1.酒后駕駛
每年約有4萬人死于車禍，其中酒后駕駛占事故的40%。其中60%的死者是16-24歲的年輕人。據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，每2分鐘就有一起酒后駕駛引發(fā)的車禍。
酒后駕駛代價(jià)高昂，酒后駕駛有兩種類型：
1、酒精含量達(dá)到20mg/100ml但低于80mg/100ml，即視為酒后駕駛；
2、酒精含量達(dá)到或超過80mg/100ml，即視為醉酒駕駛。
目前，酒后駕車屬于違法行為，醉酒駕駛屬于犯罪行為。
酒后駕車：
酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，處元以上元以下罰款，扣12分，并吊銷駕駛證6個(gè)月；酒后駕駛營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)車的，處元罰款，扣12分，并處15日以下拘留，5年內(nèi)不得再次領(lǐng)取駕駛證。
酒后駕車：
醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，吊銷駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得駕駛證。判決后，判處拘役，并處罰金；醉酒駕駛商用車的，吊銷駕駛證，10年內(nèi)不得重新取得駕駛證，終身不得駕駛商用車。應(yīng)當(dāng)判處拘役，并處罰金。
2.開車時(shí)發(fā)短信
在美國(guó)，每天有4,000-8,000起車禍?zhǔn)怯捎隈{駛分心造成的，其中最明顯的是開車時(shí)發(fā)短信。自從美國(guó)禁止開車時(shí)發(fā)短信以來，違規(guī)率下降了70%。
人類緊急響應(yīng)需要時(shí)間
車禍就在一瞬間發(fā)生。如果以時(shí)間來衡量的話，可能連一秒鐘都不需要。如果駕駛員正在專心駕駛，那么如果前方發(fā)生緊急情況，他可以提前采取措施。從眼睛看到，到大腦反應(yīng)，最后手腳采取行動(dòng)，整個(gè)應(yīng)急處理過程不會(huì)超過一秒鐘。但如果受到其他因素的干擾，或者注意力集中在其他方面，比如收發(fā)短信等，那么應(yīng)急響應(yīng)的過程就會(huì)非常漫長(zhǎng)，甚至可能需要三四秒才能響應(yīng)。此時(shí)，事故已經(jīng)發(fā)生。
3、開車時(shí)感到煩躁
美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，每年至少有人因憤怒駕駛和交通糾紛而重傷甚至死亡。
路怒癥的常見癥狀包括：
1、開車時(shí)“說臟話”已成常態(tài)。
2、開車時(shí)情緒容易失控，稍有堵車或碰撞就會(huì)有采取行動(dòng)的沖動(dòng)。
3、喜歡“頂撞”別人，故意阻止別人進(jìn)入自己的車道。
4、開車和不開車時(shí)的脾氣和心情就像兩個(gè)人。
5.如果前方車輛速度稍慢，則會(huì)不斷鳴喇叭或閃燈。
6、危險(xiǎn)駕駛，包括急剎車、急加速、跟車太近等。
攻擊性駕駛的心理原因是多種多樣的。一個(gè)關(guān)鍵原因是駕駛員的期望不正確。他們下意識(shí)地相信，他們可以完全按照自己設(shè)定的方式和時(shí)間從A點(diǎn)開車到B點(diǎn)，任何意外事件都不應(yīng)阻止他們。
這些“路怒者”在開車時(shí)通常表現(xiàn)出的五種幼稚態(tài)度包括：
1、即使完全不需要趕時(shí)間，司機(jī)也會(huì)給自己設(shè)定一個(gè)預(yù)計(jì)時(shí)間，規(guī)定多少時(shí)間能到達(dá)目的地；
2.喜歡在路上與其他司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。超過對(duì)方司機(jī)你會(huì)高興，被對(duì)方超越你會(huì)難過；
3、如果旁邊的車打開轉(zhuǎn)向燈想要變道，你的本能反應(yīng)就是加速跟隨它，防止它超車；
4、當(dāng)您看到其他司機(jī)犯錯(cuò)誤或不守規(guī)矩的行為時(shí)，即使這對(duì)您沒有任何妨礙，您仍然感到厭惡；
5、如果你覺得別人侮辱了你，你就會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理，而且很難克制這種心理。
如果你患有路怒癥怎么辦？
1、學(xué)會(huì)給自己減輕壓力，不要把不良情緒帶進(jìn)車內(nèi)；
2、保持車內(nèi)適宜的溫度有助于控制情緒；
3、外出前做好充分準(zhǔn)備，避免匆忙外出時(shí)忘記物品造成不安；
4、開車路上不要爭(zhēng)吵，退一步，世界會(huì)更光明；
5.在車內(nèi)播放一些平靜的音樂。
4.兒童不宜使用汽車安全座椅
根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，汽車碰撞是2至14歲兒童汽車死亡的主要原因。平均每天約有4名兒童死亡，至少500名兒童受傷。因此，使用汽車兒童座椅對(duì)于孩子的出行來說非常重要。
兒童是祖國(guó)的花朵，但近年來，由于交通安全知識(shí)匱乏、防范措施不到位，涉及兒童的交通事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)交通部門最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年有超過名14歲以下兒童因交通事故死亡。兒童因交通事故死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。中國(guó)兒童乘車出行兒童安全座椅配置率不足0.1%。超過四分之三的兒童交通事故是在道路上受傷的。
權(quán)威部門表示，目前保護(hù)兒童乘車安全最有效的方法是兒童安全座椅，可降低嬰兒死亡率70%，降低4至7歲兒童死亡率59%。然而，我國(guó)汽車中兒童安全座椅的使用率不足0.1%。歐美國(guó)家對(duì)兒童安全座椅有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。例如，瑞典要求7歲以下兒童乘坐汽車，汽車應(yīng)配備保護(hù)兒童安全的裝置；在美國(guó)，法定年齡限制為4歲以下；在加拿大，法定限制規(guī)定為5歲以下；澳大利亞規(guī)定年齡為8歲以下；德國(guó)、荷蘭和日本甚至將兒童安全座椅的強(qiáng)制使用要求提高到12歲以下。
5.超速行駛，尤其是在惡劣天氣下
美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超速行駛分別占所有追尾事故和致命碰撞事故的13%和33%。在雨、雪和霧天超速行駛尤其危險(xiǎn)。
超速會(huì)降低駕駛員的反應(yīng)能力。據(jù)計(jì)算，時(shí)速40公里時(shí)，駕駛員可觀察90度至100度范圍內(nèi)的物體；當(dāng)車速為105公里每小時(shí)時(shí)，駕駛員只能觀察40度以內(nèi)的物體。高速行駛時(shí)，很難及時(shí)、恰當(dāng)?shù)貞?yīng)對(duì)前方突發(fā)的危險(xiǎn)。
超速行駛會(huì)增加發(fā)生事故的可能性。如果道路上車流量大，超速車輛往往會(huì)處于加速超車的狀態(tài)。每次超越同向行駛的車輛后進(jìn)入原路線，都會(huì)增加一個(gè)交叉點(diǎn)；超車時(shí)，超車車輛一般占據(jù)中線位置，有的甚至占據(jù)道路左側(cè)，超車車輛越多，與迎面車輛相遇時(shí)形成的沖突點(diǎn)就越多；從安全角度來看，車速越快，車距越大，但超車時(shí)車距不斷減小，從而增加發(fā)生事故的概率。
超速行駛會(huì)增加事故的嚴(yán)重性。在車輛碰撞過程中，車速、車型和時(shí)間是影響安全的三大因素，其中車速起著重要作用。撞擊和損壞的程度與車輛的速度成正比。車速越快，沖擊力造成的損壞就越大。造成的交通事故越嚴(yán)重。專家指出，汽車的最高時(shí)速是指汽車在良好的平坦路面上能夠達(dá)到的最佳速度，但這并不意味著汽車最適合在最高時(shí)速下行駛。正常情況下，汽車的行駛速度比最高速度低20公里每小時(shí)，這樣汽車的各項(xiàng)功能才算比較穩(wěn)定。