大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電動汽車推薦男的問題，于是小編就整理了2個相關介紹電動汽車推薦男的解答，讓我們一起看看吧。
直到現在豐田章男仍看衰純電動汽車，到底誰才是小丑？
你要開過豐田的混動就明白為啥這么說了，百公里4個油，加滿輕輕松松1000km。雖然也有電池組，鎳氫電池幾乎沒有低溫衰減，也不需要充電，也不會有高速續航打折。當然，豐田的強項還是氫動力，只是目前還不成熟。
豐田章男看衰電動車，不是因為他不懂，恰恰是因為太懂，太清楚電動車時代的到來會對豐田的燃油車造成多大沖擊。豐田在燃油車時代是巨無霸，有一條強大的產業鏈，輕混技術獨樹一幟，卻也因此錯失了提前布局電動車的時機，現在掉頭已經很難，要不然按豐田一貫的垂直產業鏈戰略，又怎會放下身段跟比亞迪合作？無非是想盡快找到轉型的契機而已。
看衰一個東西不應該說是小丑兒
那看衰的人就讓你定位小丑兒了？
是不是打擊面太大呢？
那假如豐田男押準了呢？
這個是不是就尷尬了？
對新事物的爭論是非常正常的
何況豐田男還不是空談
他們也有自己的新能源技術
只不過是不成熟罷了！
那請問
現在號稱新能源的汽車
賣三十萬的車
換電池四十余萬你覺得如何？
你怎么給定位？
是小丑兒還是大美？
確實氫能源是更理想的環保能源，豐田要進入電動車市場也是分分鐘的事情，技術積累，雄厚資金，品牌背書，營銷網絡都是優勢，他入局電車，也無敵的。技術之爭沒什么問題，說油車也好，電車也行，氫能源也行，各種形式的混動也行，但說實話，這個本身不是一個技術問題，對中方來說，之所以大力推動電車，目的是解決油車的專利壁壘，外加氫能源我們其實也在發展，但據一些信息來源，氫能源車未來的主要發展方向可能是貨車（信息來源是浙江省內高速加氫站的規劃和鼓勵氫能源貨車技術發展的信息）
電車中國市場應該可以活下去，國外就不好說了，國外有好多國家是產油大國加油好比加水，再加上國外電價格也不便宜，甚至好多國家電力短缺。永遠不會考慮破電動，連個長途都不敢跑，出門還得看黃歷，車本來是為了方便，這可好，天冷天熱暴雨暴曬長途都得考慮到，一點不注意可能就得拖車出馬了，油車出門只用考慮去哪就行了。
誰愿意把到手的蛋糕放掉，我國從碳中和、能源安全、汽油車技術等幾方面出發考慮，發展電車目前是最好的選擇，如果說那個時候可以完全用太陽能替代現在的能源，那是最好的選擇，但這個需要很長的時間，從技術和成本來說，近期是不可能實現，但是開始說的幾點是目前迫切需要解決的問題。
看衰純電的又不止他，純電本來就是個辣雞，割韭菜的玩意，論過渡混動比他強，論未來氫能比他強，以前一群人嗶嗶混動辣雞，純電未來，然后被現實扇了一巴掌，今年紛紛推出混動，為啥，因為汽車作為一個交通工具，補能是他逃不過的檻，水桶效應最短的板才是制約水桶的因素，純電的補能力度和不靠譜的能耗里程，永遠解決不了人們內心的焦慮，只能是市里跑跑的玩具。
污染來說應該電車更大，電車是兩次污染，發電一次，處理電池一次。其實用電車更省是被誤導了，單位重量的儲能值汽油要高于電池，100公斤的汽油肯定比100后公斤的電池能走更遠的距離。汽油是低單價，但經常要加，電池單價高，一次購買可以用很多年，但是七八年之后可能要再買一遍。相同等級的電車比油車貴，貴出來的就是電池錢。
豐田汽車創始人叫豐田喜一郎，1894年出生，1952年去世
他的長子是豐田章一郎，1925年出生，2009年將公司交給長子豐田章男
豐田章男是豐田家族的第三代，1956年出生，
雖然豐田家族創辦了豐田汽車集團，但是家族在豐田集團的股權不多，
豐田目前是日本最強企業，在世界五百強中排名第13名，
僅次于德國大眾集團，因為大眾集團旗下有奧迪，保時捷，賓利等品牌。
豐田，以及日系品牌本田，日產，過去十年，盡全力投資在氫能源汽車上，
但因為在推廣過程中困難重重，基本上以失敗告終，
因為特斯拉，比亞迪的成功，全球新能源的走向基本確定以電動汽車為主，
豐田在氫能源汽車上面花的經費，時間，全部浪費了，
目前的豐田汽車，在電動汽車方面的技術積累非常少，
而特斯拉，比亞迪，都有10年以上的技術積累，
過去一個月的大新聞，豐田總工程師帶著工程師們，將比亞迪汽車拆成零件進行研究
但沒有半點頭緒，豐田內部的焦慮感，危機感在蔓延。
現在不是豐田章男看衰電動汽車，而是豐田公司無能為力，
