紅旗一直是一個有情懷的品牌。除了著名的巡游車紅旗L5之外，紅旗品牌從去年開始也正式對旗下產品進行了重新規劃和重組。其中最引人注目的就是在很多車展上亮相的C位車型。并最終邁向量產旗艦D級豪華轎車——紅旗H9。
這次我們來到紅旗展廳，詳細體驗一下這個預售價33萬-60萬的自主品牌“光”有什么值得細細品味的地方。
外觀細節部分——
我很少對一輛車的外觀做出過多的評論，但紅旗H9確實有太多令人驚訝的細節。首先，氣場非常好，即使面對S級/XFL/7系等D級對手，也能完全掌控。居住。自主品牌的設計在逐漸完善，但只有融合情感的紅旗才能采用這種端莊的風格。
車輛開機后，可以看到LED日間行車燈帶環繞在前臉周圍。此外，橫幅的標頭部分還可以點亮，起到畫龍點睛的作用。這個標志非常適合紅旗。與勞斯萊斯飛天女神的高貴相比，它多了一絲低調和從容，很符合東方審美哲學。
來到紅旗H9的側面，作為這個級別的車型，它的大額頭/大輪轂/大溜背。另外，車輪/車高比例接近1/2，短前懸的設計使整體比例協調但不厚重。細節方面，H9采用隱藏式門把手，翼子板采用類似龍鱗的鍍鉻設計。通電后“秤”會亮起。
多條紋的19英寸輪轂也凸顯出莊重與力量。真車四個輪子上的LOGO都是正確的。我們做了一些現場研究，發現這很可能不是勞斯萊斯的“不墜落”重力設計。可能是停車后為了炫耀汽車而被遮蓋的。最好的結果。
尾部是我覺得藝術感最強的地方。其輪廓線條與貫穿式LED尾燈的組合豐富且不乏協調。整個尾部筆直方正的視覺，結合弧形邊緣造型，完美勾勒出莊重/優雅。
另外，我覺得紅旗的尾標是把漢字元素融入到車里最合適的方式，尤其是跑動的漢字，其實并沒有破壞車尾簡潔大方的感覺。在這方面很多人吐槽的例子無疑是比亞迪，但隨著LOGO的升級，比亞迪目前的漢字車標已經逐漸被人們所接受。
室內體驗部分——
坐進紅旗H9車內，整體氛圍營造出濃厚的“科技遇見經典”的氛圍。其中，木紋裝飾板、鋼琴烤漆面料常見于D級車；內置的全液晶儀表盤、電子擋桿、屏顯空調旋鈕等讓H9的內飾不會太油膩。呼吸。
方向盤上有一圈磨砂金屬，細節非常討喜；另外，多功能按鍵一體式按下，中央部分保留了紅旗LOGO，依然莊重大氣。
前排座椅可以調得很低，最低的位置甚至有性能車的暗示，但大概只是適合不同的駕駛員身高。這款車并不想只從氛圍方面來考慮性能；此外，前后排座椅均采用可調節航空頭枕，并配備雙層隔音玻璃。
中央扶手的體積還算不錯，還包含手機無線充電功能。經過測試，司機拿起和收起手機確實不方便，但如果車主長時間坐在老板座位上，可能問題不大。
后排座椅行政感很強，是D級車該有的氛圍。中央扶手折下后，可以控制兩側座椅角度/前后/頭枕/按摩/通風/加熱等。配備雙邊獨立恒溫空調，220V電源。另外，座椅一側的按鈕可以控制另一側玻璃窗的升降，這也是一款行政車應該具備的小細節。
總結：
從靜態體驗來看，紅旗H9有能力超越目前的預售價。無論是外觀的氣場、細節的注重，還是內飾所能給人的豪華感，基本上都是全方位的。滿足梅賽德斯-奔馳S級/寶馬7系對應的要求。我們對這款車的評價只看“開起來如何”。
除此之外，紅旗H9的市場拓展還有一個關鍵因素，那就是品牌的附加值，或者說是自身的情懷。畢竟有了H9這樣的車，就不用再去關注“這個錢買BBA不好嗎？”這樣的輿論。在我看來，如果你開的是30萬到60萬之間的紅旗H9，它的氣場各方面都會比同價位的3系/C級、5系/E級強很多。
致謝：
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