大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于長沙奔馳汽車托運的問題，于是小編就整理了2個相關介紹長沙奔馳汽車托運的解答，讓我們一起看看吧。
奔馳失控事件有什么新的進展嗎？
謝謝悟空問答邀。
作為一個駕齡30多年的老司機，我認為這就是奔馳車主開的一個玩笑。
我們都知道，一輛車子主要分為電氣電子，發動機，變速箱，剎車懸掛這幾大系統。除電氣系統與發動機有關聯之外，變速箱和剎車系統都是相對獨立的。而定速巡航系統，也就是由電子控制油門，達到保持一定速度的技術。
在駕車行駛過程中，巡航系統失靈，這很有可能。
但變速箱的檔位也焊死了？變換不了檔位了？好吧，我信了。可絕對獨立的剎車系統也同時失靈了？這是什么節奏？這真的很不科學。
這種狀況只有在一種情況下有可能發生，那就是“奔馳C200”是一輛“懸浮車”。
還有一種可能就是這輛車真的被“死神”附體了。希望這位車主真的可以自圓其說，不然的話，我也不知道他如何面對“奔馳”的控告。
上面的兩輛奔馳，一輛是1935年出廠，一輛是1955年出廠。如此技術，能吃這么大個“蒼蠅”？
事件回顧，3月14日，奔馳車主薛某駕駛奔馳轎車，在高速上開啟定速巡航后失控，以120碼速度狂奔一個小時，行駛100公里后安全停下。
事后，薛某說，車上的行車記錄儀不知道有沒有錄上，引發網友質疑。
現在這輛車被貼上白色封條，推上拖車，將被運往鄭州。
但是最受人注意的行車記錄儀的內存卡已經被取下。薛某自己說，已經看過了，沒有錄上，已經被后面的覆蓋了。
當記者追問相關細節時，薛某拒絕回答。
奔馳方面已經派人協商此時事，因為這關系到奔馳車的信譽度，奔馳車要給車主們一個交代。
奔馳方面和薛某協商，要給這輛車進行檢測，在哪個地方檢測都可以，但是薛某拒絕了。
薛某只是要求把車運回他指定的地方，奔馳方面安排了拖車，將把車運往車主指定地點鄭州。
薛某是不是同意把車進行檢測，奔馳方面還在與薛某溝通中。
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“河南男子奔馳失控，時速120狂奔百公里”這一事件經媒體報道后，立即火遍中國，我們一直在關注事件進展。涉事車主薛先生今天稱，車輛已經在成都進行封存。
今天下午，車主薛先生發微博稱，車輛在多家媒體的見證下已經封存待檢。從圖中可以看到，車輛的門窗等多處被貼上封條，拖上了一輛拖車，蓋上了車罩。
據車主介紹，其本人、奔馳方面、媒體均在現場見證車輛封存，該車將被拖運回河南，等待下一步處置，車輛檢測的具體事宜未確定。
“定速巡航失靈，奔馳在高速120碼狂奔一小時”事件目前還在不斷發酵。
有網友懷疑，事發前奔馳車已超速，為逃避責任謊稱車輛失控。
據新京報最新調查，記者從三門峽市公安局高速交警支隊相關負責人處獲悉，期間建議車主貼護欄走使車輛降速，但車主稱無法停下。民警便將豫陜界收費站通道打開，讓其通過。
上述負責人解釋，連霍高速在洛陽以東限速120，進入新安縣到三門峽是100。不排除車主從洛陽過來時是120碼，后來發現需要降低車速，但踩剎車卻不起作用。目前還需等檢測結果出來后，才能確認車主此前是否違章。
輿論又要反轉了嗎？對于這件事兒你有什么見解？歡迎留言互動。（2047）
“奔馳失控”的車主薛先生在3月22日發微博稱，車輛已經封存，要托運回河南待檢測。之前車主宣稱不要奔馳公司檢測，檢測方案未達成一致，故具體檢測方還未確定。
涉事車是在車主，奔馳公司，和多家媒體見證下進行了封存，車窗車門均被貼上封條。
