大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于單缸跑車推薦汽車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹單缸跑車推薦汽車的解答，讓我們一起看看吧。
前有春風250SR，后有鈴木極客颯，單缸小跑車的春天來了嗎？
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跑車一直是一類被車友們所追捧的車型，動感的外形，靈活的操控，出色的性能表現，會讓駕馭者感覺到不同于其它跨騎摩托車的操作樂趣。
尤其是公升級的跑車更能讓人帶來駕駛快感，但因為這類車型售價高，所以小排量的入門級跑車，就成為了一種關注度比較高的車型。
它們雖然沒有公升級跑車的性能，但至少在外觀上能夠滿足廣大摩友們的需求，在這樣的前提下不少的廠家都推出了相應的車型。
那么這種現象是否就意味著小排量單缸跑車會迎來它的春天呢?
其實這也不一定，雖然這類車輛在價格上有一定的優勢，但隨著人們的生活水平的提高，大貿車型的價格降低，真正愿意玩車的摩友更愿意多花一點錢去買真正意義上的跑車。
不過對于入門級的騎友來說這類入門級的單缸跑車也是不錯的選擇，雖然它們在性能上差了那么一點，但至少在駕乘體驗上了會找到不一樣的感覺，所以這類車型春意盎然，大規模圈粉雖然是不可能的，但至少在短期內它們還是有市場空間的。
畢竟國內摩托車技術還是相對匱乏的，而單缸發動機因為穩定性高，更容易會被應用，所以短期內這類車型還是會很容易被追捧的，但它可能只是曇花一現，并不能青春永駐，畢竟跑車的外觀和性能對于摩友來說一樣重要，這就好比在吃不飽的前提下有吃的就行，但有條件以后必須要吃的有營養，不然就有點對不起自己了。
由此可見，單缸跑車在未來一段時間內肯定會有它存在的價值，并且它的市場反響也會不錯，但它僅限于當前這種特定情況下，隨著國內廠家技術的成熟，研發能力的增強，單缸跑車它的未來并不會很理想。
為什么推薦5萬“趴賽”大部分人都推薦了KTM RC390，而5萬“街車”卻推薦的五花八門？
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為什么5萬內的趴賽大部分人都會推薦KTM RC390，而5萬的街車確會五花八門？
題主所說的這個現象是不是普遍現象，騎士分享不得而知，但應該會有這種現象的存在，至于其中原由應該和以下因素有關。
我們先來看一下KTM RC390的表現，這款車目前的售價是5萬出頭，所以5萬的預算拿下裸車應該問題不大，而作為一款注重性能表現的跑車，它在這個級別中最有力的對手，其實就是川崎小忍者400，不過這兩款車型的表現會有很大的不一樣。
在騎士分享看來KTM RC390會更注重賽道表現，它的可玩性會更強，雖然它的動力總成是單缸水冷電噴發動機，但實際的可玩性會更高，而選擇這個級別跑車的摩友，更多注重的是車輛的玩樂性，所以車友們就會率先推薦這個KTM RC390，畢竟就玩樂性能而言這個級別能和這款車真正對標的并沒有多少，因此在選擇有限的前提下KTM RC390會更容易成為推薦車型。
至于說這種預算下推薦的街車五花八門，主要原因和后期的用途以及選擇的空間有直接關系。首先花5萬塊選擇街車的摩友并不一定就會非常在意車輛的玩樂性能，可能更多時候追求的是車輛的品質，所以在車型的用途上相對來說會比較廣，并不會那么單一。
除此以外5萬內的街車明顯會多于跑車，除了進口大貿川崎z400，KTM DUKE390，250，寶馬G310R以外，還有很多的自主品牌車型比如貝納利的752s，黃龍600，春風650NK，無極500R等等，這些車型雖然在品質上相對來說會差一點，但性能上完全值得值得一試，所以即便后期的使用需求就是單純的玩樂，那么值得選擇的車型依然比較多，所以5萬的預算內要街車的話，就會出現推薦的車型五花八門。
