大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于二手電動汽車車推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹二手電動汽車車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
二手的新能源純電車那么便宜，可以買嗎？
我20年7月買的買的比亞迪元ev360，18年11月產的中配，當時行駛14000多公里，廠家提供6年15萬公里質保，電芯終身質保，我一年開2萬多公里，很劃算。現在可以半價買到。
對于這個問題，前幾天才討論過。二手純電車，價格很便宜，但是有一點一定要搞清楚，不然可能會很頭疼，那就是二手純電車享不享受“三電”終生質保，如果繼續享受沒問題，您撿到大便宜了，如果不享受，請慎重。因為，一般情況下，電池在4到5年時將衰減到30％左右，嚴重影響您的續航里程，那么在不享受電車質保的情況下，您換塊電池可能比您買的車價都貴。您覺得呢！另：一般情況下純電車只對第一任車主免費換三電，這也是為什么二手純電車貶值快的主要原因。
活動范圍在直徑二百公里，完全可以買新能源車，既然提問者說便宜，那更可以了。家里必須有停車的地方，沒充電的地方建議別買。沒充電的地方買新能源車是種折磨。我買了個二手的最差的眾泰的電動車跑黑的，一年下來差不多跑了五萬公里。省錢
個人一手的可以根據實際情況買，例如年限不太長，里程也別超五六萬公里，車況良好的沒多少問題。公司營運的就算了，車況太差，別人都使勁霍霍，里程還有報廢年限都是問題。電動車有車庫最舒服，幾十公里的短途開著基本沒有成本
二手電動汽車如何評估？
電動汽車二手車評估車況與燃油車完全不同，核心點在于動力電池。
動力電池或者叫做電動汽車儲能電池，電池組的容量決定了理論續航、衰減比例決定了真實續航，判斷實際容量是決定車輛價格的主因，流程如下：
1、電池標定容量，這一數據品牌官網可查，平均45kwh左右續航在350公里左右。
2、電池實際容量，滿電之后行車電腦計算出的續航里程可以說明，或者通過一次完全放電后完成充電測試充入多少度，以實際度數與標定值對比計算衰減比例。
3、電池包的完整性可以上舉升機詳細檢查，標準為IP67級密封除碰撞以外基本不會損壞。
檢查電池殼體和實際續航里程后價格基本初步評估，車齡平均5年左右容量控制在85%左右可以選擇，車齡小于八年容量低于70%符合換電標準可以選擇，車齡超過8年已經脫保續航低于70%要折價較大，按照平均保值率再以電池組容量虧損程度同比減少基本算合理。
注明：提供電芯終身質保的品牌車型不適用以上標準，這類車不論車齡和里程只要容量低于70%的標準，支付工時費可以更換電芯，而電芯實際指儲能的電池。續航可以極低成本“滿血復活”，評估價格則可以撇開電池只看車況。
三電系統中電控系統只有概率性故障所以不是評估項目之一，除電池以外再看電機。
廣為使用的永磁同步電機只要沒有碰撞永磁體不會消磁，電機可以通過是否存在碰撞從實際車況判斷，或者通過實際駕駛體驗動力是否有衰減判斷；確定電機沒有問題后可以正常估價，電機運行沒有直接接觸理論上使用壽命無限長。
變速箱為單速減速器，齒輪組結構剛度極強正常養護也不會增加后期用車成本，所以減速器只要正常運行也不是減分項。
電動三大件的評估可以參考以上標準，之后則是常規的車身結構、漆面、內飾保養程度的判斷，這些與燃油車相同，最后綜合車齡估價即可。
沒有電芯終身質保的二手電動車保值率非常低，容量減少比例越多越不值錢；提供電芯終身質保的車按照燃油車評估方式判斷吧，電動車不是洪水猛獸，只要用車成本可控NVH和性能表現是要超過同級燃油動力汽車的。
你好，謝謝邀請，這個問題我來回答一下。電動汽車發展，也就5，6年的時間。并且電動汽車核心部件的技術要求也在變化之中，因此，電動汽車的保值，目前為止，沒有一個公認的標準。從新能源汽車二手車購買意愿上來說，三年的二手電動汽車，普遍保值率，遠低于50%，甚至有些車輛貶值率達到70%。因此，如果你考慮采購二手電動車的話，我建議從以下幾點來進行考慮。
第1點，采用必要的相關設備對電動汽車的三電系統，進行重新評估，包括電池，電動機電控系統。查看電池的衰減，根據衰減程度，可以決定車輛本身的價值。
第2點，大家都知道新能源汽車在采購的時候，核心部件都是質保8年或15萬公里，因此呢，大家可以根據車輛的購買時間以及行駛里程來決定車輛的參與價值。
以上是我的個人建議，如有問題可以進行討論，謝謝。
到此，以上就是小編對于二手電動汽車車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于二手電動汽車車推薦的2點解答對大家有用。