隨著新能源汽車的逐步推廣，充電基礎設施建設也在逐步完善。記者根據最新數據了解到，在北京公共充電樁數量不斷攀升的同時，利用率也在隨著新能源汽車逐步提升。
充電基礎設施建設也在逐步完善。記者根據最新數據了解到，北京公共充電樁數量在上升的同時，利用率也在逐步上升，這與政策的推動密切相關。
2018年9月14日，北京市官方發布《北京市打贏藍天保衛站三年行動計劃》指出，經研究推進柴油車電動化專項實施方案，計劃到2020年，北京市新能源汽車保有量達到40萬輛左右。
作為決定電動汽車能不能跑、能跑多遠的重要一環，充電基礎設施也在《三年計劃》中有明確規定：到2020年，北京將形成平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡。其中，
城市核心區、城市副中心、“三城一區”、2020年北京冬奧會和殘奧會延慶賽區、北京新機場等重點區域充電設施平均服務半徑應小于0.9 km。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的統計數據，在省級行政區域公共充電樁擁有量排名中，北京以4.2萬個位居第一，上海以4萬個緊隨其后。
此外，截至2018年12月底，北京市已有82家充電設施運營企業將數據接入北京市公共充電設施數據信息服務平臺——e，平臺上運營的公共充電站2100個，充電樁2.11萬個。
其中，DC樁的比例達到66%。
隨著全面電氣化時代的到來，汽車革命、交通、能源和城市已經成為一個協調發展的系統。電動車的普及需要各部門的共同努力。在2019年電動汽車百人會上，住房和城鄉建設部部長王表示，他將與相關部門合作，
加快完善配套政策和激勵機制，修訂完善相關標準規范，全面落實和完善城市建設中充電設施的規劃要求。結合老舊小區改造和城市更新，進一步推動充電設施進入居民區、單位和公共停車場。
事實上，為了推動充電樁順利進入居民小區和停車場，早在2018年8月，北京市城管委和北京市交通委就發布了《關干加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》。
強調要嚴格執行新建停車場充電設施配置指標，合理規劃布局現有停車場充電設施建設。
同年10月，北京市城管委發布《關于實施2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》通知，幫助公共充電設施更好地“護航”電動車。可以理解的是，
運營評價獎勵政策也是國內首個基于綜合運營指標評價實施的充電設施補貼政策。
政策的頒布實施，明顯提升了北京整體充電設施的運營質量和充電利用率。據e充電網統計，8月以后，停車場類線上充電樁數量有明顯上升趨勢，充電設施數量增長近8%。
此外，10月份運營考核獎勵補貼政策發布后，截至2018年12月底，北京市公共充電設施利用率平均提升近4個百分點。以環路為基準，四環到五環的利用率最高。
12月，公共充電設施利用率達到13%。
關鍵詞：北京公共充電樁數量