大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于鐵路托運汽車還是汽車托運的問題，于是小編就整理了1個相關介紹鐵路托運汽車還是汽車托運的解答，讓我們一起看看吧。
為什么鐵路運輸成本低，但大多數商戶還是選擇用汽車運輸？
這個不難回答，我試著回答一下。
第一，鐵路運輸太死板。鐵路運輸從上個世紀六十年代起是緊俏資源，那個時期道路運輸很不發達。鐵路運輸可以說是捷徑，但是國家為了保障國計民生，鐵路運輸屬于計劃經濟的一部分。那個時期，貨車車皮調度都是按計劃行事，國有企業集體企業有優先權。私人想通過鐵路運輸貨物，非需要特批不可。即便是今天，鐵路運輸依舊是老大，公路運輸依舊屈居第二。
第二，公路運輸靈活多變適應能力更強。運輸貨物如果想走鐵路，相關手續自然不可避免。貨主獲得車皮調度指標后，還要按時應點裝卸貨，這和航空貨運差不多。如果是大宗商品運輸還好，如果是零星散貨，走鐵路運輸是不合算的。公路運輸很靈活，可以就近裝卸貨，也沒有嚴格的時間限制。不過現在的公路運輸競爭很激烈，多拉快跑導致超載嚴重。
其實在今天，鐵路運輸依舊是主角，比如中歐專列。從浙江義烏到倫敦，如果用公路運輸想都不敢想，中歐專列一個月絕對可以打來回。對于大宗商品國際貿易，鐵路運輸依舊是首選。有句話說，國際貿易看海運，國內貿易看公路運輸。但是大家都忽略了鐵路運輸，鐵路運輸借一帶一路的春風，正在用事實證明自己的存在價值。
就說這么多了，鐵老大在一段時期內依舊是老大。
鐵路是按車皮來賣的，一個車皮六十噸，很少有人能有那么多貨，一般是不怎么值錢的東西比如糧食和化肥還有石油才用鐵路裝，而且鐵路不比貨車便宜多少，鐵路農資可以打三折，但鐵路裝普貨和公路貨車一樣貴
到此，以上就是小編對于鐵路托運汽車還是汽車托運的問題就介紹到這了，希望介紹關于鐵路托運汽車還是汽車托運的1點解答對大家有用。
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