大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車達人推薦威馬汽車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車達人推薦威馬汽車的解答，讓我們一起看看吧。
下一步計劃買一輛電動汽車，電動汽車家用安全嗎？
你好，我是減肥達人——諧和生活！
很高興回答你的問題：電動汽車家用，安全嗎？
我的電動汽車，上的是藍牌，因為當時綠牌還沒有出來！
今年，已經是第5年了，安全問題倒是沒有——畢竟都達到了國家標準，才能上路！
就是一到冬天，溫度處于0度或者零下時，車子就開不了了！
這一點，如果你在北方，請慎重考慮！
希望我的回答對你有所幫助，拜拜！
大家好，我是車屆老李。
電動汽車是未來的發展趨勢，電動汽車進入家庭是必然的，國家為了保護消費者在汽車準予進入市場前，做了嚴格的相關規定。所以，大家可以放心使用。
下面針對大家的顧慮我談幾點:
第一電動車易燃。電動汽車著火點一般是動力電池。大都因過充過放電而導致電池溫度過高，從而引起燃燒。現在車上安裝有動力電池控制系統BMS,對溫度進行了有效控制，如發現異常，會切斷動力電池工作，不會引起自燃。再者，廠家從材質上也采用了一些不易燃燒類的動力電池，從根本上解決了易燃問題，相比燃油車來說，自燃的概率小于燃油車。
第二絕緣問題，會電傷人。電動汽車如果出現絕緣故障，會不上電，就是斷開電力輸出，這點大家放心。廠家從設計上也對電池包進行了絕緣處理，線路做了最大程度的絕緣保護，一般不會有電傷人的實踐發生。
第三碰撞安全問題，電動汽車和燃油車一樣具備安全氣囊，對乘員的保護和燃油車效果一樣，大家可以放心。
第四涉水問題，這一點還是一個動力電池絕緣問題，動力電池包都有涉水絕塵等密封測試，一般都在IP67以上，涉水引起漏電等安全因素的問題，廠家也考慮到了。
第五維修問題，車輛維修保養前，會有專業人員斷開安全開關，沒有高壓輸出，可以放心操作，還設有高低壓互鎖等系統，安全性更有保障。
綜上所述，只要大家按照廠家車輛說明書操作，不會有問題，安全方面大家可以放心使用，想一想，我們日常生活也整日和高壓電打交道，只要操作正常，傷人的事是很少發生的。
如果，實在是有顧慮，可購買混動的電動車使用，它的電池電壓48V左右，輸出電壓相對也低，更不會有安全性問題。
電動汽車發展了這么多年，安全性已經有很大的提升，而且國家對電動汽車的安全性也是越來越高，安全配置（如車身穩定系統ESP，ESC，車輛定位防盜系統等）很多都比燃油汽車更豐富，車身結構設計中，因為沒有發動機，在正面碰撞中正面可以設計更多吸能部件，保證車身結構的穩固。只要考慮純電動汽車平臺的電動汽車，安全性是高于普通燃油汽車和油改電汽車的，其實到現在新興的蔚來，威馬，小鵬店內了解了解再對比對比特斯拉，試試駕，你會的出結論的，祝君選到滿意的車型！
在這貨沒有經歷過十年以上的實用驗證期過后,最好不要急著購買。在你不明白這貨的實用價值時,最好還是循規蹈矩購買汽油車,哪怕是二手車,看看每家每戶的實際保有量吧！
電動汽車的天下……仍需拭目以待。
如果是早個五六年，一定不會建議你買純電動汽車，因為那時候的產品整體水平還很低下，當時的續航普遍都在一百五十公里，但是夏天和冬天下降明顯，尤其是冬天的寒冷天氣下衰減更加明顯，只能行駛七八十公里左右。但是經過幾年的發展，純電動汽車的核心技術取得重大突破，尤其是隨著三電技術的成熟，續航能力有了大幅度的提升，甚至已經接近燃油車的水平。同時，隨著電池生產規模的擴大和企業之間的競爭，帶動主要部件價格持續走低，導致整車價格也越來越接近燃油車，而使用成本則是燃油車無法相比的，燃油車百公里油耗成本大約在六十元左右，而純電車的百公里耗電成本一般只有六元左右，如果利用峰谷差夜間充電每度只要0.37元，百公里也就四元多。
為什么要把純電動汽車的真相告訴你，這是因為直接和你所提的問題有關。
你所擔心的安全問題，主要是因為純電動汽車年銷量達到百萬輛左右的規模之后，直接對燃油車構成威脅，詆毀抹黑純電動車是必然的反應，比如不斷披露所謂純電動汽車的自燃起火事故就是最直接有效地引起不明真相的消費者恐慌的手段。特斯拉的CEO馬斯克和蔚來汽車的CEO李斌都曾經列舉大量的事實數據予以回應。實際上，純電動汽車發生自燃起火的比例大大低于燃油車，按照美國的數據，特斯拉火災事故率不到燃油車的十分之一。我國的自主品牌純電動汽車火災事故率也是極低的，保險系數加得更大。純電動汽車被攻擊的那些火災案例基本上都是其他因素所致，而非產品本身的缺陷。
因此，你對純電動汽車的安全顧慮大可不必。你可以關注一個事實，就是純電動汽車的智能化水平比燃油車高得多，這是因為在純電動汽車發展進程中，智能化是純電動汽車立足市場的殺手锏，從純電動汽車推向市場開始，就一直投入巨資在發展這一技術。這個智能化當然包括對安全風險的防范，而且與燃油車相比是最具競爭力的優勢之一。當你真正了解之后，那些擔心就會自然消除。
BAT三巨頭齊聚無人駕駛車這一競技場，阿里是否會更勝一籌？
其實相對于騰訊和百度來說呢，阿里的無人車技術可以說是來的相對較晚了，當然了，阿里巴巴作為國內數一數二的公司，我們也不能說阿里沒有后來居上的可能。但是阿里一直以來都是比較注重生態的，也就是說阿里的布局行業非常廣泛，這也導致了阿里無法在某個行業做到特別精，所以很多事情呢，我們還是應該去看結果，而不是單比公司的實力。
因為沒有那么大的壓力，所以在無人車方面阿里相對前兩者而言還是稍微落了下風。對于百度來說，無人駕駛業務已經成為了他們重返國內互聯網公司頂尖存在的救命稻草，李彥宏也多次對外表示將開發自動駕駛汽車作為百度的首要任務，甚至早在2017年就親自乘坐無人車上北京五環。
而騰訊呢，也是很早就布局了無人駕駛領域，早在2016年就投資了滴滴和四維圖新，特別是四維圖新，實際上是為無人車提供了高精地圖等技術基礎。另外當時騰訊就在北京成立無人駕駛實驗室。在智能汽車方面，騰訊也是動作頻頻。2017年上半年，騰訊以17.78億美元收購了特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。
所以相比百度和騰訊呢，阿里在無人車領域可以說還是“新人”，新人想搶占行業地位后來居上，那態度和積極性肯定是再重要不過的了，所以看阿里現在慢慢悠悠這個態度呢，還是有著不小的提升空間的。
到此，以上就是小編對于汽車達人推薦威馬汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車達人推薦威馬汽車的2點解答對大家有用。