第一次看到凱酷的感覺和第一次看到雅閣的感覺很相似。同樣的藍色機身，同樣的溜背設計，同樣的驚艷設計。那么凱酷能否取得與雅閣類似的成績，一改之前的頹勢，重回巔峰呢？那么我們就來詳細看看新款起亞K5凱酷在中國生產以來，都做了哪些動作。
中國制造后外觀加分還是減分？
乍一看，與之前發布的海外官方圖片相比并沒有什么異常，甚至感覺沒有什么變化。畢竟海外版凱酷的設計視覺沖擊力已經足夠滿足市場了，國內版沒必要做大的改動。
眼睛是心靈的窗戶。新款起亞K5凱酷車頭的全LED燈組非常耀眼，這個燈可以說是讓人過目不忘。
尾燈的設計也非常巧妙。巧妙地利用不同長度的虛線設計，成功過渡了打開后備箱的接口。看起來天衣無縫，非常巧妙，足夠讓人過目不忘。玩燈，起亞K5凱酷是認真的。
側面造型設計也十分搶眼。國產后軸距比海外版加長了50mm。整輛車長近5米。它基本上是同類產品中最纖細的。
那么國內版和海外版相比有什么變化呢？其實仔細看的話，你會發現前臉的燈組和海外版還是有區別的。相比之下，下唇更加會聚，光團也改變了位置。
車尾也從雙排氣口變成了更加激進的四排氣口，這也讓人們對這款車的表現有了更多的期待。
它擁有自己獨特的頭燈、修長的身材和19英寸的米其林輪胎。從視覺沖擊力和造型設計思路來看，新款起亞K5凱酷顯然具備熱銷潛力。
內飾裝備及技術超越同級合資車
雅閣與起亞K5凱酷風格相似，內飾和外觀反差頗大。外觀讓人忍不住想心動，但內飾實在是平平無奇。新起亞凱酷在外觀上相對更加一致。
內飾的豪華感和自主品牌營造的視覺體驗確實不太達標，但與同級別合資相比，顯然要好一些。比海外版更大的雙屏設計，在這個級別的合資車中極為罕見。
車內深色環境照明也是一個加分項，是獨立超級無極配色和完全沒有合資的妥協。
此外，車內還進行了一些特別令人愉悅的運動設計調整，以配合溜背式造型。我個人喜歡以下細節。
1、落地式油門踏板采用金屬材質，這在同級中是少有的；
2、運動型方向盤采用平底設計，并增加了一些運動GT標志。座椅上也有類似的標志。另外，方向盤還集成了換擋撥片功能，能夠營造氛圍，讓人掌控汽車。實力令人十分期待；
3、JBL的音響在這個級別也是良心音響。再加上方向盤加熱、座椅通風等全方位的舒適配備，這輛車確實讓人感覺更好。
也有一些設計是我不喜歡的。比如新款起亞K5凱酷整個內飾配色偏保守，排擋桿采用旋鈕式設計，這也是大多數入門級電動車所采用的。瞬間感覺和其他運動元素根本不搭。帶有一些設計感的電子擋桿，將進一步襯托凱酷的運動氣質。
空間方面，因為這次拍照的人比較多，所以沒有對后排進行詳細的體驗。視覺上，整個空間還是非常寬敞的。等拿到實車后詳細體驗一下。
由于這只是首次亮相，官方并未詳細透露動力系統。目前已知的是，將采用全新的CVVD技術，底盤將是第三代i-GMP平臺。
新款起亞K5Kaiku是一款全新產品。優秀的設計無疑是成功的第一步。這輛車已經具備了成功的初步條件。想要真正在B級車市場站穩腳跟，包括動力底盤在內的三大部件以及后續的價格策略非常重要。如今已經開始在國內首發，關于這款車的更多信息將持續關注和報道。