自年上市以來,哈弗H9的熱度不減,時不時成為行業焦點。根本原因其實和H9無關。只是因為一些車主的無腦行為而受到詬病。比如,最常見的就是H9與其他品牌越野車的“拉鋸戰”,并在社交網絡上瘋傳。當然,不少人對H9車型給予了比較正面的評價。高性價比和強大的越野能力是核心。
新款H9的輪廓雖然與老款車型基本相同,但新車氣質更加硬朗。最大的貢獻在于更寬的格柵和更粗的鍍鉻條,而頭燈則風格更加精致,采用了全LED光源。
新車尾部的設計基本沒有變化。背包式備胎才是人們心目中硬派越野車該有的樣子,而且可以騰出空間安裝副油箱。此外,新車繼續提供懸掛式備胎。
真車使用CooperDiscovererHTS輪胎,尺寸265/60R18。
內飾的設計和布局保持不變,大面積采用軟質材料包裹,具有一定的豪華感。四輻方向盤符合“油膩”的越野車風格。
液晶儀表盤尺寸保持不變,但呈現風格完全不同,并且取消了機械儀表。發動機轉速和車速只能通過儀表板顯示,兩側有水溫表和燃油表。
中控臺上的物理按鍵略有調整,主要改變了一些功能按鍵的位置。
遮陽板上保留了可伸縮的設計,進一步增強遮陽效果,是一個比較貼心的細節。
中控屏上方可顯示車輛的具體海拔高度、氣壓強度、傾斜角度、前方方向等。
新車繼續使用電子變速桿,但對于越野車來說,機械變速桿可能更受歡迎。畢竟大多數人都喜歡越野車的純粹。
新車換裝了9英寸的中控屏顯示,清晰度不錯,集成了很多功能,但操作上略有滯后。此外,新車的車載系統可聯網,并支持OTA無線升級。
360度全景圖像的效果相當清晰,2D效果呈現的畫面比較狹窄,廣角效果不是很明顯。當然,這并沒有什么壞處。
3D效果呈現的畫面有輕微的畸變,在可以接受的范圍內。一個比較有趣的設計是,車模的透明度、顏色、輔助線、雷達顯示模式都可以根據需要進行調整。
在保持價格不變的前提下,新車的配置得到了大幅提升,具體增加了車道偏離預警/輔助、主動剎車、OTA無線升級、三色氛圍燈、全LED大燈等配置。
前排儲物空間保持不變,但扶手處增加了USB接口。
后備箱的功能比較齊全,有四個錨220V電源插座、工具箱等。
身高175cm的體驗者調整到合適的駕駛座后,頭部空間仍然有可以打拳和三指的空間。
第二排的乘坐空間也非常寬敞,有兩拳多的腿部空間和兩拳多的頭部空間。
當體驗者在第二排座椅預留了一把腿部空間時,第三排座椅還剩下四指的空間,頭部空間也相對寬松。
第一排和第二排座椅的舒適度還不錯,軟硬度適中。此外,座椅采用全新菱形網格縫線,后排座椅頭枕傾斜角度可調。
全新哈弗H9全系均搭載2.0T發動機,最大輸出功率224馬力,峰值扭矩385牛米。與老款相比,馬力有所減少,但峰值扭矩有所增加。
懸架方面,新車依然采用前雙橫臂+后多連桿非獨立懸架的組合。全系車型均標配ATS全地形控制系統,四驅模式為博格華納的兩速TOD智能四驅。
寫在最后:
在價格不變的前提下,配置有了大幅升級,尤其是越野能力方面。增加了中央差速鎖,前橋還可以選裝差速鎖,可以組成最強的三鎖系統。此外,除最低端車型外,其他車型均標配CCO低速越野巡航和轉向輔助制動。
這是哈弗H9換代前的最后一次大改款,再次展現了越野車的性價比。
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