4月4日，商務部新聞發言人高峰在例行新聞發布會上表示，將進一步推進汽車平行進口，全面取消二手車限遷政策，汽車賽、汽車游、汽車推廣至4月4日。
商務部新聞發言人高峰在例行新聞發布會上表示，將進一步推進汽車平行進口，全面取消二手車限遷政策，促進汽車賽事、汽車旅游、汽車改裝等汽車后市場發展。
二手車限遷意味著一些排放水平較低的二手車將被禁止銷售到一些排放標準嚴格的地區。這已經不是國家有關部門第一次提到取消二手車限遷政策了。
2016年政府工作報告中提到“活躍二手車市場”后，國務院辦公廳于當年3月底發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求當年5月底前，
二手車限遷政策應該無條件取消。
中國二手車流通協會二手車行業商會會長李振聲曾表示，二手車解禁對二手車市場流通是利好，有利于二手車價格的合理化。
然而，各地“解禁”進展并不樂觀。2018年政府工作報告強調要“全面取消二手車限遷政策”。今年1月29日，國家發改委、商務部等10部門發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》。
要求進一步落實全面取消二手車限遷政策，防止限遷死灰復燃。這次商務部再次強調，可見國家有關部門對此事的重視。
目前，太原、大同、大連、宜昌、吉林、張家口、烏魯木齊、鄭州等200多個城市取消了二手車限遷政策。
政策驅動為二手車市場激發了新的活力。中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年1月，二手車總量為36.68萬輛，占比30.63%，同比上升5.33%。
但部分城市仍在執行“限遷政策”。原因是什么？
全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示：“外地二手車遷入本地市場，對本地沒有稅收貢獻，會沖擊本地車市價格，導致本地市場缺乏保護。”此外，環境壓力也是地方政府考慮的因素之一。
所以，要激活二手車市場，僅靠取消搬遷限制政策是不夠的。
比如跨區域流通需要兩次驗車，浪費資源，阻礙車輛流通。同時，在兩車檢驗過程中，遷入地和遷出地的環保政策和標準也會有所不同。缺乏統一的標準，大大增加了汽車異地結算的難度。另外，
目前，為了實現跨區域服務，車輛只能通過交易實現異地過戶，這就阻礙了市場的靈活性和二手車下沉的市場機會。
對此，車多多集團副總裁王曉宇建議，車輛辦理遷址登記的，只需在流入城市辦理遷址登記和車輛檢驗手續，登記完成后在車管所內完成車輛檔案的交接，這樣既節約了社會資源，又提高了流轉效率。與此同時，
應加快推行“臨時產權登記制度”(臨時產權：沒有路權不能上路行駛，只能出示出售)，最大限度降低流通成本，促進二手車市場健康發展。
在二手車買賣過程中，如何保證車源的質量和價格的公平合理是一個無法回避的問題。但現實中，消費者買二手車被“坑”的情況屢見不鮮。對此，業內人士建議，應建立二手車流通信息工作機制。
加快建立覆蓋生產、銷售、登記、檢驗、保養、維修、保險、報廢等汽車全生命周期的信息系統，讓汽車擁有終身“病歷卡”，幫助二手車交易更加公開、透明、規范。(楊兆奎)
關鍵詞：二手車市場取消搬家限制