大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電動汽車2萬元推薦理由的問題，于是小編就整理了2個相關介紹電動汽車2萬元推薦理由的解答，讓我們一起看看吧。
家庭第二輛車可以考慮新能源汽車嗎？
推薦購買。原因如下:
1.在單雙號限行的非常時期，買一輛新能源汽車是非常明智的選擇，出行不受限制。
2.新能源汽車的發展是國內乃至國際的大趨勢，節能、環保，用車成本低，還免購置稅，很劃算。
3.日常上下班完全足夠用，如果市區上下班或者接送學生5-6天才需要充一沖電。燃油車還需要專門去加油站加油，新能源電動車同樣也需要去充電站充電。另外有條件的家庭可以自己裝充電樁。
4.目前大多數的新能源電動汽車充滿一次電續航里程都在300公里以上，像北汽新能源EU5充滿一次電 綜合續航里程能達到570公里，已經是非常的棒了。何況在國家高速（G字頭）服務區都已經安裝國標的快速充電樁，充滿一次電不到30分鐘，電費比油費低的太多了。
綜上所述，新能源電動汽車推薦購買。
我覺得可以考慮·
一是家庭已經有有一輛普通燃油車，電動汽車既省油也沒有限行的限制，作為互補備選還是不錯的。
二是將來電動汽車是發展主流，它會在車輛保值方面比燃油車今后會更有優勢。
建議先不要買。目前國內的新能源汽車技術尚不成熟，在使用過程中會碰到很多尷尬。前幾天媒體中有報道：電動汽車用戶在使用兩年后需更換電池，價格八萬元，買車時只需七萬元，電池比車還貴。解釋為買車國家補貼，換電池沒有國補。哭笑不得！新能源汽車的技術成熟還需時日，請耐心等待！
建議不要買！
首先，我國的新能源汽車的技術并不成熟，缺少核心技術的支持，像前段時間的小鵬汽車，蔚來汽車等車，許多車主購買反應車子時常會出現各種問題，給日常的使用帶來了很多困擾，你可以看一下知名的汽車車評人對這輛汽車的反饋，尤其建議你去看一下38號汽車的評測。
其次就是我國，各大城市的充電樁，充電站配備的并不完善，這也就直接，導致續航能力極大的下降，而且冬天已經到來對這個新能源汽車又是一種新的考驗。
再者就是這個新能源汽車的殘值保值率極低，你可以去各大二手車市場去看一下新能源汽車的保值率，低得令人發指，如果不考慮你幾年后換車的折舊的話，你可以考慮一下新能源汽車。
綜上所述目前現階段我還是建議不要選擇新能源汽車。建議群主還是選擇混動汽車比較好。
為什么寶駿E200這種兩座車去年能賣到新能源銷量第三名？買它的人圖的是便宜嗎？
寶駿E200實現高銷量有兩個推動力
微型汽車的陸續停產
B端市場大客戶的訂單
寶駿E200是2019年微型電動汽車的銷冠（僅限于微車陣營），這臺品質非常之低的兩門車之所以能熱銷，原因無非是上述兩點。在具體解析這一問題之前，首先了解一下E200的品質如何。
1：基礎參數
新款指導價為5.48~6.48萬，綜合優惠5K~10K。車身尺寸為2497*1526*1616，軸距1600mm，尺寸等級為超微型三門兩座車，尾門實際只能打開后擋板。在窄小的內部空間里座椅幾乎頂住了后檔，行李箱只能放得下書包，駕乘體驗只能以“比較糟糕”評價。外觀設計可以用個性另類概括，也就是沒有什么美感可言。
重點：作為“國產K級車”的E200，這臺車在被動安全保護方面的水平注定很低，因為沒有充足的空間設計出合理的防撞加強結構，平直的尾門更是幾乎沒有潰縮區域。所以這臺車只適合中低速代步，且該車最高時速只有100km/h，而三車道的高速公路左側車道限速最低110km/h，在性能方面E200也限定了用車場景，說白了就是臺能上牌的“低速電動車”。
該車NEDC測試續航里程為250公里，這是在新能源汽車補貼時代壓著最低補貼線的水平，參考24kwh的點電池組容量而言，這臺實際續航能到達200左右就算不錯，實用性可想而知。電池組質保時間為8年或12萬公里，這是新能源汽車領域的最低質保標準；不過E200的車價畢竟很低了，8年后車輛的殘值也就幾千塊，所以完全不用考慮換電池的問題。
2：寶駿E200的成功要訣
客觀評價E200的品質總不能給出好評，至少作為家用車不會是首選項。除非購車預算在5萬以下，而在這一范圍的老牌微型車有兩種狀態：已經停產，準備停產。比如比亞迪F0，長安奔奔，鈴木奧拓，昌河北斗星等等，這些五門五座的燃油車沒有機會再買得到，至于某些在清庫存階段的微車也受限于排放升級而無法在很多地區上牌。
伍萬元以下微型燃油車選無可選，電動汽車曾經知名度很高的眾泰知豆也看不到了吧，那么寶駿E200貌似成為了5萬以下的唯一選項。在預算不能提升的前提下，或者正需要購買這樣一臺能上牌的“老頭樂”，不選它還能選誰呢？亦或者需要一臺不打算開的車去占牌照，E200則成為了“搶牌照”或“搶車位”的工具。
不過C端市場對于此類電動微車的用戶需求并不高，品質與E200同級的大多數電動汽車，其賴以生存的籌碼是B端市場的大客戶，也就是共享汽車公司。這些公司需要的不是高品質或長續航的電動車，而是價格足夠低且駕馭難度也足夠低的入門級車，用戶偶爾掃碼開一開并不會對車輛要求很高，只要使用成本足夠低即可。所以很多共享出行公司則成為了這些車（企）的救命稻草，甚至有很多車企另開爐灶自己經營共享出行，“左手倒右手”完成產銷量獲取積分，何樂不為呢？就聊這么多了。
編輯：天和Auto
內容：共享天和MCN頭條號
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到此，以上就是小編對于電動汽車2萬元推薦理由的問題就介紹到這了，希望介紹關于電動汽車2萬元推薦理由的2點解答對大家有用。