大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于海口南港汽車托運的問題，于是小編就整理了2個相關介紹海口南港汽車托運的解答，讓我們一起看看吧。
成都自駕到海南怎么走最合理？
總里程：自駕去海南約1700公里，路線基本沒有多大選擇和變化，主要走蓉遵高速和蘭海高速，到雷洲半島座輪渡到海口。車輛過路費800多元，一個車輪渡費約400元，到海南就沒有車輛過路費了。
第一天住宿：整個行程兩天時間，20多個小時在路上。第一天建議多跑點路程，如果到廣西的河池市住，大約1000公里，如果到廣西的南丹縣住大約920公里。一定會起早探黑，路上還不能耽誤太多時間。第二天的路程不遠，但耽誤的時間會多一些，輪渡有時要排隊等侯耽誤時間，就看個人的運氣。
住南丹縣
住河池市
個人體會：去年春節我自駕去的北海只有1400公里，第一天晚上住的一個小鎮，獨山縣附近的一個鎮，叫什么名字都記不起了，臨時到鎮上找的住宿。我還不建議提前把路途中的酒店定好，因為路途中的情況是多變化的，萬一遇到堵車不能按期趕到造成不必要的浪費，如果路途中很順利，還有足夠的時間前行，定了酒店就沒辦法前行了，自駕行就是自由自在的旅行，如果都定好了就不是自駕行了。我們去年到北海，住宿很緊張，到哪兒還是找到了住的地方，但是像北海這樣非常緊張的接待能力不足的城市還是要提前定比較好，我們能找到是因為一路順暢4點鐘就到了。
注意事項：四川境內的高速，成自瀘限速120，爭取少用時間；貴州境內的高速限速極不規范，限120的很少，限100的多，限90的，80的都有；廣西道路比較好，路直車少限速也不低。因為是長途開車，換著開比較好，小車坐4人即可，坐5人稍顯有點擠。吃的都沒問題，但自己還是要帶點，服務區可以多停幾個站，但每個站盡量少用時間，開車的坐車的都沒那么累。全程高速不要疲勞駕駛，注意安全。
成都自駕到海南怎么走？
《七十老人喜自駕》第五站“探路之旅?鼠年新春海南行” @快樂天使3865 旅游創作者 2020年春節前夕，從成都出發，去走G42滬蓉高速，至萬州過長江橋，到五橋機場，上“龍吉高速”，途經利川，至湖北恩施（游玩“恩施大峽谷”）南下，途經張家界，芙蓉古鎮，鳳凰古城，到吉首上“包茂高速”（沿途“桂林山水”，永州八記不容錯過），到湛江（臨近湛江，可在髙速服務區電腦自助購票）過瓊州海峽（可到澄邁 船長海域金海岸“床車住一宿”），走海南中線直達三亞（游覽天涯海角一一沖鋒舟體驗“直達四季石”，“日月石”，天涯/海角不可少）。。。。。。
返程，我從海南“東線”返回海口，過湛江，選擇走“濱海高速”，于元月十七日深夜“抵達”“珠海公路口岸”（過境游），到廣州花都市，選擇不走高速走國道，穿越廣東，廣西，湖南，掛角貴州（銅仁），重慶秀山/酉陽（游歷了“酉陽桃花源”），走烏江過涪陵（長江大橋），返回成都。。。。。。
從成都到海南，去走“中國中南出海大通道”，返程不走髙速（穿越兩湖兩廣/或走云貴川一一）返回是不錯的選擇喲！
喜歡我文章視頻 希望你持續關注支持《七十老人喜自駕》 動動子柒靈動的金手指 將本文一傳十十傳百：旅游美食不分家 強身健體你我他 71118高速來自駕 走遍壯美大中華 中央鋪設致富路 趕緊上路體驗吧 ”康養基地”走一走 “旅居木屋”是吾家 回歸自然“頤天年” 再活七十“樂天涯”
為致謝新老朋友，特送@快樂天使3865 作者近照一組
第一幅圖 旭日東升錦官城 成都東進日中天 2020年9月3日 凌晨六點 拍攝于“錦繡古玩城”（原創）
第二幅圖（同上）
第三幅圖 “拉梅拉達坂”（海拔5191米） 2020年8月16日 下午五點半 拍攝于“西藏秘境?阿里地區 日土境內 G219” 快樂天使3865旅游創作者
