大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車托運漲價了的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車托運漲價了的解答，讓我們一起看看吧。
怎么看待這次油價的下調？你覺得貨車司機的運費會跟著下降嗎？
謝邀！
哎呦喂，昨天油價才下跌一點，今天的新聞就滿屏的唱衰，滿屏的是馬路專家出來說“油賤殤新”，滿屏的是邀請對這次油價下跌的看法。本題題主就同一問題邀請了兩次，非常感謝題主的熱點意識，呵呵！
油價下跌是必然。國際原油下跌，國內油價跟著下跌這是好事，也是必然。根據我國油價機制來看我們還沒有和國際完全接軌，油價持續下跌還是有很大的空間，按這次降幅來看，目前很多地方的油價還是在7.00元的附近，如果再次下降國家不可能在加稅了。原油進口降價，還利于明的時候到了嘛。
油價下跌是其他成本也會跟著下跌。比如快遞 運輸 航空 基建等等，全社會一盤棋，能源動因會影響你我生活的方方面面，必然會導致CPI和采購經理指數下降，社會通膨壓力減小。
油價持續下跌不會傷及根本，何來油賤傷新之說？？傷害了哪里的新？兩桶油嘛？新能源發展嘛？其實都不會的，都是杞人憂天的瞎扯淡。
你降或不降，兩桶油都在哪里，他還是虧；
你漲或不漲，兩桶油都在哪里，他還是虧；
兩桶油是扶不起來的阿斗。
而對于老百姓來講，油價下跌要減少更大的出行成本，以北京為例，加滿一個50升油的車節約了21塊多點，這是實實在在看的見的。
再說“新”。我臆測一下題主的新應該指?的新能源的發展吧。我們這樣想，石油資源不可再生是定論而新能源研究是國際大趨勢，難道是因為油價的上漲才去研究新能源？難道油價下跌了石油資源就能再生了就不需要新能源了嘛？新能源研究就會因此停止了嗎？兩個字:扯淡！
再說了，如果國際油價持續上漲10個工作日，額度達到50元以上，按目前的機制難道油價不會騰騰的往上漲？別忘了國內的油價機制漲多跌少的貨。
最后，看社會其他成本吧。油價下跌只是行業利潤突然增加了，以快遞行業為例，油價下跌運費便宜了，而對于普通老百姓來講快遞費還是沒有降，錢被快遞公司賺去了嘛，如果持續上漲至9.00元說不定快遞費就會水漲船高了，就會加重老百姓的日常開支。
我就納了悶了，油價持續上漲天天有馬路專家扯犢子，下跌又來唱衰，我只想問問其用意何在？天天討論這個油的話題好像沒完沒了了，各位題主和回答者也和我一樣給出實質性的建議了嘛？能左右油價機制的形成了嘛？天天唱油是不是有點挑事嫌疑？
好好搬磚吧，別咸吃蘿卜淡操心了。????！
原創不易，歡迎關注和磚塊！
先不管別的，首先熱烈慶祝油價下跌！其實油價不是我們民眾能控制的，卻是和我們息息相關的每天都要用，民生是國之根本，油價國家肯定會調控，相信我們的國家有這個能力調控油價，全世界中國來了！！！
油價的下跌，肯定會給各行各業減輕壓力和成本，至于貨運降不降價，要看實際情況，不能說油剛降了一點就讓貨運跟著降，開大車跑貨運掙錢著實不容易，是生意就有競爭，到時間自然會降價！
油價下跌燒的起油這就是硬道理，開心??
其實油價本就不是我們這些普通老百姓能看待和決定的，因為我們毫無任何決策權，只有使用權，他是國家支柱產業，能源，經濟，涉及的不是單一民生問題，是整個國家發展問題，所以有看法也好，沒看法也好，留給我的只能默默接受他價格任性的調整。
對于貨車司機來說，油價下調肯定對運輸成本也有連帶的下降，但是運輸這個行業靠短時間內的下調油價帶來不了運輸費降低，貨車司機也就多賺幾口飯錢吧，只能是穩定長期的較低油價才會帶來實際的運輸費成本下降，但是要明白一個狀態，在我們國內除了科技產物會有價格下降，其他的都很難因為成本下降而調低售價，運輸費這個狀態其實是最明顯的，頂多不漲價，不可能降價，這不符合中國人的氣質。
東北豬價突破5元，有持續性嗎？后市還能漲多少？
東北豬價都已突破5元，有持續性嗎？后市還能漲多少？
春節前后，生豬價格出現了十余天的上漲，尤其是東北地區漲幅居前，豬價從年前的每斤3.5元上漲到5元以上，截止2月13日，黑龍江省上漲到5.5－6.2元/斤，吉林上漲到5.8－6.2斤，遼寧上漲到5.5－6.1元/斤，平均每斤上漲2元以上，也帶動了全國豬價上漲到每公斤12.30元一線。關于持續性的問題，我們認為目前生豬價格上漲持續性不會太強，預計東北平均豬價應該會止步于每斤6元一線，全國外元生豬價格應該在每斤有可能會達到6.5元附近。
一、從當前的生豬行情看，雖然連漲了十余天，但是分析認為，應該定性為一個反彈行情，主要是支持本次上漲邏輯是短期的，主要就是由于年前大家搶售生豬，甚至把150斤、180斤的生豬都拋售了，導致年后市場生豬供應出現短期不足。也可以認為是一個補漲行情，因為1月中旬以來，大批非洲豬瘟疫情點解禁，導致南北生豬調運逐漸恢復，再加上國家出臺的生豬調運優惠政策，導致北方生豬、白條豬運往南方銷區，導致北方、尤其是東北地區生豬價格出現補漲，帶動行情上行。補漲結束、再加上消費下滑，所以目前的生豬行情的持續性不會很強。
二、雖然對于當下的行情并不認為會走多遠，但是預計經過3、4月份平淡行情之后，5、6月份行情會出現根本性好轉，其中一個最重要的原因就是最近幾個月市場生豬存量、可繁母豬存欄同步下降的問題比較嚴重，據了解目前全國生豬存欄不足4億頭，可繁母豬存欄跌破3000萬頭，將在5、6月份的時候，市場生豬供應不足的問題會逐步顯現，也會從根本上推升豬價。同時，由于非洲豬瘟疫情防控工作成效顯著，目前豬瘟對豬價的影響已經在逐漸淡化，只是大家還養殖情緒上還有所影響，如果接下來疫情發生繼續低頻發生，對生豬市場的影響會逐漸退去，有利于市場鍵康發展。
三、對于養豬的朋友，可以根據自己的生產狀況合理安排生產，目前達到出欄標準的生豬可以選擇適合的價格及時出售，不要壓欄；對于存欄量偏低的朋友，可以根據空欄情況適當補欄，最好是分批補欄。當然還最重要的一條就是目前非洲豬瘟還沒有完全結束，大家更要以百倍的謹慎來對待，加強疫病防控。
總的來說，短期內生豬價格上漲已經在下半場，但是6月份以后行情值得期待，預計年底前每斤達到7－8元的可能性還是比較大的。以上為個人觀點，僅供參考。了解更多三農資訊，請點擊文章上方關注本號！
到此，以上就是小編對于汽車托運漲價了的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車托運漲價了的2點解答對大家有用。