大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于火車托運汽車弊端的問題，于是小編就整理了1個相關介紹火車托運汽車弊端的解答，讓我們一起看看吧。
平行進口車對普通消費者而言有哪些利弊？
不知道怎么理解你所說的普通消費者，目前來說平行進口車基本上都是30萬以上起步的，價格太低的車，一是國家限制進口，再個就是進口到國內利潤也不大，所以大部分進口車商還是愿意進口高端的車型，下面給介紹幾款價格低廉，性價比高的平行進口車，普通消費者也能接受的價格
一：野馬
目前港口這邊標配的野馬價格在32左右，顏色不同，價格會上下小幅波動，比中規野馬價格優惠3-5萬之間，但平行進口的標配野馬是絲絨座椅，比中規少了個真皮，不過一般玩轎跑的都不在乎，反正自己回去也要改裝，干脆直接在港口花幾千塊錢加裝一個真皮座椅，效果跟原廠是一樣的，導航屏也可以加裝，全部下來也就幾千塊錢，所以，這款車還是比較適合大眾的，總的性價比來說選野馬還是買平行進口比較合算
二：平行進口途觀
自去年下半年開始，途觀正式引入平行進口車型，配置和價格跟中規車有一拼，目前平行進口途觀車型里有1.4T和2.0T兩款車型，價格在23萬到28萬之間，低配也同樣是絲絨座椅，但整車用料還有出場標準都是德國標準，跟國內的途觀價格差不了太多，就是出場用料和標準不一，這款車客戶可以自行選擇
三，大黃蜂
這款曾經剛上市就讓各路老板哭大街的轎跑，也是可以考慮，目的是跟野馬競爭的，一開始標價都比野馬貴三四萬，結果客戶不買賬，等大批量到港以后，車都壓倒經銷商手里了，結果就是降價、降價，曾經有降到過27萬的時候，銷量也不是特別好，后期進口的數量就少了，所以現在價格也上去了些，目前市場價在32--45之間，也有人覺得2.0T的動力不夠用，放心，在城市里足夠你折騰了，
四：寶馬X3,X4
不都介紹，直接上圖，寶馬X3價格42萬左右,寶馬X4價格47萬左右，配置還是可以的，相當也中規車的中配，不過來港口買這款車的客戶，給大家提個醒，要是奔著這款車來的，到了就直接去看現車，不要看別的車了，因為別的車都比他大比他豪華，看多了你會放棄買X3或者X4的
好了，就簡單說這幾款吧，還有一款探險者也是值得考慮的 ，這幾款車大家還是能接受的，要真是說影響也沒有啥大的影響，就是多了一些買車的渠道
最后祝大家用車愉快，小編也是新手，有碼錯的地方請多關照，有喜歡文章的請關注頭條號
平行進口車一般是高檔次的凈車價不會低于30萬，越高端的價格越顯優勢，平行進口車大多是：歐，美加，中東版本，歐版配較低，美加版配置較高，無論高或低配其質量是可信賴，因為發達國家對汽車質量要求非常高，一但有缺陷會面臨巨額處罰，其實平行進口車基本是“二手”，就是在國外4S店一臺一臺買回來的，然后集中起來通過航運回來在保稅區經過改裝（符合我國的交規標準）后報關銷售出去的，通過專用管道可以查詢VIN碼，就知道該車的配置情況及交易記錄等情況，所以基本是一車一配置，價格也要是一車一價，非常考驗買家的認知度，買之前要做足功課，一臺車比中規版可以省15-20%是完全可以的 ，買車基本無試駕這個概念，要有心理準備，這個不用擔心，中國海關檢驗是比較嚴格的，基本外觀和內飾無問題就可以，歐美車很少改動的，日本車有比較大改動的也有如：霸道，陸巡，圖樂等，買之前要多問多看就行了，最好是買現車，看得見摸得著，一般在保稅區內買比較靠譜，找一些門面較大的，看營業執照接著拍照，看上心儀的車然后砍價，良心的車商一般差價不大，特別低價的就要小心，最緊要是車價是否帶三包？（有三大件和整車，三年六萬公里，價格在4000-6500之間），菜單漢化不超2000元，地圖激活比較麻煩，目前不是很成熟 ，搞不好留下隱患不能還原，不見議馬上漢化，等過些日子破解版出來再不遲，省錢又省力 ，這些弄清后，就要查看該車的“三證”，對好VIN碼和發動機，在擋風玻璃左下角和B柱下面中文標簽紙，付款前一定簽合同，條款可以修改的，霸王部分要刪除，付款后最好當天開票，手續齊全的車輛完全可以做到，如何遇到額外收費的奸商不要焦急，馬上找車城管理處，管理處是政府的不會幫奸商，只要合同在手奸商也搞不出啥花招，凡事多個人心眼，畢竟買家肯定沒有賣家精明，一般當天可以拿走全套手續并提車回家 ，購置稅二維碼表在發票開出后24-48小時自動生成，自己上中國機電進出口網打印即可，車輛托運收費1.5元/公里左右（帶保險），中部及沿海大城市2000公里內一般3-4天就到達，車輛的位置憑運單可查詢 ，今天到這了，希望能帶給你幫助。
到此，以上就是小編對于火車托運汽車弊端的問題就介紹到這了，希望介紹關于火車托運汽車弊端的1點解答對大家有用。