大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于新能源汽車熱點榜單推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹新能源汽車熱點榜單推薦的解答，讓我們一起看看吧。
新能源汽車？
這位朋友你好，非常感謝你的邀請，因每天索事比較繁忙，回答的有點兒晚，希望理解一下。
關于你問到新能源電動汽車會不會成為全國趨勢？或者成為全世界的趨勢？你問的這兩個問題，我的回答是肯定的，不過需要時間和過程，但任何事情沒有絕對的，任何事情都是在不斷發展，變化的。幾年，幾十年以后的事情，誰也不會預測的非常準確，就像2020年的這次疫情一樣，世界各國沒有人預測到今年會出現疫情。疫情多多少少也改變了世界，疫情也改變了人們的好些思想和觀念。
新能源電動汽車在我們中國，在全世界已研制，發展了十幾年，從開始研發到現在的滿大街都能看到新能源純電動汽車，這是十多年來從研發，探索，再發展到目前現在這樣的成果，狀況，沒有污染，保養，維修，使用成本低，這幾個方面已經在新能源純電動汽車的運行過程中得到了檢驗和證實，新能源電動汽車在各個領域的車型里面都有，發展的也都非常快，比如大型，小型運輸客車，公交，輕卡，微貨，微面等等車型， 新能源純電動共享汽車，在這近十年里發展的都特別快，滿大街到處都能看得到各式各樣的新能源車輛，這就是新能源純電動汽車在中國的發展狀況。
進口的新能源純電動汽車在中國也確實不少，比如特斯拉就是，而且為其配備的售后充電設施，總感覺到人家總是比我們國內的技術等各方面簡單先進很多，特斯拉新能源純電動汽車開起來很舒服，操作起來也非常簡便，外觀顯得很時尚，大氣，豪華，有特殊，但同時它的價位也非常的高，可以說是專門為有錢人打造的新能源汽車，我們國內的新能源可以電動汽車的續航里程，汽車電池，總是趕超不了人家國外，看來在國際新能源汽車領域方面，人家發展的，做的，比我們還更好，我們還得謙虛謹慎，不斷的向人家學習，不斷的創新，不斷的加快研發，才能趕超國際的新能源汽車的發展。
目前我們國內的汽車自主品牌，已經趕上，甚至超越了國外，合資汽車的技術，相信在不久的將來，我們國內自主品牌的新能
源電動汽車一定會趕上，超越，國際新能源技術的領先，先進水平的，我們一起為中國加油，一起為中國的新能源發展加油。
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未來若干年之后會成為趨勢，畢竟石油是不可再生資源，采集完就沒有了，只是時間長短了，現在看傳統的汽車發達市場都還沒有大力推廣新能源，而采用的混合動力更多是為了滿足嚴苛的排放法規
很高興被邀請作答，中國作為最大的汽車消費市場，國內的趨勢，就代表了全球趨勢。新能源汽車能否成為全球趨勢？制約新能源汽車的發展的瓶頸是什么？我認為可以從以下方面來簡單的分析以下。
電池成本
首先是電池成本問題，2019年全球市場鋰離子電池組平均價格為156美元/千瓦時，我們以17.98萬元的小鵬G3為例，電池組的容量為66.5千瓦時，成本約為10374美元，約合人民幣73626元。可見電池組的成本，約占整車成本40%以上。所以電池成本能否降低，是制約新能源汽車發展的首要原因。
電池壽命和能量密度
新能源汽車的電池質保周期普遍為8年或20萬公里，普通家庭用車基本上也就每年兩萬公里的水平。但是鋰電池汽車永遠繞不開的話題是電池容量衰減，隨著用車時間增加，續航會越來越差。
氣溫也會對鋰電池續航影響嚴重，夏天的續航有時候會是冬天的1.5倍。標稱520KM的小鵬G3，冬天續航300多公里就不錯了。
我們都知道，電動車的重量比燃油車大，主要原因是電池部分。能量密度如果無法提升，電池組就無法提升增加容量。而忙碌增加容量，就會增加車重，影響續航和安全。
燃油車在全球銷售了半個多世紀，新能源車如果想取代燃油車，還有很長的路要走。我們相信科技發展的速度日新月異，如果鋰電池的發展取得了重突破，解決了價格，續航，壽命和能量密度的問題，我相信新能源汽車肯定會成為未來的趨勢，到時候空氣肯定越來越好，環境質量得到顯著改善和提升。
到此，以上就是小編對于新能源汽車熱點榜單推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于新能源汽車熱點榜單推薦的1點解答對大家有用。