第四幅圖 西藏秘境?天上阿里 “中國農業銀行”樓前停車坪 黎明阿里“靜凈美” 2020年8月14日 早上六點半 ：快樂天使3865旅游創作者 拍攝（原創）
第五幅圖 成都名片▁▁錦繡古玩城 “秋高氣爽 天高云淡 江上風清 景色迷人 疫后旅游 最佳選擇”
《七十老人喜自駕》2019,2020年“我的足跡”遍華夏
每年我都會到海南住，多數時間是開車去，所以這一路比較熟悉。成都到海南有幾條高速可以走，1.前幾年都是走老成渝高速到重慶下遵義貴陽南寧，2.經成南高速到重慶，桐梓遵義，3.后來成自瀘高速公路修好了，就不經過重慶，從瀘州赤水到遵義，4.后來這些路都堵車，走成安渝到重慶，從南川，正安，甕安直下河池，南寧。這幾條路基本上都在1800公里左右，早上走，第二天到達海口，需要兩天時間，都在都勻住一晚，住宿和吃飯條件比較好。
現在瀘州到畢節和畢節到貴陽，貴陽到百色高速打通。
選擇這一條路只有1700公里多一點，是最近的一條路到海南，中途可以在惠水或是羅甸縣城住，行使800公里左右，第二天下午到達徐聞碼頭坐船過海到達海口住下修整，海南島內的路程可以收看我的視頻，都有詳細的介紹。這一條路雖然短，如果是冬季就要看天氣了，畢節一段注意凍雨，下雪，要防滑。
四川人最喜歡到海南過冬，就是享受陽光，看大海，吃海鮮，其他景點都可以忽略，因為四川的風景都很漂亮！圖片都是我自己拍的。如果還有疑問，請關注我，看之前的關于成都到海南線路，以及海南各地游的介紹！
我在大東海
千年古鹽田
沙灘
龍門激浪
浪漫海角
海花島，今年開業，有國內最大的免稅商店。
東郊椰林
銅鼓嶺
我從重慶開過十來次了，成都開過去就加上到重慶的時間唄！現在成安渝高速也很快的，如果您是第一次開車去海口建議第一天盡量趕到南寧休息。畢竟省會城市安全得多，吃的玩的也多。從重慶出發早上八點左右，到達南寧基本在晚上七點左右。現在走南川道真湄潭都勻河池南寧，要快不少，切記不要走遵義和貴陽過，太容易堵車了。第二天就從南寧出發經過欽州北海湛江到達徐聞港口，過海就是海口了。徐聞有兩個港口挨著一起的，都是裝滿就走。春節前后車輛很多，請盡早出發吧！希望您有用，謝謝
成都到海南自駕游，1900多公里，如果全程一心趕路，不順手牽羊地來旅游一下有價值的幾個景點，那就太不合算了。我結合我自己走過的地點，給你介紹幾個中途休息兼旅游點，你去了肯定不后悔。
一、到貴州平壩看看還穿著明朝漢族服裝的古漢族遺風。第一天從成都出發，走7個多小時，到貴州平壩天龍屯堡附近休息。除了看這里的明朝漢族，還可以看看這里的天臺山景區，這里的五龍寺等建筑建在一險要峻山頂上，非常獨特，舉世無雙。
二、第二天到廣西合浦，看看海上絲綢之路的明珠之稱的漢朝合浦古郡所在地。這里的漢朝文化博物館有很多很珍貴的館藏展出，包括波斯彩壺等罕見珍寶。近期有國家高層都來此參觀，到后你必大開眼界。如果想多玩玩，去北海銀灘和北海舊城看看，嘗嘗這里豐富的海鮮也不錯。
三、第三天到廣東湛江，先看看湖光巖，里面有世界罕見的瑪洱湖地質構造奇觀，南宋也有皇帝高官在此留有遺留。湛江海鮮也非常好。之后，留多點時間到湛江的徐聞渡海，欣賞一下擺渡的奇遇，瓊州海峽風光無限，也很有意思。
四、第四天到海南海口，上海南島了，海口名勝、博鰲的亞洲論壇舉辦地和三亞都去看看吧。都是好地方。
成都到海南將近1700公里，如果是小轎車，第一天早晨六點出發，開十個小時，每個小時算100公里。走1100公里，這就天黑了，必須得休息。路上還得上廁所休息會，吃點飯啥的呢？在河池住一宿最合適。
第二天早晨吃飽喝足，繼續趕路。八九個小時到海口。OK
河池到海口。高速對大巴車限速80公里每小時，相對會慢些
