大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于上海托運汽車到淮北多少錢的問題，于是小編就整理了1個相關介紹上海托運汽車到淮北多少錢的解答，讓我們一起看看吧。
農產品通過互聯網銷售出去，人工費、運費這個算下來總體還比市面上價格貴，你會買嗎？
我是做農業電商的，就是通過網絡賣家鄉的農產品和農副產品。你說的這個情況情況部分屬實，但原因不對。
1，互聯網銷售可以直接實現地頭到消費者，省下中間層層的環節，降低成本，另外新鮮直達，這是線上的優勢，劣勢是多了快遞費和包裝費用。
因此做農業電商，快遞和包裝是著重要解決的問題！這里面其實也有很多技巧，之前寫過農業電商系列文章，專門探討這個問題，有興趣可以去我主頁翻翻看。《農村電商之痛：快遞費比貨還貴！快遞費怎么降到最低？技巧都在這》《農村電商之痛：高昂的包裝成本怎么破！該怎么選擇對的包裝？》
2，線下農銷的渠道一般是這么走的，
地頭--一級批發商--二級批發商--三級經銷商、超市、生鮮店--消費者。
可以看到，從地頭到消費者手里，至少要經歷3個環節，每個環節都要有人工裝卸費用，倉儲費用，農批市場進場費用，物流費用，損耗，有的還需要冷藏冷庫費用，每個環節都會增加許多費用，這部分費用，最終都是要消費者買單，所以很多情況下，地頭低價滯銷，但超市里的菜依然不便宜！
3，采購果子，人工成本，線上線下都省不掉
至于你說的人工，收購果子的費用，不管是線上還是線下，都省不掉的。下線環節多，反而在這方面要投入的會更多！
4，你思考問題的角度是對的，現在農業電商是線上線下的競爭
現在做農業電商，首先就是和線下競爭！線上的價格、品質都要跑贏線下，才能逐漸改變消費者的習慣，讓更多的人從網上買菜。
所以線上和線下比拼，其實是供應鏈的比拼，如果線上多出的快遞和包裝費用，可以比線下層層環節的費用少，那就有了價格優勢。
基本上，現在消費者從網上買的價格都會比線下便宜。
感謝朋友的邀請
你說的這個問題是存在的，年前我也做試著把家鄉的海產品，通過網絡銷售出去，從一開始的試探，到后來的定位，都是經過這些預算的。
第一點：人工費，如果剛起步一般都是不用記賬的，是自己做的，一開始量肯定沒有那么大，一天可能也就是十幾二十個包裹，完全應付的過來。真的等你做大了，請了工人，那就說明你有所起色了，這些都可以從利潤中掰回來的。
第二點：運費，一般都是跟物流公司合作的，一開始肯定沒有辦法給你優惠，當你做到一定量了，物流公司自然而然就會給你申請優惠，我舉一個我親戚做內衣褲的為例，有量了，他跟中通合作可以談到大小件5 6塊錢，這樣就能控制成本了。
第三點：你說的成本比市場上的價格貴，我可以告訴你，肯定不會買的，除非你是網紅，人家真的是看你面買的另說，長久的更不可能了，所以前面的我提到的定位問題，首先的你產品你得考慮，受眾群體，什么人會買你產品，地域也得考慮進去，你總不能說人家那里的產品都比你多誰還買你的，價格，網購的價格相對要低，大家都是圖便宜才去的，真的不是說需要的什么程度，除非就只有你一家有的產品。綜合來說，你的產品是很難賣出去的
第四點：定位問題，以我海鮮為例，起初我也是想從身邊的做起，后來發現賣不動，因為本身我們沿海的就已經很豐富了，你還得搭上你說的運費，肯定比市場貴了，后來我調整一下，臨摹一下客戶的需要，客戶群體在哪里，漸漸轉移到一些內陸的地區，比較大的城市，比如北京，浙江，江蘇等地...現在看來還可以
回答完畢，希望能夠幫助到你，我是從事漁業的，祖輩都跟海打交道，希望大家都可以來交流，如果大家有需要，也可以留言關注我一下。
到此，以上就是小編對于上海托運汽車到淮北多少錢的問題就介紹到這了，希望介紹關于上海托運汽車到淮北多少錢的1點解答對大家有用。