簡介在日本汽車品牌中，豐田、本田、日產幾乎成為了代名詞，而三菱汽車卻似乎被人們遺忘了。就連上海車展上的馬自達也比三菱更受關注。最近，……在日系汽車品牌中，豐田、本田、日產幾乎成了代名詞，而三菱汽車似乎已經被人們遺忘了。就連上海車展上的馬自達也比三菱更受關注。近期，三菱汽車在中國市場的銷量持續低迷，因此宣布將停止在華生產新車。這一消息進一步加劇了三菱汽車在全球市場的危機感。
成立11年的合資企業廣汽三菱表現相當不錯，2017年至2019年年銷量突破10萬輛。但2020年至2022年銷量持續下滑。 2022年銷量僅為3.36萬輛，同比下降49.13%。進入2023年，廣汽三菱的業績依然不佳，一季度總銷量僅為3969輛，令人擔憂。
銷量低迷的主要原因是廣汽三菱的車型沒有太多亮點。目前，他們只有四款SUV產品：歐藍德、勁炫、翼格和阿圖科。選擇不多，同級別競品也很強。當消費者想要購買日系SUV時，更傾向于選擇本田CR-V、豐田RAV4等品牌。即使是更新后的歐藍德在市場上的表現也不盡如人意。
勁炫和逸格這兩款緊湊型SUV，在同級別中也是非常有實力的競爭對手。很多想要購買汽油動力汽車的消費者更喜歡選擇性價比高、綜合實力突出的國產緊湊型SUV，比如哈弗H6系列。 Atukco AIRTREK是廣汽三菱在電動化領域的布局。雖然它的起售價接近20萬，但最大航程只有520公里，而且智能化水平也較低。與同級別純電動SUV相比，并沒有絲毫優勢。
雖然廣汽三菱計劃在6月份重啟新車生產，但如果未來旗下車型銷量仍不見好轉，則可能會重蹈廣汽FCA的覆轍，退出中國市場。
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