7月份，疫情防控形勢總體平穩。此前，鼓勵汽車消費和支持汽車產業的一攬子政策措施開始生效，供應鏈和汽車生產正常運行，供不應求的局面有所改善.7月份，疫情防控形勢總體平穩。
此前，鼓勵汽車消費和支持汽車產業的一攬子政策措施開始生效，供應鏈和汽車生產正常運行，供不應求的局面有所改善。中汽協預測，7月新能源汽車零售量將達到45萬輛，同比增長102.5%。據報道，
2022年上半年，中國新能源乘用車占全球新能源汽車的59%，位居全球第一。
7月造車新勢力交付量破萬輛。
從造車新勢力7月份交出的“成績單”可以看出，新能源汽車銷量可以用“穩中有升”來形容，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、天界、廣汽阿亞恩單月交付量均超過萬輛。其中，廣汽愛安以2.5萬輛的交付量再次成為月度銷量冠軍。
哪吒以1.4萬輛排名第二，天界以1.3萬輛排名第三，零跑以1.2萬輛排名第四。威小利的交付量分別為1萬輛、1.1萬輛和1萬輛。
8月1日，蔚來汽車公布的交付業績顯示，7月新車交付10，052輛，同比增長26.7%；蔚來汽車自成立以來，一直是傳統燃油車豪華品牌的頭部陣營，連續兩個月交付量突破萬輛。從一月到七月，
蔚來共交付新車60，879輛，同比增長22%。蔚來累計交付227949輛。據悉，搭載Banyan智能系統的另外兩款產品ES7和ET5也將于8月和9月交付。
取代智能駕駛艙硬件的2022款ES8、ES6、EC6型號也開始供應市場。
同一天，Xpeng Motors公布了7月份的銷量。數據顯示，Xpeng Motors月交付汽車11524輛，同比增長43%；連續五個季度獲得“威小李”新勢力投放冠軍。1-7月，Xpeng汽車交付了8萬多輛汽車，是去年同期的2.1倍。
繼續保持新勢力的地位。自交付以來，Xpeng Motors的累計交付量已接近220，000輛。8月，Xpeng Motors首款全球智能旗艦SUV小鵬G9即將開放預訂，并將于9月正式上市。
賽利斯集團7月新能源汽車交付13291輛，同比增長316.78%；其中天車交付量7807輛，同比增長8873.56%。本集團今年交付新能源汽車58，913輛，累計同比增長224.21%。
7月31日，小康股份正式由重慶小康實業集團股份有限公司更名為賽勒斯集團股份有限公司，證券簡稱變更為賽勒斯，證券代碼601127不變。
同樣在7月，李、哪吒汽車、零跑汽車、廣汽愛安銷量均超過1萬輛。數據顯示，7月份，李交付10422輛李ONE，同比增長21.3%；自交付以來，李ONE已交付194，913輛。
哪吒汽車7月交付14037輛，同比增長133.5%；從1月到7月，哪吒共交付了77，168輛汽車。零跑汽車7月交付12044輛，同比增長177%；今年共交付了64，038輛汽車。廣汽阿亞恩7月銷量為25，033輛。
同比增長138%；1-7月，廣汽愛安累計銷量125，284輛，同比增長135%。
今年新能源汽車產銷量有望創歷史新高。
7月份，新能源汽車企業交付量集體突破萬輛，新能源汽車相關產業鏈實現快速發展。在新能源汽車下鄉活動和各地新能源汽車補貼政策的刺激下，新能源汽車銷量有望繼續上升。
根據乘聯會發布的數據，預計7月新能源汽車零售量將達到45萬輛，同比增長102.5%。中汽協預測，2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長超過56%。與此同時，
自主品牌進軍海外市場的步伐將繼續加快。
工業和信息化部黨組成員、副部長張運明7月21日在2022世界動力電池大會上表示，目前，我國已形成涵蓋基礎材料、電芯、電池系統、制造裝備的完整產業鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處于國際領先水平。
截至6月底，全國已建成1萬多個新能源汽車動力電池回收服務網點，退役電池基本實現就近回收。
7月19日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。工信部新聞發言人、總工程師田玉龍表示，今年以來，我國新能源汽車實現平穩較快發展，舉世矚目，主要有三大亮點。亮點之一是產銷規模再創新高。六月，
新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。今年上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。產銷規模創新高，市場滲透率21.6%。
