大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于超薄汽車中音喇叭推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹超薄汽車中音喇叭推薦的解答，讓我們一起看看吧。
奔馳汽車改裝音響會不會很貴呢？
任何類型的產品都是都是有價格區間的，這樣可以針對不同的消費者。很多店家都會推出自己不同價格優惠套餐。一般都會入門級，初級、中級、高級、發燒級等幾個套餐。
入門小白怎么挑選汽車音響套餐
如果你是入門的小白我們建議先從入門級的套餐開始、任何事都是有個過程的。一般入門級的前門喇叭采用的是二分頻套裝喇叭、后門的使用的是同軸喇叭，加一個功放。如果想效果更好的話，建議加一個DSP功放，這樣會提高原車主機的解析力保證音源的純凈性。
我這里有一個奔馳案例僅供參考
內層隔音
門板第二層隔音
德國彩虹安裝特寫
德國彩虹安裝特寫
高音喇叭
高音喇叭安裝特寫
如果你有選配為自己的愛車裝什么音響而煩惱，可以在下方留言，我們的會在第一時間回復你們。覺得對你們有幫助的可以給個贊哦！！更多改裝知識可以關注我們
我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業汽車音響改裝服務商。
搬運我在另外一個問題下面的回答。
很巧的是我們老板就有一輛奔馳E300L運動型，立標，十年前的進口車。作為一輛從事汽車音響行業老板的車，不被折騰完全是不可能的，而且在我們的耳朵下，原車喇叭完全不能被接受，必須改改改。下面來給題主說一下這個十年奔馳的新聲。
前聲場威極王者三分頻CV63C，EISA2017-2018年度最佳產品王者兩分頻的進階版本，適合奔馳豪華、貴氣的基調。
主機喜力士DSP2.0，德國原裝進口，分頻、解碼利器，讓王者三分頻如虎添翼。
低音王者十寸CV10音質型低音，專注音質發燒的超低音，給奔馳提供全面強勁的低音輸出。
功放王者六路CVCH6功放，王者兩路CVCH2功放，強勁的功率輸出，夠大夠強才夠力。
然后在威極全球技術總監意大利人Francesco的調校下，做到奔馳的駕駛位，那便是皇帝位。這個舞臺、樂隊為你歌舞，為你演奏。
而關于價格方面，由于奔馳原車音響，較之經濟適用型汽車已經比較好了。因此奔馳的起點會比較高。10-20萬的車，起點可能是1000，奔馳可能至少需要從3000起，而奔馳一些豪華車型，E級以上的，起點基本到了10000+，否則改裝對于原車沒有很大的價值。但最終的費用，試試要看車主對于音樂的追求，有人會淺嘗輒止，有人會精益求精。
奔馳有很多的型號，所以改裝價格和車體拆卸改造的難度有一定關系，另外價格還和你對音色的敏感度（如提升體驗的等級：兩分頻，三分頻，四分頻），隔音的施工（車輪制振隔音，后備箱隔音，車門隔音，車頂隔音，車底盤隔音，全車隔音），線材的選擇，功放的使用，超低音的采用，木質或者亞克力模具的定制，甚至全車風格工藝的要求都有關系。
所以從整體上看，相對于車來說，獨立起來說貴或不貴，其實是沒有明確的標準的。
在這里，我們舉一些簡單，復雜的改造案例（當然成本也是飛速增加的），你可以從案例中借鑒你喜歡的風格，同時兼顧你本身對于音樂細節的現場感覺來做適合你的選擇
波蘭經銷商為梅賽德斯奔馳G級改裝摩雷
硬件費用占比：高；倒模定制費用占比：低；工藝風格費用占比：高。
當地經銷商Clear Sound的一個偉大的梅賽德斯奔馳G級改裝作品。它施工采用了摩雷意蕾903三分頻汽車音響組件系統（帶9”低音）作為前場，同時摩雷意蕾603三分頻系統（帶6”低音）在后場。
音響及外觀部分：
隔音部分：
功放及分頻器部分：
加拿大奔馳C級改造摩雷藍瑙
硬件費用占比：中；倒模定制費用占比：中；工藝風格費用占比：低。
加拿大本那比的Vancouver SoundsGood分享了這個摩雷藍瑙的杰作。配置的車型為奔馳C級（Mercedes C-Class）。現在這輛奔馳車已經擁有了A級音響。我們裝配了一臺摩雷三分頻主動式系統，使用了藍瑙超薄音響，帶一個DSP功放。
倒模定制：
貼合安裝在放腳的兩邊
后倉加裝功放
巴西奔馳GLA級200升級
硬件費用占比：中；倒模定制費用占比：中；工藝風格費用占比：中。
兩部6“摩雷Morel聽愛卓汽車音響套件摩雷Morel聽愛卓同軸套件。10“摩雷Morel翩舞低音炮后備箱做一個鑲體，然后用隔板隱蔽住，下圖為倒模定制
最后的效果
日本奔馳W108 280S施工升級
硬件費用占比：中；倒模定制費用占比：中；工藝風格費用占比：低。
13cm 摩雷低音單元將要被安裝,汽車音響采用的是摩雷瑪仕舞同軸5汽車音響單元.
