大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于精挑細選汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹精挑細選汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
新能源汽車、5G、區塊鏈、新零售，讓你選一個作為2018年投資方向你選哪一個？
這幾個板塊都屬于2018年的機會板塊，選誰作為投資方向都不會太差。如果結合市場趨勢，新零售和5G概念應該作為第一梯隊，這么說不是認為這個兩個板塊比新能源汽車和區塊鏈強，而是在市場機會成熟度上，它們會率先有“短線機會”。因為目前市場趨勢向下，具有長期成長能力的股票在市場大環境不好的情況下，很難走出持續性，所以大多會采取盤整的方式，擇時待機。這個時候，一些符合放下潮流，資金布局充分的品類會有反復的沖高機會。
新零售和5G概念就屬于這樣的板塊，它們在17年都有多次的炒作，市場關注度有，資金介入也充分，市場細分，行業龍頭也初露端倪，這種板塊最適合做“短線交易”，所以說2018年上半年，在市場趨勢沒有根本扭轉的情況下，這兩個板塊投資的價值比較大，交易機會比較多，但記住只是短線交易。
如果2018年下半年趨勢有所改變，那么看好新能源汽車，無論是政策上還是方向上新能源汽車都屬于未來的成長股，很有可能出牛市“牛股”。
至于說區塊鏈，由于其概念、作用、甚至形式都在探討之中，產業邏輯沒有那么清晰，再加上比特幣等虛擬貨幣在市場的地位還在討論之中，前段時間比特幣的價格大幅波動就說明市場對其認識還不統一，短線脈沖交易，可能還可以嘗試，長線投資不建議，所以說，不排除以后區塊鏈會成為投資方向但至少在2018年還看不出來。
這幾個領域其實在2017年都被熱炒過了。那么，2018年還有哪些會有大機會呢？
首先我會排除區塊鏈。有段時間區塊鏈在比特幣等的影響下全部走高。連拉幾個板的都有。這種炒作氛圍有點象千年大計雄安新區那樣的。不過，高層及時出手，抑制這種炒作。區塊鏈有的也只是一個概念，對實質性的業績并沒有多大的影響。而且那幾天瘋炒的區塊鏈，很多都是沒有沒有任何業績支撐的。所以，就出現了從哪里來到哪里去的局面。有的還跌破前期低點。這就是題材炒作的特性。游資撤走后一地雞毛。A股發生這樣的太多了。
新零售我也是看不懂。目前的經濟狀況，現在的市場格局，無論是騰訊還是阿里都試圖想要嘗試去突破。所以，他們的入股也給相關的概念股帶來一陣旋風。比區塊鏈要好一些。畢竟有大財團在里面攪局。但是，要體現在業績上沒有那么快。也不一定會對業績有實質性的影響。這個板塊只能邊走邊看。
對于5G，2017年已經炒作過很長一段時間了。里面真正有業績支撐的只有中興通訊和亨通光電?；鸾槿氲谋容^深的也是這兩只個股。其他的小票則是游資來把控。很難把握。中興通訊和亨通光電也是不錯，唯一的缺點就是前期漲幅過大，提前透支了股價。然后5G一來就會形成利好出盡是利空的走勢。5G要真正體現在業績上也不是今年，估計要明后年才會有所體現了。除了中興和亨通，其他的小票沒有業績支撐的話，來得快去得也快。所以，在2018年要看中興通訊的業績有沒有得到突破，另外也要看調整的時間夠不夠。前期的獲利盤過多，不象茅臺的業績直接擺在那里，所以需要調整的時間還要很長。到了下半年可以重點關注一下。
最后，真正有受益的就是新能源汽車了。新能源汽車也是炒作了很多年了。因為直接有體現在業績上的只有新能源汽車。國家政策導向，產業業績得到體現。上游贛鋒鋰業，天齊鋰業的業績受益最明顯。但同時我們也看到股價暴漲之后也是很難操作。贛鋒鋰業最多的時候還腰斬過。鹽湖股份則是業績虧損一直沒有緩過勁來。被暴炒過的多氟多，天賜材料，也處于長期低迷的狀態。中通客車，宇通客車，比亞迪這些如果出現低點是可以考慮的。
綜上所述，我認為新能源汽車是最有投資價值的。個股方面還需要去深入挖掘！
2017年是傳統白馬股一枝獨秀的“一九分化”行情，而2018年則是傳統白馬股與新興白馬股有望共舞的一年。除了消費、金融等傳統白馬股繼續配置外，代表新經濟的新興白馬股也要積極配置，將來隨著越來越多的“獨角獸”企業登陸A股市場，今年科技龍頭股有望有較好表現。 中小創經過兩年多的大跌之后，春節之后開始強勁回升，創業板見底的跡象明顯，但是創業板的回升是結構性的，一些真正能兌現業績的成長股可能會有持續的表現，而績差股會持續下跌，所以對于中小創的投資要精挑細選，同時控制總的資金量，配置中小創的資金比例盡量不要超過50%，建議在主板和中小創的配置比例大約“七比三”左右。在中小創中要選擇代表經濟轉型方向的行業和個股，比如我在去年以來一直堅定推薦的芯片、5G、人工智能與新能源汽車等。
