽車