1、滑動軸承的軸瓦必須刮凈。現代汽車，尤其是小型發動機，曲軸軸承和連桿軸承上的耐磨合金涂層很薄，切不可刮傷。只能根據相應的尺寸來選擇。如果沒有合適尺寸的曲柄軸承，必要時可采用基孔法磨削曲軸，以獲得合適的配合間隙。
2、發動機水溫不怕太高也不怕太低。事實上，現代汽車發動機水溫低是非常有害的。會造成混合氣燃燒不完全、功率降低、油耗增加、潤滑不良、排放超標。
3、氣門間隙越大，氣門間隙越小，動力越強。事實上，氣門間隙大，氣門升程和開度不夠，導致進氣不足或排氣不暢，恰恰降低了發動機功率。
4、機油加得越多越好。事實上，機油添加過多仍然會對發動機造成傷害，尤其是傾斜發動機和V形發動機。它不僅增加了曲軸和連桿的旋轉阻力，而且還增加了濺到氣缸壁上的機油量，導致燃燒室積碳增多。因此，添加過多的機油會降低發動機功率，增加磨損，導致排放超標。
5、空輪轂潤滑不可靠。認為在輪轂內填充潤滑脂可以保證輪轂軸承的潤滑。僅在軸承上涂抹潤滑脂的空輪轂潤滑并不安全。輪轂中間的間隙必須加注潤滑脂。事實上，這不僅浪費潤滑脂，而且影響軸承的散熱，對軸承的潤滑不利。
6、檢查剎車是否好壞。制動痕跡表明車輪已鎖死。現代汽車要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。一旦車輪抱死，汽車的轉向就會失靈，車輪就會打滑，非常容易出現故障。因此，拖痕越長越好。
7、斷路器觸頭間隙要小一些。事實上，觸頭間隙過大，觸頭閉合時間短，使點火線圈初級側電流減小，導致高壓火花微弱，導致發動機啟動困難。
8、不應調整點火提前角或噴油提前角。點火提前角太大，容易引起爆燃。發動機爆燃會對活塞造成很大的損害，嚴重影響其使用壽命，并且發動機的啟動阻力會增大。
9.擰緊螺栓而不是松開它們。事實上，汽車各部位的螺栓根據其直徑、螺距和用途，對其擰緊扭矩都有相應的規定值。未達到規定值的螺栓會松動固然不好，但一味地加大擰緊扭矩，會使被緊固零件變形，導致螺釘伸長，螺紋變形甚至斷裂。
10、維修時拆車檢查時可以放心。隨著制造水平的提高，現代汽車零部件的使用壽命大大延長。隨意拆卸檢查，難免會破壞良好的配合。在汽車故障非拆卸檢測技術日趨完善的今天，如果某個部件或總成沒有發現明顯的故障，一般不需要拆開檢查。
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