名爵今年的產品迎來了新的迭代，全新的設計風格讓人耳目一新。除了全新的設計風格之外，名爵的產品力是否也得到了提升？這次我正好有機會試駕新款名爵領航員。我開車從擁擠的廣州市區到佛山來回。擁堵加上高速讓我對導航有了全面的了解。
真實的個性是令人難忘的
SUV的設計追求年輕化、個性化，不少品牌在以往穩重的外觀基礎上，采用了溜背造型。MGPilot有不同的想法，并直接在設計過程中創建自己的可重復性。
新車采用第三代名爵家族設計語言，具有很強的視覺新穎性和沖擊力。格柵采用全新黑武士運動黑色風格，遠看、近看都個性十足。
領航的前臉設計確實非常有辨識度。這張在路上的試駕照片引起了路人的關注。對于一款擁有如此高回頭率的SUV車型來說，名爵領航的造型可以說是非常成功的。
第一眼被吸引后，如果仔細觀察飛行員的設計，可以發現許多極具個性化的設計創意。比如獵鯊的前臉就已經非常夸張了，下面還有一些超跑上才有的運動紅色包圍，讓整車看起來運動感十足。
乍一看側面輪廓確實與名爵HS一脈相承，但仔細一看就會發現其中有很多個性化的設計細節。比如輪胎采用米其林19英寸輪胎，紅色剎車卡鉗以及輪圈上的獨特設計都非常有特色，彰顯自己的個性。
車尾與車頭的運動風格相呼應。黑色的運動包圍也很有運動感，內置的雙排氣管更能制造氣勢。如此獨特的SUV對于年輕人來說相信具有相當的殺傷力。
大SUV也能有操控嗎？
MGPilot的車身長度超過4.6米，軸距超過2.7米，寬度接近1.9米。它是相當大的。有了這個基礎，實用性上基本不用太擔心，但作為一款個性化SUV，如何基于這個尺寸打造出運動特性就非常關鍵了。
名爵領航擁有1.5T和2.0T兩種動力系統。此次試駕的是2.0TTrophy高性能版渦輪增壓發動機+6速濕式雙離合變速箱，最大功率231馬力，峰值扭矩370牛米。數據還是很不錯的。
在舒適模式下駕駛時，整個車感覺比較平靜。踩油門后開始發力之前需要考慮清楚。這是目前自主品牌雙離合器比較常規的調節方式。——犧牲了一些響應速度來換取流暢。但如果你認為MGPilot只是一個看起來有點運動的“外觀協會”，那你就大錯特錯了。
打開方向盤上的紅色按鈕，MGPilot就像打了一針雞血一樣精神抖擻。發動機始終保持在rpm以上的功率區間，油門響應變得非常靈敏。這個時候，真的可以打到你想打的地方了。令人興奮的是，很少能看到一輛SUV的調校如此激進且具有如此的控制感。
MG的邏輯很簡單。如果你想以普通方式駕駛，只需進入舒適模式即可。如果你想要一點駕駛樂趣，那就切換到超級運動模式，車輛的轉向和油門都會為你準備好，再加上這個級別罕見的XDS曲線。輔助系統，這臺SUV真的能陪你玩得開心。
不過這款車給我印象最深的并不是這些，而是它的靜音性能。因為回來的路上車流量很大，不斷有大車經過。打開窗戶和關上窗戶，這是一個完全不同的世界。無論旁邊那輛大車的柴油發動機如何轟鳴，我都聽不到車內的任何聲音。在這種環境下的隔音水平著實令人驚訝。
我特意去查了官方資料，事實證明MG對于Pilot的隔音確實非常用心。全車95%的面積都覆蓋了隔音材料。雙層前擋風玻璃在同級車中實屬罕見。側窗玻璃不是雙層的，而是厚很多。此外，還有25mm地毯隔音墊和雙液壓懸架方案來控制底盤隔音。最終官方給出的怠速時車內噪音僅為38.9dB，整體隔音確實很細心。
您愿意為優質座位付費嗎？
MGPilot的內飾設計風格并不追求絕對引人注目。至少與浮夸的外觀設計相比，內飾相對內斂。
給我個人留下深刻印象的是整體舒適的體驗。這套座椅的紅黑配色并不夸張，但一體式的造型加上精心的縫線和穿孔設計，讓它看起來非常高端。
坐上去之后發現MG導航的人體工學也非常不錯。整套座椅軟硬適中，包裹性非常好。總之，這是一套讓你一坐上去就情不自禁愛上的座椅。我個人非常喜歡。
空間表現無需擔心。MGPilot的造型設計并不標新立異，后排腿部空間非常寬裕。
再加上超大的全景天窗，前后視野都非常通透，視野極佳。
至于實用性，4.6米的車身長度讓MGPilot在滿足寬敞的后排的同時擁有整潔靈活的后備箱空間，并且支持四六折疊。無論如何，我挑不出什么毛病。
名爵領航入門級車型售價9.98萬元。整車的空間和價格定位表現與暢銷車型哈弗H6基本處于同一水平。但MGPilot與這些車不同。在注重實用性的同時，還擁有更加個性化的造型和更加運動的操控能力。對于那些追求實用性第一的年輕買家來說，MGPilot無疑更值得推薦。