通過以上的介紹，可以看到出現這種現象的主要原因和對車型的性能追求，以及值得選擇的車型有直接的關系，前者屬于性能有限選擇不多，比較單一，而后者則屬于要啥有啥，需求和用途，選擇和推薦具有多樣性，所以才出現了這種看似比較怪異的現象。
因為很多人都沒騎過，只要人家說好他就覺得好，然而我身邊買車的沒有一個選擇RC390的，當然我也不敢說它不好，但是這么好的東西為什么他們不買，我想消費者的需求才是最重要的，你再說的好不符合人家審美和喜好又有什么用呢！
你好，這里是浪潮新媒體，很高興能回答你這個問題，在5萬左右趴賽的選擇性確實較少，很大一部分原因還是最早的摩托車跑車市場被一些號稱地平線最強的山寨品牌搞的烏煙瘴氣，讓很多人一看到趴賽就聯想到殺馬特青年騎著地平線的偽騎士，市場早期也出現了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，這一現象維持了很久，哪怕今天還有廠家還在繼續生產這些車，某寶上一搜賽車摩托車，出來都是這么工業垃圾產品。這一現象也間接的導致好的趴賽廠家在中國沒有推出特別多的趴賽產品來刺激市場。另一個就要講實用性了，中國的道路很難滿足趴賽的騎行，路況復雜，加上趴賽的騎行姿勢，使之騎行起來，并不舒服，這也導致很多買了趴賽的摩友騎行沒多久就要置換其他車型。
下面小編來介紹一下目前市場上還不錯的趴賽，給您參考一下：
1、KTM-RC390 廠家指導價50980.
KTMRC390在排量上能滿足日常的騎行下還能兼具一定的運動性，跑山的過程中壓彎磨漆也能給到騎友信心，檔位清晰，讓騎友上手難度變得更簡單，在減震方面也沒有落下，采用WP的減震讓騎行質感有了很大的進步，剎車方面雖然沒有采用“鮑魚”剎車，但也是用了布雷博旗下一個子品牌的剎車，剎車也做到靈敏迅捷，滑動離合的加入讓換擋變得更輕松。但缺點也是有的，都5萬的車了，車大燈還配置的是鹵素燈泡，這讓小編很詫異，難道這車的成本真的高到要摳摳嗖嗖的從大燈上簡配了，原廠輪胎雖然是米其林的名牌胎，但面對雨天復雜環境，會給人信心不足的感覺。由于的單缸機，KTM在這方面并沒有做過多的調教，導致車輛行駛震動大，騎久了手會麻，又因為是單缸機，廠家又不調排氣，讓這車的聲浪也檔次跟不上，很多車友大呼配不上5萬這價。
2、川崎Ninja400 廠家指導價49800-50800
川崎400的推出，讓很多車友為其著迷，單看這輛車的外型就非常的戰斗，足夠的帥，對比KTM390略顯單薄的車身，川崎400就比較飽滿。這輛車在提速方面也給了不少人驚喜，有摩友實測零百加速能跑進5秒，寬大的中控臺給然視覺上的滿足，屏顯采用機械加電子的方式呈現，讓車有了更直接的閱讀表現。發動機配置了電噴系統，讓油門能更準確的作出響應，線性的動力加速表現，增加了騎行的質感。車身懸掛搭載5級預載可條彈簧，為舒適性提供了更多選擇。變速箱標配了國際6速變速器并搭載滑動離合器，讓整體的騎行檔位更清晰。但同樣的，這輛車也有不足之處，整體車的用料感覺有所欠缺，看起來好看，但摸起來還是顯得有些單薄，輪胎需要更換，購買這輛車的車友都反饋這輛車的后胎在壓彎過程中非常容易甩胎，存在安全問題。坐墊舒適度偏硬，長時間的騎行會導致胯部難受。但總結下來，這輛車是玩樂車型，不太推薦作為日常使用的車型。另外，這車后期的加裝費用也要考量。
總結一下，趴賽市場不火熱，究其原因還是在于它的舒適度，以及道路現狀都不能很好的滿足國內市場。再加上目前摩托市場消費主力軍年齡偏30往上，這部分消費群體已經過了追求刺激的心里階段，更多的追求舒適且能跑長途的車型。所以你能看到街車市場更為火爆的原因。
到此，以上就是小編對于單缸跑車推薦汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于單缸跑車推薦汽車的2點解答對大家有用。