中國汽車市場已從中高速增長轉為微增長，未來中國新能源汽車將穩步增長。記者從中國汽車工業協會獲悉，中國工業和信息化部等四部委近日聯手。
中國汽車市場已經從中高速增長轉為微增長，未來中國新能源汽車將穩步增長。
記者從中國汽車工業協會獲悉，在中國工業和信息化部等四部委聯合發布的《2016年全國乘用車企業平均油耗及新能源汽車積分表》中，
納入統計的124家乘用車企業，平均油耗得分達標率為64%。
中國汽車工業協會常務副會長董陽對中國國內汽車制造商的上述表現表示滿意。他認為，與跨國車企相比，中國自主品牌車企發展歷史短，技術積累少，開發能力弱，但仍然克服各種困難，堅持發展新能源汽車，減少排放。
發達國家有六年時間準備每個階段的法規，而中國在同樣的排放標準下，車企只有三年時間。
在《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分政策”)的影響下，董陽指出，未來中國國內新能源汽車穩步增長，市場份額逐步提升已成定局，全球各大汽車廠商都將提高電動車的生產比例。
董陽表示，作為全球最大的汽車市場，中國即將出臺的“雙積分政策”在全球是獨一無二的，沒有成功的經驗可循，所以大家都在摸索前進。中國汽車工業協會也在會同國家有關部門研究制定細則。
“雙積分政策”引入了平均油耗和新能源兩個點，并為這兩個點制定了控制乘用車排放和鼓勵新能源乘用車生產的標準。這項政策將于今年4月正式實施。
關鍵詞：中國-中國高速公路
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