大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于家用汽車減震器推薦哪款的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹家用汽車減震器推薦哪款的解答，讓我們一起看看吧。
家用轎車避震有哪幾種？哪些比較好呢？
汽車減震器是懸架的重要組成部分，種類非常多，劃分方式也有多種。
按照工作介質(zhì)劃分：
1.液壓式避震特點：
（1）阻尼油沸點低，對高溫敏感；
（2）日常行駛使用；
（3）強(qiáng)調(diào)行駛舒適；
（4）城市使用，適合短途行駛；
2.氣壓式避震特點：
（1）高壓空氣對溫度不敏感；
（2）適合運動和比賽駕駛；
（3）路感清晰，操控感好；
（4）適合長途行駛；
根據(jù)懸架布置的需要，減震器的安裝方式也不同。與彈性元件可以分開也可以集成。
目前在載重卡車上比較流行用氣囊減震器。
氣囊減震器：
1、可以根據(jù)需要將它的特性線設(shè)計成比較理想的曲線具有非線性特性;
2、氣囊減震器的剛度隨載荷而變，在任何載荷下自振頻率不變使彈簧裝置具有幾乎不變的性能;
3、吸收高頻振動和隔聲的性能好;
4、通過高度控制閥可使空氣彈簧的工作高度在任何載荷下保持一定，同時也可使彈簧在同一載荷下具有不同的高度有利于適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)上的要求;
5、空氣彈簧的剛度可根據(jù)需要借助于改變附加空氣室的容積進(jìn)行選擇,而且可選擇得很低;
6、同一空氣彈簧能同時承受軸向和徑向載荷也能傳遞扭矩,可以對內(nèi)壓力進(jìn)行調(diào)整從而得到不同的承載能力,所以說氣囊減震器可以滿足多種載荷的需要;
7、在空氣彈簧本體和附加空氣室之間設(shè)一節(jié)流孔能起到阻尼作用,但是如果孔徑選擇適當(dāng)可不設(shè)減震器。
現(xiàn)在豪華品牌的高端汽車普遍采用這種空氣彈簧減震器。普通家用車還是以液壓減震器為主。
你好。減震器分為，油壓式和空氣式兩種。市場上較為常見的是油壓式的，油壓減震器價格便宜，實用價值高，質(zhì)量可靠用于廣大車型。氣減震一般用于高端車，比如，奧迪，奔馳，寶馬等等。氣減震維修費用很高，但舒適性要優(yōu)于油壓式減震。氣減震組成比較復(fù)雜，它屬于一個系統(tǒng)。維修起來比較麻煩，有技術(shù)含量。
總之，油壓式減震使用壽命長，價格優(yōu)惠，氣減震毛病相對要多一些。維修費高。
理論上講分三種鋼板減震，比如某些面包車和皮卡車的后懸掛，一般來講分二大類。液壓和空氣懸掛。液壓懸掛分主動和被動。主動的可以電子感應(yīng)路面自動調(diào)節(jié)軟硬或手動都可以調(diào)整底盤的軟硬，都用在高檔車上，絕大部分特別是二十萬內(nèi)的車99％都是被動的不能改變阻力的液壓所以不能調(diào)節(jié)軟硬。超豪華大型車會用空氣減震，就如一個氣球，可以調(diào)節(jié)氣壓大小，可以改變軟硬也可以改變底盤的高低
汽車底盤減震器有哪些類型？
底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。傳動系傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。一.傳動系的功用汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。二.傳動系的種類和組成傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：1.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；2.承受汽車的總重量和地面的反力；3.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；4.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
1、從材料角度劃分
減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種是可變阻尼的減震器。
2、從結(jié)構(gòu)角度劃分
減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種。也可以進(jìn)一步分為：
（1）單筒氣壓減震器；
（2）雙筒油壓減震器；
（3）雙筒油氣減震器。
汽車減震器簡單來說分兩大類，氣壓減震跟液壓減震。
一般來說氣壓減震是比較昂貴，比液壓減震貴很多，因為氣壓減震除了減震芯之外還會有一個氣包，而且空氣減震會比液壓減震的減震效果好很多，所以一般只有中高端的豪車才會使用氣壓減震，而且氣壓減震一般只會使用在后面。
外面比較好的氣壓減震牌子有:
倍適登（俗稱標(biāo)示頓）: 以奔馳 寶馬 奧迪 保時捷等豪車的氣壓減震作為配套生產(chǎn)品牌
外面比較好的液壓減震牌子有:
薩克斯:主要系配套生產(chǎn)德系豪車前減震為主
KYB:主要是以配套日系中端車的全車減震
蒙諾（中文名叫萬里路）
東機(jī)工:主要以國產(chǎn)車和部分日系作為配套生產(chǎn)品牌
底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。傳動系
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一.傳動系的功用
汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。
二.傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
行駛系
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。
汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
1.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；
2.承受汽車的總重量和地面的反力；
3.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
4.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
減震器是汽車底盤的術(shù)語，汽車減震器實際上是一個振動阻尼器。減震器在汽車中不僅用在懸掛上，其他位置也有應(yīng)用。比如駕駛室，車座，方向盤也可作為緩沖器用在車輛保險杠上。
分為以下幾類：
1.液壓減震器
2.充氣式減震器
3.阻力可調(diào)式
很多朋友都比較關(guān)注懸架的類型，如獨立懸架、扭力梁懸架以及多連桿懸架，不過對減震器卻很少提及，但它也是懸架中重要的組成部分，今天咱們就來聊一聊汽車減震器的種類。
顧名思義，減震器就是用來衰減汽車震動的，如果沒有減震器，汽車就會不停的上下跳動，乘客屁股感覺不舒服不說，更有甚者還可能發(fā)生翻車事故。目前較為常見的減震器有液壓式和充氣式兩種。
液壓式減震器采用雙筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有兩層，內(nèi)層為工作空間，外層為儲油空間，工作原理就和注射器一樣，只不過注射器是把液體打到空氣中，而減震器是將液壓油打到外層儲油空間，畢竟這些液壓油得重復(fù)利用哈。咱們可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)壓入速度慢時，它的阻力小，而當(dāng)壓入速度快時，阻力就會變大。
再來說下充氣式減震器，它的內(nèi)部有一個充滿氮氣的氣室，由于氣體可以壓縮，這樣多余的氣體壓縮空間就可以省掉液壓式的儲油空間了，這也是目前較為主流的減震器。不過這種減震器對加工精度要求較高，相比液壓式減震器，充氣式的更易發(fā)生變形，當(dāng)卡住了后也就報廢了。
減震器壞了之后，車子就無法抑制住上下跳動，也就非常顛簸，而且壞的減震器會影響到另外一側(cè)好的減震器。因此，如果發(fā)現(xiàn)減震器漏油了，咱們就得趕緊換新的，現(xiàn)在的減震器壽命都很長的，只需要定期檢查即可，沒發(fā)生漏油現(xiàn)象就沒什么大礙。更換減震器時，得到專業(yè)的維修店，自己是很難操作的，同時換好之后還得做下四輪定位更為保險。
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到此，以上就是小編對于家用汽車減震器推薦哪款的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于家用汽車減震器推薦哪款的2點解答對大家有用。