庫存壓力雖較上月有所下降，但整體仍處于高位。9月2日，中國汽車流通協會發布數據顯示，8月汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，環比下降2.8%。
庫存壓力雖較上月有所下降，但整體仍處于高位。9月2日，中國汽車流通協會發布的數據顯示，8月份汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，環比下降2.8個百分點，同比上升7.2個百分點，仍明顯高于警戒線。
流通協會表示，5-6月庫存清理后，7-8月車市補庫存。
流通協會副秘書長郎洪雪表示，國五出清后，國六政策回收，客戶積累不足導致近兩個月銷售低迷；同時，秋季車展活動集中在9月和10月，部分消費者在車展期間推遲了需求釋放，因此庫存壓力仍然較大。
“2018年，汽車庫存預警指數連續12個月高于閾值，這標志著中國汽車市場出現了真正的轉折點?！崩珊檠┲赋?，2019年已經過去三分之二，前8個月的庫存預警指數仍在預警線以上。
這意味著，未來4個月內重返threshold的可能性較小。
庫存指數攀升 經銷商需合理控制庫存水平
從庫存預警分項指數看，8月份，市場需求指數和日均銷售指數環比上升，從業人員指數小幅上升，經營狀況指數小幅下降。郎洪雪表示，年初，汽車行業整個流通渠道的總庫存水平約為400萬輛。
上半年從“國五”切換到“國六”后，7月份實際整體庫存水平不足300萬臺。但由于7、8月份銷量大幅下降，庫存系數并沒有明顯改善。
從庫存預警指數各分部的表現來看，北部指數為59.6%，東部指數為58%，南部指數為59.0%，西部指數為60.5%。郎認為，南區的高庫存預警指數是因為一些消費者在中秋節期間不會購買大件商品。
影響新車銷量；北區是因為車展前消費者的觀望情緒?！败囌蛊陂g會有新車集中交易，但價格是透支前后的銷量。”
8月進口奢侈品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月有所下降。郎洪雪表示，5、6月份，豪華品牌領先，合資品牌緊隨其后，自主品牌動作緩慢。目前自主品牌已經全面供應國六車型。
需求不足成為主要矛盾。從目前的情況來看，下半年奢侈品牌的壓力同樣不小。
分指標來看，8月份集客量、交易量、日均銷售額均大幅下降。朗洪雪指出，8月份前兩周的表現很差，由于開學季的影響，后兩周的情況有所改善。總體來看，本月銷量與上月基本持平。
此外，流通協會還對9月份的銷量進行預測。9月份，排放切換影響逐漸減??；隨著傳統旺季的到來，市場需求有望增加；但9月也是第三季度末，經銷商的任務量和庫存都會增加。流通協會建議，經銷商應根據實際情況，
合理預估市場實際需求，合理控制庫存水平，防止庫存壓力過大導致經營風險。
二手車回歸常態 全年有望突破1500萬輛
6月爆發后，7月二手車恢復正常。數據顯示，7月份，二手車交易量為121.3萬輛，環比下降2.53%，同比上漲6.73%。1-7月累計二手車交易807.5萬輛，同比增長4.34%。
流通協會副秘書長雷洛表示，隨著國五和國五的切換，經銷商在6月份囤積了大量貨物，導致二手車出現爆發式增長，而7月份的補庫存行為使二手車回歸正常。
7月份，使用年限在3-6年的二手車交易量最大，占比38.35%，環比下降3.32個百分點；7-10年，占比23.06%，環比上升3.14個百分點。雷洛說，很明顯，舊車的份額正在逐漸增加。
從排放情況來看，國四標準車型占據主要地位。1-7月，國四標準車占比達到51.26%，其次是國五排放標準占比26.77%。雷洛坦言，隨著國家排放標準的提高，國五車型也將成為二手車流通的主力軍。
國二級以下的車可能會逐漸淡出市場。
此外，國家取消二手車限遷政策的逐步推進，極大地促進了二手車的流通。今年前7個月，二手車跨區域銷售占比達到29.72%。雷洛感嘆道，“自2008年以來，跨區域流通在今年達到了歷史最高點?！?
值得一提的是，新能源二手車增速開始放緩。7月新能源二手車約1400輛，同比增長18%。
7月份新能源二手車使用年限多在2年以內，占比83%。雷洛表示，近兩年進入市場的新能源汽車變得活躍起來。之前有很多類似郅都的小型車，現在價格更高的新能源二手車也逐漸進入市場。
談及二手車的發展趨勢，流通協會秘書長肖正三在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，從往年的數據來看，全年二手車呈現前低后高的走勢，前7個月二手車交易量已經達到800多萬輛，后期表現值得期待。此外，
去年二手車增速超過11%。隨著今年一系列利好政策的實施，預計增速將達到8%-9%，銷量超過1500萬，相對樂觀。(經濟日報-中國經濟網記者姜)
關鍵詞：二手車預計1500萬。