汽車托運(yùn)江門廈門,汽車托運(yùn)江門廈門多少錢

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南京下關(guān)的“小紅樓”,以前是做什么的?

“小紅樓”位于南京中山北路576號,江邊路與中山北路交叉口的東北角,是一座紅磚外墻、中西合璧樣式的民國建筑,以西南至東北方法向為軸線對稱。西南面迎街一樓有門廳,門廳頂部為二樓陽臺,兩邊是二層的輔樓,樓頂有平臺。中間主樓局部三層,樓頂迎街一面是四角亭。

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目前這幢建筑在“民國首都電廠舊址公園”內(nèi),標(biāo)志牌上的文字記載介紹是:“原首都電廠辦公樓。下關(guān)電廠原名首都電廠,于1937年竣工發(fā)電,此處辦公樓建于1946年。南京市人民政府二〇〇九年四月。”

但其實這座樓房應(yīng)為1935年竣工,次年開始作為“首都車站”使用,與“中山碼頭”均歸津浦鐵路管理局管轄。后來‘首都車站’名稱取消,在車站原址設(shè)立了‘中山碼頭營業(yè)所’,實際功能與“首都車站”一致。

1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后,南京不久便淪陷,該建筑便歸日偽當(dāng)局管轄。1945年日本投降后,這幢建筑又歸民國首都電廠使用。中華人民共和國建立以后,該樓又成了南京下關(guān)電廠的辦公場所。2009年下關(guān)電廠異地搬遷擴(kuò)建,“小紅樓”由鼓樓區(qū)政府有關(guān)部門管理,不對外開放,現(xiàn)在已被列為第五批“南京重要近現(xiàn)代建筑”、“南京市鼓樓區(qū)級文物保護(hù)單位”。

“小紅樓”位于南京中山北路576號,江邊路與中山北路交叉口的東北角,是一座紅磚外墻、中西合璧樣式的民國建筑,以西南至東北方法向為軸線對稱。西南面迎街一樓有門廳,門廳頂部為二樓陽臺,兩邊是二層的輔樓,樓頂有平臺。中間主樓局部三層,樓頂迎街一面是四角亭。

目前這幢建筑在“民國首都電廠舊址公園”內(nèi),標(biāo)志牌上的文字記載介紹是:“原首都電廠辦公樓。下關(guān)電廠原名首都電廠,于1937年竣工發(fā)電,此處辦公樓建于1946年。南京市人民政府二〇〇九年四月。”

但其實這座樓房應(yīng)為1935年竣工,次年開始作為“首都車站”使用,與“中山碼頭”均歸津浦鐵路管理局管轄。后來‘首都車站’名稱取消,在車站原址設(shè)立了‘中山碼頭營業(yè)所’,實際功能與“首都車站”一致。

1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后,南京不久便淪陷,該建筑便歸日偽當(dāng)局管轄。1945年日本投降后,這幢建筑又歸民國首都電廠使用。中華人民共和國建立以后,該樓又成了南京下關(guān)電廠的辦公場所。2009年下關(guān)電廠異地搬遷擴(kuò)建,“小紅樓”由鼓樓區(qū)政府有關(guān)部門管理,不對外開放,現(xiàn)在已被列為第五批“南京重要近現(xiàn)代建筑”、“南京市鼓樓區(qū)級文物保護(hù)單位”。

這座小紅樓是在1946年建成的,但是在1935年的《申報》當(dāng)中,有一張《南京下關(guān)新建成津浦鐵路首都車站落成》的照片,上面的建筑就是小紅樓。

根據(jù)《路政》等資料記載來看,1929年的時候建成了中山大道,之后為了方便交通,就在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了津浦鐵路首都碼頭,而這座碼頭在1936年改名為津浦鐵路中山碼頭。

為了方便乘客購票與乘車,同時建設(shè)了一座首都車站,而這座車站建筑,其實就是現(xiàn)在的小紅樓,這才算是小紅樓真正比較靠譜的出身由來。

至于小紅樓其他的身世傳說,比方說為奉安大典建設(shè)的臨時指揮部,還有傳得最是玄之又玄的汪偽辦公室,其實都沒有明確的原始資料出處,完全是坊間傳說。

大致上來說,小紅樓本來就是津浦鐵路的辦公樓,一樓售票,二樓是候車室與候船室,但是尚未來得及使用,就被侵華日軍所占據(jù)。

在抗戰(zhàn)勝利以后,小紅樓被劃給了當(dāng)時的首都電廠作為辦公地點。

作為輔證,在1935年第十五期《方舟》上,有一張《津浦鐵路新建首都車站》的照片,而這上面就是小紅樓,并且明確寫的是“津浦鐵路首都車站”。

中山大道建成了以后,人們從挹江門進(jìn)入南京城,那時候為了方便,就另外建設(shè)了津浦鐵路首都碼頭,為防止混淆,在1936年改名“中山碼頭”與“首都車站”。

車站跟碼頭前后花費(fèi)了好幾年的時間,直到1935年才基本落成。

那時候人們在小紅樓可以在中山碼頭買票北上,也可以在這里購買渡輪船票之類,甚至也有行禮物品的托運(yùn)服務(wù),小紅樓當(dāng)時就是個交通樞紐。

到此,以上就是小編對于汽車托運(yùn)江門廈門的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于汽車托運(yùn)江門廈門的1點解答對大家有用。

THE END
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