事情發生后，引起各方的關注以及質疑吧。現在最直接的行車記錄儀未公布，車主在接受采訪時曾說記錄已經被覆蓋，所以廣大網友還是覺的不靠譜，不合常理的。
時速120公里還不能降速開了這么長一段路，連過收費站都是一樣，實在難以置信，我們平常人百分百沒有人能做到。知道剎車壞了估計腿都不知道抖得怎么樣了吧！北京警察學院的教授柳實表示“我從教特種駕駛30年，以50~60公里的時速過限寬都心有余悸，我認為也不可能”著名車手韓寒同樣表達了自己的質疑。
就我個人覺得，這個車主做為業余賽車手也不具備這個本領吧。實實在在的刷了次熱門啊提高了自己的曝光率啊，就是之后的收尾工作不知道該如何收場了，如諾真的恭喜你了，俺們錯怪你，如假的編的奔馳公司會對怎么應對呢？我們拭目以待啊吧！
謝邀
手機回答的，我就不貼圖了：
一、昨天看到的消息是說那臺車已經貼了封條送檢，但是沒說是什么檢測機構，我想的話，如果是送去沈陽寶馬的研究中心檢測呢，還有可能檢出問題；
二、坐著奔馳提供的另一臺車，車主薛先生也回到了鄭州，之前他露臉回答了一些問題，沒說出個所以然來。
但網友的力量是強大的，在網上搜出了這個車主之前成為被告的幾份法院的訴狀，以佐證他是個“慣騙”。
因為沒檢測結果，所以究竟薛是騙子還是奔馳是騙子還不得而知，但我只知道薛是騙子的話，估計他會被追究各種責任，只是這些責任的追究與我們這些看客基本無關，而奔馳C級一個月賣一萬八千臺左右，如果是車有技術隱患，基本上就是滿大街的不定時炸彈，我身邊至少有6、7個C級車的司機在等檢測結果出來，在此之前他們已經很負責任的給我說他們暫停使用定速巡航功能了。
非常感謝小秘書的邀請：
在3月22日，當事車主薛立山接受南都記者采訪時表示：涉事奔馳已封存運往鄭州待檢，他查看行車記錄儀發現沒有內容，“被覆蓋了”。
此前，薛立山在接受《局面》采訪時拒絕了主持人王志安查看行車記錄儀的要求。他說，“現在還不行，必要的時候我會給，得先看看有沒有這段視頻，有可能行車記錄儀死機，萬一沒有錄上呢。”
3月22日，南方都市報記者詢問薛立山，是否查看了行車記錄儀？他表示，“沒有內容。”問及原因，他說，“被覆蓋了。”因此，整個事發經過均未被記錄。
整件事情，很蹊蹺：
1：出事當時不提出檢測車輛，而是踏上千里之外的成都去參加什么展會。
2：行車記錄儀這一段這么重要的內容被覆蓋。
3：事發多日后，才將車輛拿去檢測，極有可能去還原改動過的東西。
具體進展，我們還是等待一下最終結果吧。
機場被扣留的東西都去哪里了？
一、機場
安檢沒收：液體（化妝品、酒類、打火機），管制刀具。
雖然現在有些機場有提供快遞沒收物品的服務，但是快遞費用都較高，如果不是什么值錢的東西，一般都是放棄的。
所以，這些放棄的東西，除去部分機場工作人員拿走，剩下的基本上就是統一處理，其中就不乏有商販回收后，在出售。
二、海關
沒收的主要：涉案違法類貨物、超期貨物和放棄貨物。
海關具體有5種處理方式：
1、公開拍賣
對國家法律法規沒有特殊規定的罰沒貨物和物品，海關都實行公開拍賣，這是海關處理罰沒物資的主要方式；
2、定向轉賣
主要是國家規定的專賣商品，如走私成品油、走私香煙等；
3、移交主管部門處理
主要是對查獲的文物、毒品、瀕危動植物以及槍支彈藥等統一移交給行政主管部門處理；
4、轉交給中國紅十字會等公益機構；
5、銷毀處理
主要是查獲的淫穢物品、非法出版的音像制品、送檢不合格或無法取得衛生許可證的進出口貨物等。
到此，以上就是小編對于長沙奔馳汽車托運的問題就介紹到這了，希望介紹關于長沙奔馳汽車托運的2點解答對大家有用。