第二個亮點是科技創新有了一些新的突破。新研制的激光雷達、國產芯片、車載基礎計算平臺均在車載中得到應用，技術創新水平不斷提升。能源電池也取得了突破，
量產的三元電池能量密度達到了世界最高的300 WHr/kg，無鈷電池達到了240 WHr/kg。半固態電池已經接近量產，在新能源汽車動力電池方面的產業競爭力非常強。
第三個亮點是配套制度加快完善。上半年新建充換電設施130萬個，同比增長3.8倍，其中私人樁92萬個，公共樁38萬個。買新能源車的人多，需求旺盛，所以公共設施建設很重要。
目前已建成1萬多個動力電池回收服務點，退役電池基本就近回收，方便了用戶。
田玉龍表示，總體來看，我國新能源汽車已經進入規?？焖侔l展階段。穩定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產業穩定發展的重要途徑，也是今后的一項重要工作措施。將進一步擴大新能源汽車推廣規模，促進汽車消費。
為穩定經濟市場做出積極貢獻。
中國在全球新能源汽車中的份額持續飆升。
7月31日，客運協會秘書長崔東樹在社交平臺發帖稱：“2022年全球新能源乘用車走勢強勁，1-6月達到421萬輛，同比增長71%。其中，6月份售出88萬輛。
同比增長46%；全球新能源汽車有10萬輛商用車，以新能源乘用車為主體。"
據了解，2022年上半年，中國新能源乘用車占全球新能源份額的59%，歐洲是第二大市場，市場份額為26%。中國新能源份額全球第一，主要是因為中國新能源汽車供應保障好，需求旺盛。
而歐洲傳統汽車和新能源汽車產銷量較低。同時，中國新能源汽車市場轉向市場化，形成強勁的內生增長動力，從而帶動全球增加。
回顧過去十年全球新能源汽車銷量，增速越來越快。2012年全球廣義新能源汽車158萬輛，2015年只有179萬輛，增長緩慢；隨著2016年開始新能源汽車的加速發展，
廣義新能源汽車2016年突破200萬輛；2017年達到317萬；2018年突破400萬輛；2020年將達到515萬輛；2021年新能源汽車977萬輛；2022年1-6月廣義新能源汽車銷量619萬輛。
其中混合動力達到183萬輛，占比30%。
崔東樹表示，在動力形式上，全球新能源汽車的發展都是從混合動力起步，之后逐漸進入電池主導時代，純電動和插電式混合動力成為新能源真正的政策支持。我國新能源汽車的發展也是從支持公交車卡車常見的混合動力開始的補貼過程。
隨后公交車進入純電動時代，混合動力公交車成為歷史。
據悉，混合動力乘用車從2012年廣義新能源的93%逐步下降到2015年的79%，之后混合動力占比每年下降10個百分點。2019年混合動力市場份額下降1個百分點，但2020年開始加速。
2022年，份額仍降至30%。
“2022年，新能源汽車中的純電動汽車繼續強勢，插電式混合動力性能逐漸減弱，普通混合動力相對穩定?！贝迻|樹說。
對于世界各地新能源乘用車市場走勢，崔東樹分析，中國2021年的331萬輛乘用車，超越歐洲的218萬輛和北美洲的70萬輛，中國優勢明顯。中國2022年1-6月的銷量251萬輛汽車其中乘用車234萬輛，
是歐洲的109萬輛和北美洲的50萬輛數倍，中國優勢明顯。
此外，崔東樹分析，世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到10%水平，其中中國新能源車滲透率達到22%，德國達到22%，挪威達到71%，美國為7%，日本為2%，
因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。不過，隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車將進入強勢發展的新階段。但從滲透率來講，我國并未達到世界領先的程度，未來發展空間和發展潛力是巨大的。
隨著新能源汽車正在全球以超預期的速度發展，未來中國將誕生世界級的新能源汽車品牌。業內人士預測，今年全球新能源汽車銷量有望首次超過1000萬輛，其中中國市場的銷量規模大概率會到500萬-600萬輛附近。
同時新能源汽車市場也開始逐步進入車型驅動時代，今年就已經有很多新的新能源汽車車型陸陸續續推出，而這些新車型或將成為今年下半年的核心驅動因素。(記者潘亮)
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