據報道，中國科技巨頭騰訊目前正在加州招募自動駕駛汽車工程師，以加速其自動駕駛技術的研發。
根據LinkedIn招聘信息，騰訊正在招聘至少9個工程職位，包括路徑規劃、傳感器融合、車輛智能和機器學習等。這些招聘信息可以追溯到兩周到一個月前。
不過，騰訊方面尚未對此做出回應。
據了解，騰訊于2016年成立騰訊自動駕駛業務中心，專注于高清地圖、定位解決方案及仿真平臺、系統及架構、數據平臺、核心算法等。
今年9月，北京市交管部門再次發放智能網聯汽車道路測試牌照，騰訊成為新一批獲得牌照的企業。這意味著騰訊自動駕駛汽車可以在北京指定路段上路公開測試。這也意味著騰訊自動駕駛汽車越來越受到全國核心城市的認可。隨后，11月1日，在南京舉行的騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊自動駕駛以獨立品牌首次亮相。騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰表示，今年是騰訊自動駕駛產品化元年，將重點推進L3產品落地，探索L4、L5上的技術。作為有望落地最快的人工智能應用，自動駕駛已成為不可阻擋的技術趨勢。中國電商巨頭阿里巴巴早在2014年就與上汽簽署戰略合作協議，共同打造的“斑馬公司”成為傳統車企與互聯網巨頭合作的巔峰之作。 2017年，中國搜索引擎巨頭百度開放了Apollo 1.0的能力，賦能各大傳統汽車廠商開發自動駕駛。目前已有100多家合作伙伴加入Apollo計劃。與騰訊相比，百度和阿里巴巴具有先發優勢。當騰訊進入自動駕駛領域時，百度和阿里巴巴已經取得了一定的成果。 《2018-2023年中國自動駕駛汽車產業市場前景調查及投融資策略研究》報告顯示，2016年全球自動駕駛汽車規模達到約40億美元，市場發展空間仍很大。到2021年，全球自動駕駛汽車市場預計將達到70.3億美元；到2035年，全球自動駕駛汽車銷量預計將達到2100萬輛。被巨大市場吸引，騰訊進軍自動駕駛也是水到渠成。只是相比“老前輩”，騰訊的追趕之路還有很長的路要走。據悉，硅谷是自動駕駛汽車技術測試和研究的中心，已有50多家公司獲準在加州公共道路上測試自動駕駛汽車。但截至上個月，還沒有騰訊獲得自動駕駛汽車測試牌照的消息。