海南自由貿易港的建設在海南適合做什么生意？
雄安之后看海南，喜大普奔迎輝煌!在建省30年后，海南人民收獲了超出預期的一個“大禮包”，心里的高興，無以言表。
自由港(free port)又稱“自由口岸”，是全部或絕大多數外國商品可以免稅進出的港口。這種港口劃在一國關稅國境(即關境)以外，外國商品除進出港口時免繳關稅外，且可在港內自由改裝、加工、長期儲存或銷售。
在自由港范圍內，商品、服務和資本、技術、人員等生產要素可以自由流動，實現優勢互補，促進共同發展。
世界著名的自由港有香港、新加坡、亞丁、貝魯特、漢堡、巴拿馬等20多個。
香港是全球自由經濟的典范，政府對經濟活動采取放任自由的策略。貨物進出香港不但不征稅，還幾乎沒有行政管制和干涉，因此深受全球各地貿易商的青睞。
香港的轉口貿易曾經大大支持了中國經濟發展。參照香港，自貿區的生意當然首先考慮進出口貿易。或者成立一家代理公司，進行報關等方面的代理運作。
其次，按照國家對海南自貿區的發展規劃，將來著重在現代服務業、信息產業、農業等方面大力發展，所以在旅游娛樂、生態農業、基建工程、物流運輸、互聯網、金融業、會展業、健康產業等方面都具有巨大的發展空間和潛力。
不管怎樣，在沒有找準項目之前，先在自貿區注冊一家公司，也是上上之選。
關于“海南自由貿易港建設在海南適合做什么生意”我來就這個問題發表一點個人建議。
今年6月1日，中共中央、國務院印發《海南自由貿易港建設總體方案》，方案包括總體要求、制度設計、分步驟分階段安排和組織實施四大部分，總體方案的最大亮點就是全島范圍都劃歸為自貿港！
一般零關稅也就兩三平方公里，海南的厲害之處在于全島3.5萬平方公里全部零關稅。
“全島零關稅”將激發海南倉儲物流產業大發展。整個海南可以視為一個巨大的境外保稅倉，無論是跨境電商進口，還是出口，都可以把貨存在海南。方案中特別提出“貨物在海南自由貿易港內不設存儲期限”，存儲期限的取消將強力促進倉儲物流業發展。
現在跨境電商的商品退換、維修是一個難題，因為倉庫太小，放不開這么多貨，如果海南實施全島零關稅，目前跨境電商雖然在全國開花，但海南有望成為跨境電商輻射服務全國的物流分撥基地。
另一方面，海南自貿港“全島零關稅”下的一條政策將促使制造業大量集聚海南。
“全島零關稅”還有一條政策提及：對島內進口用于交通運輸、旅游業的船舶、航空器等營運用交通工具及游艇，實行“零關稅”正面清單管理。
海南社科院簽約專家、絲路研究院（海口）院長、復旦大學上海自貿區綜合研究院研究員張湧在接受澎湃新聞記者專訪時說，該項政策似乎為海南交通物流相關產業大發展埋下了伏筆。
據海南日報報道，截止到2019年12月，海南省開通的境外航線已達100條，目前海南全省執飛的境外航線覆蓋東盟十國和蒙古、韓國、日本、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、印度、澳大利亞、意大利、英國等20個國家以及我國港澳臺地區的62個城市，海南四小時八小時飛行經濟圈基本成型，海南民航業進入高質量發展階段，也為海南自貿港建設架起了一條條聯通世界的空中橋梁。
同時海南省因地理位置，東面和南面分別和臺灣、香港相鄰，四面靠近港口，又屬于珠江三角洲的經濟發展區之內，與國際經濟市場東南亞接壤。海南省內沿海港口大大小小數十處，在海上運輸港口資源方面有著絕對的優勢，發展物流有極大便利。
因此，我個人認為：在海南發展物流業會大有前景，也應該有很好的經濟收益。
有眼光的國內外企業家已經開始與海南政府對接，想來海南發展物流產業的，也及早來布局吧。
到此，以上就是小編對于海口南港汽車托運的問題就介紹到這了，希望介紹關于海口南港汽車托運的2點解答對大家有用。