10萬級家用轎車市場一直處于火爆狀態，各家公司的產品所展現出的實力也難分伯仲。對于這個領域的大多數消費者來說，往往對汽車的所謂操控性和運動性并沒有強烈的需求。他們更關心是否具有良好的居家實用性?；谶@一需求，本文提出了這四種模型，供大家參考。
豐田卡羅拉119,800-159,800元
作為全球最暢銷的轎車，卡羅拉在國內銷量一直名列前茅。全新一代卡羅拉基于TNGA平臺打造。與老款相比，它在主動安全配置和底盤方面都有了很大的進步。全系標配L2級輔助駕駛，后懸架改為E型多連桿獨立懸架，這是新一代卡羅拉的最大亮點。
內飾方面的變化在全新一代卡羅拉身上也非常明顯。與基于TNGA架構的新車一樣，卡羅拉也采用了9英寸升起的中控大屏。頂配版也采用了12.1英寸的超級豎屏，而不是像老款那樣采用直插屏。風格中控屏。
另外，在這四款車型中，卡羅拉最大的優勢就是有混合動力版本可選。新一代卡羅拉還在車型版本中融入了雙發動機。除了1.2T普通汽油車型外，還可以選擇1.8L雙擎版本搭配E-CVT，日常燃油經濟性表現更出色。
大眾朗逸99,900-161,900元
朗逸曾一度霸占緊湊型家用車市場月銷量榜。原因并不難找到。它看起來視覺效果非常高端，其身份源自德國大眾汽車祖傳的EA211系列發動機動力總成。都是全新一代朗逸的突出賣點。值得一提的是，除了最近推出的朗逸啟航版外，其他車型均配備了LED遠近光大燈，在燈光配置上相對慷慨。
內飾依然是大眾一貫的風格，采用大眾經典的三輻方向盤和中控設計。設計亮點不多，但功能按鈕非常實用。該系列的整體單色行車電腦在品質上確實有點差強人意。頂配車型才有的8英寸中控屏，配置上也顯得有些小氣。
與卡羅拉相比，朗逸沒有混合動力車型可供選擇。為全系列提供三種動力總成。1.5L自然吸氣發動機匹配5MT或6AT變速箱，最大功率83kW，峰值扭矩145牛米；1.4T發動機匹配7DCT變速箱，最大功率110kW。馬力）和峰值扭矩250牛米；此外，掀背版搭載1.2T發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率85kW，峰值扭矩200牛米。
日產軒逸-元
新一代軒逸的外觀與其老大哥天籟如出一轍，尤其是兩款車的前臉都采用了全新的V-Motion設計語言。換代后，不到三個月的時間，軒逸就超越了一直穩居第一的朗逸。至此，它已連續兩個月奪得緊湊型轎車銷量桂冠。
內飾方面，新款軒逸一改老款車型幾乎沒有原汁原味的氛圍。上下輪廓分明的中控臺和中間的三個飛機排氣式空調出風口，讓整體氛圍更加有活力。頂配版本中，雙色設計和菱形縫線的真皮座椅在品質感上更加到位。但美中不足的是，即使在頂配版本中，方向盤右側的多功能區域仍然是空白的。此外，全系標配的主動式進氣格柵也是全新軒逸的一大亮點。
在動力選擇性方面，軒逸并沒有那么豐富。新款軒逸依然沿用了老款車型的黃金動力組合，HR16發動機還獲得了全球十佳發動機的稱號。1.6L自然吸氣，最大功率102kW，峰值扭矩169牛米，匹配CVT變速箱。整體動力體驗是加速平順，油耗表現也讓人滿意。
斯柯達明銳109,900-161,400元
同樣流淌著大眾血液的斯柯達，看似其國內情況與大眾有著巨大的差距，但就產品本身而言，差距并沒有那么大。作為朗逸的兄弟，明銳在硬件上并沒有太大的區別。只是外觀沒有進行大幅調整，扎實緊湊的形象不太符合大多數國人“大就是美”的汽車消費觀念。
個人認為，在當今時代，明銳的內飾設計有點老套。單色的行車電腦和白色的機械儀表底，給人一種年代感。中控區域也中規中矩，機械手剎保持不變。大燈方面，除高配版配備LED遠近光燈外，其他車型均配備鹵素大燈。
從以上看來，明銳似乎不值得推薦，請繼續閱讀下文。整個明銳系列采用三套動力總成。1.5L自然吸氣發動機匹配5MT或6AT變速箱，最大功率83kW，峰值扭矩145牛米；1.2T發動機匹配7DCT變速箱，最大功率85kW。，峰值扭矩200牛米；1.4T發動機匹配7速DCT變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米。它與Lavida上安裝的動力系統幾乎相同。
另外，在目前的終端市場上，明銳的普遍優惠幅度在2萬元至3萬元左右，凸顯了其在性價比方面的優勢。
寫在最后
在十萬級家用轎車市場，如果沒有真本事，就無法逃脫優勝劣汰的自然法則。全新一代卡羅拉的王牌在于擁有同級車型中少有的混合動力車型選擇，而且其技術也有著比較不錯的口碑。同時，標配的主動安全配置也不含糊；朗逸憑借其卓越的德國工藝和底盤調校使其極具競爭力。此外，大眾汽車對于中國人汽車消費心理的洞察是合資廠商中最清楚的；全新一代軒逸憑借相比老款車型更年輕的外觀，以及日產引以自豪的駕駛品質和舒適性，擊倒了常年暢銷車型朗逸，成為連續兩個月成為最暢銷車型。作為一款相對老款的車型，明銳的優勢與朗逸相同。它采用幾乎相同的三大部件，終端價格水平有更大的折扣，使其比其他三款車更具性價比。