前期報告中反復強調，受益于新能源汽車補貼政策落地，以及行業迎來大發展的上游鈷鋰資源股，春節以來表現強勁，由于鈷資源供給嚴重不足，而需求卻大幅提升，所以國際鈷價持續上漲，鈷的表現好于鋰。今天新能源汽車板塊出現獲利回吐造成的回調，但是新能源汽車替代傳統燃油車是發展大方向，值得長線投資。很多投資者容易犯的錯誤是“看長做短”，本來是準備長期持有的優質公司，因為市場短期下跌就急于拋出，不僅錯失良機，而且造成賬戶縮水。我再次強調，做投資要把握大趨勢，不用理會短期的波動。
首先，我會先排除區塊鏈，一方面是我費盡心力也沒能了解這個所謂的全球性頂尖的新技術，對于我所不了解的行業，我是絕對不會進行投資的，因為一旦投資就是盲投，這是大忌；另一方面，我非常不確定區塊鏈這種“去中心化”的技術到底是真實可行的，還是被吹噓出來的另一種科技泡沫，在它真正創造價值之前我是決計不會投資的。
如果真的要在新能源汽車、5G、新零售三個里面選擇一個的話，那我可能會選擇5G。
我不否認，甚至是很認可新能源汽車會成為今后汽車行業的發展大勢，我個人在通過對新能源汽車近兩年的研究后也認為未來3—5年，新能源汽車會迎來行業的黃金發展期，但是在2018年這個業績牛的行情中，新能源汽車這個目前甚至是未來1—2年依舊需要國家財政補貼才能活下去的產業，業績高速增長幾乎是不太可能的。此外，新能源汽車的配套設施，比如說最基本的充電樁，目前甚至是未來兩年之內都無法做到全國普及，在基礎設施都缺乏的情況下，這個行業想要真正實現盈利變現是很難的一件事。所以說，我2018年并不會選擇新能源汽車，即使它在未來潛力巨大。
新零售這個，之所以不選的原因很簡單，目前公認的就是我國的消費結構正處于升級，但就目前來看，傳統的消費行業依舊占據這人們的生產和生活。而新零售作為“線上電商”和“線下實體”的結合物，在充分了解之后似乎并沒有我們想象中的高深和創新，就目前的新零售實例：盒馬鮮生、超級物種等來看，并未能做到物美價廉而徹底取代傳統零售，相比而言，這種新零售的產物依舊是小眾產品。在全國的大部分地區，真正的新零售并未融入，而是傳統零售依舊霸占著全國大多數的零售市場。這種十幾年、上百年積累下的消費習慣想要徹底改變，說句實在話很難，所以新零售我看好，可能以后會投資，但2018年我不會投資這個行業。
為什么會選擇5G，是因為相對于上面的三個行業而言，5G作為通信技術的革新似乎更加“實用”。實用也就意味著便于推廣，只有便于推廣的東西才能迅速占據市場，變成企業實實在在的利潤，對于一種技術或是一種升級而言，只有變現才能實現其內在價值。想想我們近幾年從2G、3G快速過渡到4G，在技術的市場推廣上基本上沒遇到多大的阻力，人們很容易的就接受了3G、4G，對這種技術的革新樂見其成，現在甚至于非常期待著5G技術的成熟，期待著在通信上進一步拉近與親朋好友、與世界的聯系。這就是我選擇5G的原因，沒什么比“接地氣”更容易被人們普遍接受的了。
以上就是我對于該問題的看法，個人觀點不代表君銀投顧官方觀點，如有不同的想法或是建議，可以直接在下方留言。
如果在新能源汽車、5G、區塊鏈、新零售之中選一個作為2018年投資方向，按當前A股市場的最新行情，假設是長期持股三五年以上，我會選擇目前估值較低的新能源汽車。但如果是以一年為期，我會選擇新零售。
當前A股市場新能源汽車概念股板塊有170家上市公司，其中概念較為正宗，在行業內影響力大，而且已經具備較強盈利能力的上市公司有比亞迪、德賽電池、中鼎股份、上汽集團、華域汽車、廣汽集團、萬向錢潮、萬豐奧威、長城汽車、宇通客車、南都電源等十幾家。
單獨以今年股價走勢表現來看，上汽集團是所有汽車股中表現最好的股票，而且目前估值仍然處在合理價位。以概念判斷，比亞迪肯定是最正宗的新能源汽車概念股，而且目前最新股價距離前期最高價已經跌去40%以上，有很大機會筑底成功。德賽電池連續幾年的凈資產收益率在20%以上，賺錢能力非常突出，未來業績仍然有機會保持快速增長。
A股市場的新零售概念股板塊有41家上市公司，其中三江購物、蘇寧易購、新華都、百聯股份被認為是阿里系的新零售平臺成員企業。永輝超市和海瀾之家是騰訊系的新零售成員。南極電商、家家悅是A股市場新零售概念股板塊中賺錢能力較強的兩家上市公司。
A股市場5G概念股板塊有81家上市公司，其中恒信東方、亨通光電、長江通信的賺錢能力較強；中國聯通、中興通訊、紫光股份的行業地位較高。
A股市場區塊鏈概念股板塊有77家上市公司，其中易見股份、怡亞通兩家公司的主營業務是供應鏈服務，傳化智聯、華軟科技、贏時勝三家公司主營業務中包含了部分供應鏈服務。而深科技公司是比特幣挖礦機生產商。
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