2020年，已經成為世界新能源汽車發展的關鍵一年。今年，中國對新能源汽車的財政補貼政策將正式退出，但德國計劃在2020年將現有補貼提高50%。
成為全球新能源汽車發展的關鍵一年。今年，中國對新能源汽車的財政補貼政策將正式退出，但德國計劃將現有補貼提高50%。
據《南德意志報》報道，為了促進電動汽車的發展，德國政府和汽車行業計劃增加財政補貼，同時將采取擴建電動汽車充電樁等一系列措施。三年前提出的補貼政策原定于2020年底結束。
現在該計劃延長至2025年底。
具體來說，德國政府和汽車經銷商將共同提高和擴大對電動汽車的財政補貼。33.3544萬歐元(約合人民幣31.9萬元)以下的電動車補貼將提高50%，不高于6.5萬歐元(約合人民幣50.2萬元)的車型補貼將提高25%。
政府和汽車經銷商將各承擔一半的補貼。德國的目標是到2030年擁有700萬至1000萬輛電動汽車和100萬個公共充電樁。為此，德國聯邦政府還計劃投資35億歐元擴建電動汽車公共充電樁。
事實上，今年德國政府已經多次提到要延長對電動汽車的補貼政策。今年年初，德國財政部長奧拉夫？Scholz說：“德國政府正在努力提高電動汽車的銷量。
因此，我們不會在2021年結束對純電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收優惠。相反，稅收優惠可能會繼續延長10年。在今年5月舉行的“氣候內閣”會議上，還討論了交通部提交的一份促進電動汽車發展的改革方案。
計劃增加補貼以促進環保汽車的銷售，特別是支持小型電動汽車。但這一計劃存在爭議，經濟部長阿爾特邁爾認為補貼金額不應過高。
德國的電動車補貼政策最早出臺于2016年5月18日。消費者購買純電動汽車可獲得4000歐元的一次性補貼，購買插電式混合動力汽車可獲得3000歐元的補貼。資金由政府和企業共同承擔。
該計劃資金總額為12億歐元，原計劃于2019年6月底結束。然而，由于未能實現電動汽車保有量的原定目標，今年6月3日，德國經濟部宣布將電動汽車銷售的環保補貼延長至2020年。
毋庸置疑，相對于中國電動車的發展現狀，德國目前處于相對落后的局面，無論是市場份額還是消費者接受度，都還有很大的提升空間。根據德國汽車管理中心公布的數據，今年上半年，
德國電動汽車注冊量達到4.8萬輛，同比增長41%，超過挪威成為歐洲最大的電動汽車市場。但從市場份額來看，德國的電動車市場僅占全國汽車市場的2.6%。
遠遠落后于挪威56.2%的電動車市場份額(數據截至今年上半年)，當然也不如中國的4.8%(據中國汽車工業協會統計，今年上半年中國乘用車銷量為1012.7萬輛，
純電動汽車銷量12.9萬輛)。
基于此，德國原本總價12億歐元的補貼資金也面臨“過剩”的尷尬局面。據統計，截至今年5月，德國政府共收到11.8萬份補貼申請，總金額僅為4億歐元。三分之二的補貼還沒有發放，
這也是德國延長電動車補貼政策的重要原因之一。目前，為電動汽車提供財政補貼的不僅僅是德國。據歐洲汽車制造商協會統計，截至2019年5月，在44個歐洲國家中，
至少有28個國家對消費者購買電動汽車有優惠措施，如減稅、補貼和獎勵。
或許，某種程度上，中國已經走在了全球電動車發展的前列，其他國家還在靠補貼推動市場。中國開始了市場驅動發展的新征程。
正如財政部經濟建設司一級巡視員宋秋嶺所說：“優秀的企業總是在市場競爭中成長起來的。目前我國新能源汽車產銷規模已達百萬輛，從政策驅動為主向市場驅動為主轉變是大勢所趨。這是行業共識，符合發展規律和預期。
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關鍵詞：德國電動汽車消費補貼