近日，海外媒體列出了“史上”最省油的10款車型。雖然我不知道“歷史”到底是什么概念，但這些車型不妨作為新時代的各大品牌。一般水平的能源趨勢，參考——。即使不是國產或者沒有上市，哪家公司的混合動力技術最好？這篇文章將會給出答案：
-款寶馬I3
外媒數據顯示，寶馬i3是歷史上最暢銷的電動汽車之一。為了提高出行效率，增加了0.6升兩缸汽油發動機，并實現了3.21L/100公里的油耗，使其成為迄今為止外媒評選的最省油的車型。款i3REx配備了33千瓦時電池，比之前的22千瓦時電池組增加了更長的續航里程。
此外，i3REx的外部碳纖維增強塑料外殼也減輕了不少重量。其實我們在國內的路上見過不少純電動i3在跑，但是我們是不是覺得3.21L/100公里似乎沒有國內廠商那么給力呢？
-豐田普銳斯PHEV
普銳斯大家應該都很熟悉，但是它在國內的銷量可以說是太低了。放眼海外，我們暫時還沒有這么酷的版本。——在海外，這款插電式混合動力版普銳斯搭載了1.8升阿特金森循環發動機，雙電驅動，以及8.8kWh電池組組成動力總成。綜合續航里程達到公里，這讓我想起了之前博瑞GE的公里挑戰。
據外媒報道，雙波浪形玻璃蓋旨在提高空氣動力效率。它還配備了LED頭燈和碳纖維加固。這款車型現在在美國熱銷，也是主要市場。而且我認為有些奇怪的形狀是阻止它進入國內的最大原因.
-雪佛蘭威洛特
不管雪佛蘭是否生產雜貨車，外媒都評價其已經是電動領域最資深的成員之一。年推出的雪佛蘭Volt其實很早就開始進軍新能源和自動駕駛領域。現在第二代Volt配備了1.5升發動機和18.4千瓦時電池組，在EPA評級方面比其前身要好得多。
據外媒報道，Volt最有特色的就是它可以根據需要在汽油和電力之間無縫切換……然而，國內的大多數混合動力技術難道都無法做到這一點嗎？當我嘗試涉足比亞迪的時候，我就不再把這個技術當成技術了……
本田CLARITY插電式混合動力車
又一個典型的“好車在國外”系列，這款本田車型被外媒稱為“本田最安全的產品之一”。它的EPA綜合評級為3.72L/100公里，搭載1.5汽油發動機，17kWh。曾誠的電池組，其中利用內燃機發電。不知道豐田的雙擎是不是也這么神奇，也不知道機油會不會增加……
Clarity繼承了本田寬敞的特點，外媒稱其非常符合人體工學。但事實上，它在國外的銷量似乎很一般，被評價為“沒什么新奇之處”。這大概是因為我們見過太多好車了。味道真的很奇怪……
款現代IONIQPHEV
韓系車開始陸續出現在榜單中。第一個是Ioniq，它已經從電動汽車演變為混合動力汽車。它有一個8.9千瓦時的小型電池組，但根據美國環境保護局的評級，Ioniq只能提供122.3公里/小時的電力。其動力總成由45kW電動機和1.6L發動機組成。純電模式下能跑35.4公里，這么沒用……
現代Ioniq因配備雙離合器而非e-CVT而受到外媒好評。另外，這款車還配備了天窗、LED燈、定速巡航、無線充電等，據說這款車型一旦推出，將會蓋過上面提到的豐田普銳斯，國外市場的腦回路也很搞笑.
款起亞NIRO插電式混合動力車
那么這輛起亞NIRO，EPA評級為4.28L/100公里，配備1.6L發動機和電動機，總共產生139馬力。與Ioniq一樣，起亞的Niro也配備了雙離合器變速箱。不過在續航方面，它只配備了9千瓦時的電池，41公里的純電續航里程似乎也沒有好到哪里去。
外媒評價NIRO是一款高品質的家用緊湊型SUV。日常通勤是不錯的選擇。整體駕駛品質中規中矩，但空間足夠。我認為，中國擁堵城市的燃油經濟性實際上會很好。旅行選擇。
-起亞OPTIMAPHEV
這臺起亞OPTIMA其實就是國內“屌絲三寶”中的K5，前不久還推出了插電混動版本。據外媒評價，這款車型的排量為4.63L/100公里，搭載2.0升發動機+電動機，總輸出功率為202馬力，是這些省油車型中動力最強的；此外，該電池的純電續航里程為9.8kWh。續航里程46.7公里，使用240伏電源3小時即可充滿電。
外媒的評價與國內一致，稱“這輛車看起來又大又寬敞，但坐五個人就會很擠”。沒辦法，為了美觀，但不得不說，電池組實際上占用了車內一定的空間。太空畢竟還是傳統燃油車改造的平臺，設計上會存在先天的缺陷。
款現代索納塔插電式混合動力車
延續韓系車的性能，也是前陣子推出的“屌絲三寶”之一，——索納塔插電混動版。在外媒評價中，這款車可以達到4.79L/100公里。就像K5一樣，9.8kWh電池的純電動續航里程為46.7公里，但2.0L+電動機的組合馬力稍小193，充電時間也是3小時。
-現代IONIQ藍
定位也是針對豐田普銳斯：上面提到的現代IONIQ再次上榜，不過這是現款的IONIQBLUE，與款IONIQ采用相同平臺，其8.9kWh的電池可以續航很長時間。35.4公里。
現在大家應該知道韓系車頻頻上榜的原因了吧。畢竟，一旦所有技術都形成，現代和起亞肯定會輪流再玩。它們不僅會被共享，而且還將在幾代人之間共享.
-豐田普銳斯PHEV
同樣是“世代傳承”的豐田，憑借第一代普銳斯再次上榜。畢竟能夠復制這個成熟平臺和模式的新車并不多。當時的普銳斯配備了1.8升汽油發動機和兩臺電動機。只需一塊不起眼的4.4kWh電池，普銳斯就能在純電力下行駛17.7公里。
最后，雖然榜單上的大部分車型暫時還沒有在國內上市，但新能源的趨勢幾乎是不可阻擋的。如果你不喜歡自主品牌，想買合資或者進口新能源汽車，這份外媒評選的十大最省油車型榜單或許可以給你很多參考！