土耳其奔馳w238 E300改裝升級
硬件費用占比：高；倒模定制費用占比：中；工藝風格費用占比：低。
前場: 摩雷優特聲 603
后備箱 : 摩雷海碧麗 402 低音炮: 摩雷翩舞124 保護架: 摩雷章魚12 汽車功放 : Helix P Six Dsp 、Helix Hec 藍牙土耳其奔馳W220 S350改裝升級
硬件費用占比：中；倒模定制費用占比：低；工藝風格費用占比：中。
日本奔馳W213裝配升級
硬件費用占比：高；倒模定制費用占比：中；工藝風格費用占比：高。
奔馳W213 E級的自制部分外包裝整體化已經完畢了，增加了一個摩雷中音，和四分頻系統。擁有了高品質的聲音。
倒模部分
在現代快節奏的生活中，音樂成為人們舒緩緊張情緒、凈化心靈的調味劑。音樂能讓人賞心悅目，為大家帶來聽覺的享受，能提高人的審美能力，樹立崇高的理想。對于汽車音樂愛好者來說，音樂的每一次細節要想展現的淋漓盡致，就必須搭配相應的音樂器材。
奔馳GLK260車主是一位典型的汽車音樂發燒友，前段時間剛在廈門靚車港做了音響改裝升級，隨著時間推移，原車的配套音響器材已經滿足不了車主的聽音需求了，這次車主又來到了靚車港汽車音響，準備升級主動三分頻套裝音響，一起看下奔馳GLK2601車主是如何玩轉主動三分頻的：
汽車音響二次升級主角——奔馳GLK260
奔馳GLK260汽車音響二次升級配置清單：
前聲場：德國BRAX ML3中音喇叭一套
功放：德國HELIX H 400X四路功放一臺
奔馳GLK260第一次汽車音響升級配置清單：
前聲場：德國HELIX P 62C套裝喇叭一套
后聲場：德國HELIX E 6X.2同軸喇叭一套
音頻處理器：德國HELIX DSP.2一臺
功放：德國HELIX G FIVE五路功放一臺
超低音：德國HELIX K10一臺
玩轉主動三分頻就要考慮如何合理的安放音響器材，既能保證音響效果合理的發揮又不會影響車內整體簡潔效果。二次音響升級改裝加裝的德國BRAX ML3中音和原車德國HELIX P 62C高音都要采用倒模安裝。
奔馳GLK260原車A柱倒模前效果：
奔馳GLK260原車高音喇叭位準備倒模安裝德國BRAX ML3中音，原車高音喇叭倒模安裝時需要聲場定位。
奔馳GLK260 A柱高音和中音裝上喇叭后試聽測試聲場的指向性是否準備。
奔馳GLK260 A柱高音和中音經過聲場定位試聽測試后，準備開始補形倒模。
奔馳GLK260 A柱高音和中音倒模包裝后整體的效果：
德國HELIX P 62C高音和德國BRAX ML3中音倒模安裝后整體的效果展示：
接下來是中低音喇叭的安裝，前聲場德國HELIX P 62C中低音喇叭安裝，在喇叭安裝過程中需要注意以下幾點：
每一個喇叭接線頭需焊接并用熱縮管保護起來，防止受潮氧化松動導致接觸不良。
加裝防水罩，防止玻璃滴水損壞喇叭。
加裝海綿墊增強氣密性
安裝前需檢查喇叭接線柱是否搭鐵，防止短路。
前聲場德國HELIX P 62C中低音加裝導音圈，為了減少聲波的損耗，防止音質擴散，使音響效果得到更充分的發揮。
德國HELIX G FIVE五路功放和德國HELIX H 400X四路功放合理的安放在后排座椅靠背后方位置，不影響車廂內部的整潔，又能保證音響器材效果正常發揮。
德國喜力仕DSP.2音頻處理器放置于后備箱靠近后葉子板處合適位置，不影響音響器材效果的前提下，合理的利用車體的內部空間。
德國HELIX K10一臺超低音倒模安裝在后備箱放置備胎位置。
一套好的音響器材效果要想得到充分的發揮，讓器材的作用能夠活靈活現的展現在人們面前，電腦調音是非常關鍵的一環。電腦調音是一套音響器材的靈魂，音響器材通過電腦調音大師的專業調音，將器材融為一體形成一幅美妙的畫卷，車主們通過這幅美妙畫卷從中體會到音樂的真諦。
經過音響改裝師傅一天的精心施工，奔馳GLK260主動三分頻音響套餐升級改裝完成。從整體的聲場來說，高音更加的通透明亮，中音柔和自然，低音渾厚有力，音樂本身還原度非常高，歌曲的每處細節都體現的真實自然，聲音的張力和控制度都非常好。奔馳GLK260車主對這次的二次音響升級的效果非常認可，坐在車上試聽，久久沉浸于音樂的海洋里。
到此，以上就是小編對于超薄汽車中音喇叭推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于超薄汽車中音喇叭推薦的1點解答對大家有用。