大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車托運夏威夷的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車托運夏威夷的解答，讓我們一起看看吧。
為什么坐飛機時行李要托運？
乘坐飛機符合標準的隨身行李是不需要托運的，每個不同的航空公司有不同的規定。只有超規格的才必須托運。
1、每個人所攜帶的行李重量和體積都不盡相同，飛機在空中飛需要機身重量相對平衡，托運的話可以計算行李總量對飛機的影響，覺得怎么分配給前后行李艙。
2、飛機在空中可能會遇到氣流，如果行李沒有放好有可能飛出來，所以能帶上飛機的行李尺寸有嚴格的規范。一定要能放入行李架的。
3、一些廉價航空也通過行李托運費用獲得一定的盈利
飛機攜帶行李小常識
【2016中國國際航空公司(CA)行李重量規定】
國內：托運20千克，每件行李長、寬、高不得超過100厘米、60厘米、40厘米;手提5千克
國航自營美洲航線、日本航線以及從第三國、港澳臺經中國大陸中轉至美洲及日本的航線：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提5千克。
國航自營美國夏威夷與中國大陸間的航線，港澳臺航線、 亞太航線、歐洲航線、非洲航線、澳新航線：托運1件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提5千克。
【2016中國南方航空公司(CZ)行李重量規定】
國內：托運1件，50千克/件，長、寬、高分別不超過60厘米、40厘米、100厘米;手提5千克，三邊之和≦115CM。
國際涉及美國航線：托運1件，45千克/件 ，三邊之和≤158CM，手提5千克，三邊之和 ≦ 115CM。
國際不涉及美國航線：托運1件，32千克/件，三邊之和≤158CM，手提5千克，三邊之和 ≦ 115CM
【2016中國東方航空公司(MU)行李重量規定】
國內：托運20千克;手提5千克。
國際：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提5千克。
【2016中國海南航空公司(HU)行李重量規定】
美加航線：托運1件，23千克/件;手提5千克。
俄羅斯航線：托運2件，23千克/件;手提5千克。
非洲、西亞航線外：托運30千克;手提5千克。
【2016港龍航空公司(KA)行李重量規定】
美洲以外地區：托運1件，20千克;手提56x36x23厘米及重量不可超過5千克。
中美、北美及南美洲國家：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提56x36x23厘米及重量不可超過5千克。
【2016臺灣長榮航空公司(BR)行李重量規定】
美洲以外地區：托運20千克;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。
北中南美洲：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。
【2016臺灣中華航空公司(CI)行李重量規定】
美洲地區/美加屬地以外地區的航線：托運20千克;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。
往/返美洲地區及美加屬地的航線：托運2件，28千克/件，三邊之和≤158CM;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。
感謝誠邀！
隨著人們生活水平的提高，乘坐飛機出行的人們越來越多，初次乘坐的飛機的人就會有各種疑問，當然，三超行李“超件，超重，超大”都是需要托運的，今日回答一下坐飛機行李為什么要托運？
首先，安全仍然是重中之重的原因。客艙行李過多，假如發生航班突發狀況，不利于乘客緊急撤離，嚴重的可能行李堵死安全出口，讓原本的希望也不復存在；
其次，經濟效益是航空公司得以生存之本，目前國內廉價航空公司興起，像西部航空，首都航空，九元航空，春秋航空等等，都將隨身攜帶行李規格變小，適合于窮游、短時間出差的朋友，當然就要托運，托運就要收費，這樣航司通過旅客攜帶少量的行李，降低飛機承載重量，減少耗油，從而增收節支，另一方面，也會對托運行李進行收費，也是增收的一種方式。
最后，行李是否需要托運，購票時務必閱讀相關事項，避免現場引起不必要的誤會和不愉快的心情，祝一路順風！
備注：乘坐國內航班，一般只允許隨身攜帶一件行李，20+40+55，重量不超過5公斤。
最主要的還是出于安全考慮。
首先，客艙空間有限，在飛機設計的時候，為了多搭載一些乘客，將客艙主要空間用來放置乘客座椅，因此，客艙空間極為有限，可隨身攜帶小件物品。
其次，為了保證飛機在空中的飛行姿態穩定，就不得不考慮飛機空間布局和配重，將乘客的大件行李通過擺放，保證了飛機的配重平均分布，這樣在飛行過程中就很穩定。
這個問題比較有意思，涉及到民航安全規則、民航客機結構設計特點等方面，普通人可能不太了解，老鷹航空從下面幾個方面來回答一下吧：
1、民航飛機客艙結構設計特點；
大部分民航飛機一般分成兩層艙室結構，也就是客艙和下面的貨艙；只有少數超大型客機如波音747或者A380這樣的才會設置三層艙室，也就是多了一個客艙。在飛機結構上來看，客艙甲板其實都是輕載型設計，本身承重能力并不是很高；另外客艙頭頂上配置的行李架也是如此，在這種情況下就不能進行過大重量的集中負載，否則就會影響結構安全性。
相反，客機的貨艙底部直接連接機身框板，承重能力要好于客艙，因此可以集中性配置運載更多更重的貨物，并且確保安全性。
2、民航運行安全管理的要求；
民航飛機在商業運營中，一方面需要防止出現乘客攜帶危險物品，從而在飛行過程中發生劫機這樣的緊急情況；另一方面也是防止乘客攜帶過多的能夠影響飛機安全的物品，在飛行過程中一旦遇到顛簸而導致強烈晃動，就有可能沖撞行李艙門而掉落，5kg的行李從0.5米高度落下，和30kg行李從0.5m高度落下，對人體的損傷可不一樣。
所以，在這些因素制約下，大件行李都是需要通過托運方式，裝載在飛機貨艙進行隨機運輸的，而不是放在客艙行李加上或者客艙其他位置。
——問題就回答到這里了——
對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。
（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
超過一定重量 尺寸 長度，大件等特殊物品是要托運的，小書包之類的可以自己帶著！因為飛機座位空間和行李架上面放東西有限，行李箱放在上面也很不安全，其實和我們做長途汽車一樣的，大件的行李放在車斗下面，小的東西自己可以拿到車里。飛機也是一樣的，大件行李也就是我們托運的大件行李都放在飛機底部行李兜里，在飛機最下面，我們座位在中間一層。這個不難理解。和旅游長途汽車是一樣的。
到此，以上就是小編對于汽車托運夏威夷的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車托運夏威夷的1點解答對大家有用。