即使三年后豐田汽車開始大規模量產電動汽車，那時候的全球市場已經沒有豐田電動汽車的銷售空間了。
目前豐田汽車采取的策略是將燃油汽車打折出售，延緩全球進入電動汽車的時間。
按照目前的趨勢，我國會率先進入電動汽車時代，
而其他國家要晚五到十年，比如歐洲因為電費太貴，電動汽車的優勢不是很明顯。
主要靠環保人士，富人在購買，普通歐洲老百姓還是在買廉價的燃油汽車。
小丑有些人身攻擊，誰都沒必要去當，但還是要多思考，鋰電池發明專利是日本人，然后被日韓應用到手機電池，然后又被應用到汽車動力電池，日韓早于我國建立起了液態鋰電池產業，所以最早特斯拉找松下提供鋰電池！我國電池產業鏈建立也是從日韓美那里慢慢轉來，比如隔膜，前幾年還要從日韓進口，那么面對這樣的優勢，為什么作為日本最大的車企豐田不看好？估計是：液態鋰電池汽車全生命周期環保效益不高，嚴重依賴儲量不豐富的礦產資源，容易自燃不安全，補能效率低，受環境溫度影響較大！所以就彎道找直道，直接攻固態鋰電池及氫能源，而現在液態鋰電池汽車也確實體現出上述問題，各液態鋰電池汽車相關單位，也開始在向固態鋰電池及氫能源方向發展，那么我們還沉浸在液態鋰電池汽車的浪潮中自嗨嗎？
另外現在不只有燒氫氣發動機，還有二氧化碳加綠氫制成可再生性合成燃料，歐盟禁售燃油車協議是在同意德國保留發動機的前提下才通過的，其原因也是發動機可以燒氫氣及可再生性合成燃料，比如合成汽柴油，合成甲醇，這些都比液態鋰電池汽車環保效益好多了！歐洲叫E-Fuel，我們還在液態鋰電池汽車上自嗨嗎？
現在工信部已經開始推廣甲醇汽車了，某車企甲醇汽車共運行100億公里，單車150萬公里（液態鋰電池汽車有這樣的驗證嗎？），所以盡早從液態鋰電池汽車自嗨中醒來吧！
你撿過最大的漏是什么？
我家閑置的角鐵貨架從4米高的房頂上掉下來，把女顧客的頭砸了一個洞，鮮血直流。
我當場直接懵了，這是要傾家蕩產的節奏。
迷迷糊糊被人拽著上了車，直奔醫院。還好，知道把錢包和卡都拿著。
做完ct，做手術縫合，縫完又打破傷風針。我只是站在柜臺前機械的交錢，沒有眼淚，心里怕的要命。
平時看的那些腦袋受傷，后遺癥巨大的事例充斥腦海。這個女人三十來歲，如果，有如果，大概率我這輩子都要為她打工，別想有自己生活。
還好，值班醫生說病人沒有出現惡心嘔吐情況，可以先打針，后續觀察。
我小心翼翼地攙著傷者，往打針室走。
不多會兒，她的老公和她的姐姐姐夫全來了。我有點發抖，怕人家揍我。
那一家人呼啦一下全圍上傷者，問東問西。女人可能乏累，不怎么說話。
我彎著腰，解釋當時情況。說角鐵貨架放在店外房頂，今天風大，不知怎么就掉下來。對不起，都不是故意的。
所有人臉色陰郁，擔心傷者，大家都不再說話，默默地盯著針管嘀嗒嘀嗒。
夜里十二點多，今天的針全部打完。我們又去了夜班值班室，換了個醫生檢查，他說看起來情況不是很糟糕，你們留下觀察吧。
那一晚風雨交加，我蜷縮在醫院的凳子上，心里有一種被世界拋棄的感覺，非常絕望。
我特別害怕女人傷到腦部神經，我的人生就此完結。她有兩個不大的孩子，好像還有年邁的父母。萬一……
我在噩夢中反復醒來。
第二天早上，我等在傷者門口。他們開門后，我第一時間沖上去，問受傷的女人，感覺怎么樣？
她說有輕微惡心，但比昨天稍好些。
我聲音發抖：“大家稍等，我給你們買早餐去。”
吃過飯，又是一通各項檢查。醫生松了口氣，看樣子沒大問題，堅持每天換藥即可，你們自己協商看怎么治療。
我做好了被人獅子大開口的準備。
結果，女人的老公說：“我們不訛人，你把半月的換藥錢給我們就行。”
我的眼淚差點涌出來，麻溜的數錢。數完又另外拿了五千，對傷者說讓你受苦了，這個算營養費。
女人有點生氣，說了句不要，扭轉臉龐。她的姐姐在旁邊嘟囔，這一個月上不了班，損失多大。誤工費總是要的吧！
我說，應該的，應該的。
女人的老公把五千塞我手上，扶著他的女人慢慢朝門口走去。
我目送，一動不動！
等那行身影消失之后，我跑起來了，有一種心里巨石被移開的感覺。眼淚狂流，天知道這一天一夜，我的心有多么驚慌失措。
當然，后來的幾個月我一直心神不寧，害怕見到那個女人家屬，害怕此事還有尾巴。
幾年過去了，我終于從那次陰影擺脫。
我撿過最大的漏，是一顆善良的人心。
我已記不起那對夫妻的面孔，但我終身感激。與人為善，放人一馬，是多么難能可貴的品質啊。
愿他們好人有好報，一輩子喜樂安康！
到此，以上就是小編對于電動汽車推薦男的問題就介紹到這了，希望介紹關于電動汽車推薦男的2點解答對大家有用。